Il blocco improvviso dell'asse posteriore durante un viaggio è uno dei guasti più pericolosi che possono subentrare per un veicolo. Il veicolo infatti, nella maggior parte dei casi, derapa e può essere riportato sotto controllo solo con grandi capacità di guida.
Non gira più nulla
Nel nostro esempio il difetto si è verificato durante il parcheggio. Dopo aver chiaramente udito un crepitio in fase di retromarcia, la ruota posteriore sinistra si è bloccata. All'autofficina si pone principalmente la domanda su come il tamburo per freno - il veicolo era equipaggiato con freni a tamburo - può essere smontato senza distruggere altri pezzi.
Consigli e trucchi
Sono presentate di seguito alcune indicazioni e consigli, nonché una breve spiegazione delle differenti unità di regolazione e di come devono essere resettate, per poter smontare il tamburo nel modo più semplice.
Come fare
![Potrete trovare e identificare i pezzi di ricambio su: www.trwaftermarket.com](/media/master/product-images/brakes/image_01_finding_and_identifying_spare_parts_bs_d_xl_6.jpg?v=4184681810)
Nella prima fase deve essere identificato il sistema montato sul veicolo. A tal fine, è possibile determinare il numero di parte del set di ganasce del freno nel catalogo prodotti utilizzando i dati del veicolo. La figura che appare con il codice pezzo fornisce l'indicazione decisiva sul dispositivo di regolazione e sulla procedura di distacco.
![Ruotare il tamburo facendo ricorso ai bulloni di fissaggio della ruota e a una leva per pneumatici.](/media/master/product-images/brakes/image_02_turning_the_drum_by_means_of_the_wheel_studs_and_a_tyre_iron_bs_d_xl_6.jpg?v=3009674994)
La leva del freno a mano, nel nostro caso, doveva essere mossa in direzione della piastra di ancoraggio con un punzone attraverso i fori filettati dei bulloni della ruota. La battuta del freno a mano (innalzamento sulla leva), in questo modo, salta dietro la ganascia del freno sbloccando la cosiddetta regolazione incrementale. Il tamburo, a tal fine, deve essere ruotato in una posizione che consenta di applicare il punzone direttamente sulla leva.
![Cavo del freno a mano sganciato sull'allacciamento del freno di destra.](/media/master/product-images/brakes/image_03_handbrake_cable_unhooked_at_the_joint_to_the_right_brake_bs_d_xl_6.jpg?v=3913608347)
Per assicurarsi che la leva salti completamente indietro, può essere necessario staccare completamente il cavo del freno a mano
![Cavo del freno a mano sganciato sull'allacciamento del freno di destra.](/media/master/product-images/brakes/image_04_lining-detached_from_the_brake_shoe_due_to_subsurface_rusting_bs_d_xl_6.jpg?v=1761494272)
A questo punto il tamburo può essere smontato. Si è potuto accertare che il blocco del freno è stato dovuto a un distacco della guarnizione del freno (materiale d'attrito della ganascia del freno. Dopo il montaggio di un superkit TRW e la regolazione del freno a mano, il guasto è stato riparato.
Sono presentati di seguito altri sistemi di regolazione e le modalità con le quali sono resettati.
![Regolazione Bosch/Bendix-Long Lever](/media/master/product-images/brakes/image_05a_05b_bosch_bendix_long_lever_adjustement_bs_d_xl_6.jpg?v=3591956435)
Bosch/Bendix- regolazione Long Lever
a) Separare entrambe le leve in direzione della freccia in modo tale da dividere le dentature.
b) La leva salta indietro e sblocca il freno.
![Regolazione Bosch/Bendix-Short Lever](/media/master/product-images/brakes/image_06a_06b_bosch_bendix_short_lever_adjustement_bs_d_xl_6.jpg?v=3750773834)
Bosch/Bendix- regolazione Short Lever
a) Spingere la leva inferiore in direzione della freccia in modo tale da separare le dentature.
b) La leva superiore salta indietro e sblocca il freno.
![Regolazione bietta VW](/media/master/product-images/brakes/image_07a_07b_vw_wedge_adjustement_bs_d_xl_6.jpg?v=2731198214)
Regolazione bietta VW
a) Spingere la bietta in direzione della freccia.
b) Il meccanismo di regolazione, che in questo modo viene ridotto, sblocca il freno.
![Regolazione Lucas-One Shot](/media/master/product-images/brakes/zf-lucas-one_shot_adjustement_bs_d_xl_6.jpg?v=3156228627)
Regolazione Lucas-One Shot
a) Separare entrambi i segmenti del pignone in direzione della freccia in modo tale da dividere le dentature.
b) Il meccanismo di regolazione, che in questo modo viene ridotto, sblocca il freno.
Nota
A causa del loro elevato numero, non è possibile descrivere in questa sede tutti i dispositivi di regolazione. In generale vale il principio che tutti i sistemi di freni a tamburo dispongono di un'unità di regolazione meccanica che può essere resettata.
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