La banque de données de bruits

Description

• Chaine de légers tics
• Tics successifs
• N'est en général pas perçu dans la cabine (ni bruits ni vibrations)

Situation de conduite

• Pendant un changement de braquage ou de charge

Origine

• Moyeu de roue

Cause possible
Micromouvement sur la surface de contact entre la bride de sortie et le palier de roue, dû à un jeu de la denture d'entrainement. Le bruit n'a pas d'effet sur la durée de vie des pièces ou sur le fonctionnement de l'essieu.

Mesures
L'essieu peut être entrainé sans restrictions- Aucune mesure n'est nécessaire.

Description

• Claquement court, fort
• Claquement court, isolé
• Peut être entendu et senti dans la cabine

Origine

• Moyeu de roue
• Différentiel
• Chaine cinématique

Situation de conduite

Moyeu de roue:
Au début du freinage

Différentiel:
Blocage de différentiel actif

Chaine cinématique:
Peut être provoqué par des pics de pression dans I‘hydraulique de freinage. Vérifier l'hydraulique de freinage avec des appareils de mesure électroniques appropriés et enregistrer simultanément la courbe de pression mesurée des deux essieux.

Cause possible

Différentiel:
Dans certains états de marche/configurations du véhicule, les blocages de différentiel des essieux peuvent se caractériser par des tensions opposées- En cas de bonne adhérence au sol, le différentiel de blocage automatique peut alors se rompre (effet « slip stick »), ce qui se traduit par un bruit.

Chaine cinématique:
Essieu mal monté dans le véhicule_ Contrôler la fixation au chassis, la fixation à l'arbre de transmission et son logement.

Moyeu de roue:
Prise de contact avec le constructeur de véhicules / le distributeur ou attribution d'ordre à ZF Services pour une vérification. Pour un diagnostic plus précis, réaliser systématiquement un enregistrement vidéo du bruit, y compris de l'état de marche (smartphone, téléphone portable, appareil photo numérique, etc.).

Description

• Bruit fort
• Bruits successifs
• Peut être entendu et senti dans la cabine

Situation de conduite

• Bonne adhérence des pneumatiques au sol

Cause
Différentiel

Cause possible
Dans certains états de marche/configurations du véhicule, les blocages de différentiel des essieux peuvent se caractériser par des tensions opposées. En cas de bonne adhérence au sol, le différentiel de blocage automatique peut alors se rompre (effet « slip stick »), ce qui se traduit par un bruit. L'intensité du bruit dépend fortement de la qualité/l'état de l'huile. Une huile impure (teneur en eau ou fer élevée) conduit à un renforcement de la propension au bruit.

Mesures
Vérification de l'actionnement du verrouillage des différentiels. Pendant un passage dans les virages, les blocages de différentiel ne doivent pas être actifs. Sinon la tension produite peut provoquer des bruits. Effectuer la maintenance de l'huile. Veiller à un prélèvement d'huile (0,5 litre) pour les deux essieux. En cas de survenue répétée du bruit, examiner la question avec le constructeur de véhicules, Ie distributeur ou confier le contrôle à ZF Services. Pour un disgnostic plus précis, réaliser systématiquement un enregistrement vidéo du bruit. Y compris de l'état du véhicule (smartphone, téléphone portable, appareil photo numérique.

Description

• Bruit fort
• Grincement à haute fréquence
• Peut être entendu et senti dans la cabine

Situation de conduite

• Pendant le freinage en marche avant/arriéré

Cause

• Moyeu de roue

Cause possible
Indice d'usure des disques de frein ou d'une mauvaise qualité de l'huile. L'huile utilisée ne correspond pas aux spécifications de la liste des Lubrifiants ZF TE-ML 05.

Mesures
Prélèvement d'huile sur les deux essieux et prélèvement d'huile fraiche (respectivement 0,5 litre). Contrôle de l'état d'usure des freins selon les prescriptions de maintenance. Vérification de l'hydraulique de freinage. En cas de survenue répétée, examiner la question avec le constructeur de véhicules, Ie distributeur ou confier le contrôle à ZF Services. Pour un diagnostic plus précis, réaliser un enregistrement vidéo du bruit, y compris de l'état de marche (Smartphone, téléphone portable, appareil photo numérique, etc.).

Description

• Bruit fort
• Broutage + grincement
• Peut être entendu et senti dans la cabine

Situation de conduite

• Pendant le freinage

Cause

• Moyeu de roue

Cause possible
Indice d'usure des disques de frein ou d'une mauvaise qualité de l'huile. L'huile utilisée ne correspond pas aux spécifications de la liste des lubrifiants ZF TE-ML 05.

Mesures
Prélèvement d'huile des deux essieux et prélèvement d'huile fraiche (respectivement 0,5 litre). Vérification de l'usure des freins selon la prescription de maintenance. Contrôle de l’hydraulique de freinage. En cas de survenue répétée, examiner la question avec le constructeur de véhicules, le distributeur ou confier le contrôle å ZF Services. Pour un diagnostic plus précis, réaliser systématiquement un enregistrement vidéo du bruit, y compris de l'état de marche (smartphone, téléphone portable, appareil photo numérique, etc.).

Description

• Bruit d'intensité moyenne
• Peut être entendu et senti dans la cabine

Cause

• Arbre de transmission

Cause possible
Arbre à transmission mal monté (suspension, assemblage vissé) ou selon spécifications (par ex- endommagé) - Vérifier I‘arbre de transmission. Le cas échéant, vérifier le frein de stationnement.

Mesures
Vérification de l'arbre de transmission et de la liaison entre la boite de vitesses et les essieux. Le cas échéant, l'assistance du constructeur de véhicules / distributeur est nécessaire.