Як сполучна ланка між двигуном і трансмісією, зчеплення відповідає за передачу крутного моменту двигуна на дорогу. Термін служби цієї швидкозношуваної деталі залежить від багатьох факторів, зокрема, від того, як водій вміє перемикати передачі. Зношене або несправне зчеплення не підлягає ремонту, його необхідно замінити в спеціалізованій майстерні.
Інструкція
Заміна зчеплення механічної коробки передач настільки кваліфіковано, що передачі знову будуть ідеально перемикатися, є звичайною справою для автослюсаря або механіка.
Однак, як показує аналіз виробниками деяких зчеплень, на які надходять скарги, в деяких випадках бувають винятки. У цих випадках характер пошкоджень доводить, що дотримання лише кількох важливих інструкцій при заміні зчеплення здебільшого означає, що можна заощадити багато часу і великих витрат, а також уникнути незадоволених клієнтів.
Перед встановленням нового зчеплення необхідно очистити внутрішню частину корпусу розтруба, а також всі компоненти системи приводу зчеплення, наприклад, вилку вимикання зчеплення, направляючу втулку підшипника вимикання зчеплення, а також вхідний вал трансмісії, включаючи багатоступінчастий шліцьовий вал. Це єдиний спосіб виявити потенційні ознаки зносу цих деталей, які негативно впливають на роботу нового зчеплення при вимиканні. Якщо такі ознаки будуть виявлені, описані компоненти також підлягають заміні.
Запасні частини від виробників фірмових товарів ретельно виготовляються відповідно до найсучасніших виробничих стандартів. Однак особливо точні компоненти, такі як зчеплення, можуть бути пошкоджені через неналежне поводження під час транспортування до майстерні. Першою ознакою цього є стан упаковки.
Тому перед заміною зчеплення слід провести перевірку осьового биття диска зчеплення, навіть якщо це не передбачено планом технічного обслуговування. Оскільки спрацьовування зчеплення є дуже точним процесом, осьове биття накладок не повинно значно перевищувати 0,5 міліметра. В іншому випадку перемикання передач буде дуже складним або взагалі неможливим.
Точне центрування диска зчеплення перед тим, як він буде притиснутий натискним диском, робить монтаж трансмісії набагато простішим. Ризик пошкодження шліца маточини зводиться до мінімуму.
Допуск між вхідним валом трансмісії та шліцом маточини становить лише кілька сотих міліметра. Навіть мінімальна деформація під час встановлення вхідного валу трансмісії зменшує рухливість, яка необхідна для подальшого вимикання зчеплення.
Перед установкою навіть шліци маточини зі спеціальним покриттям слід змастити легким шаром високоефективного мастила SACHS. Це забезпечить виконання основних функцій зчеплення. Для цього можна використовувати, наприклад, щітки або зубні щітки. Щоб уникнути тремтіння зчеплення, необхідно завжди видаляти надлишки мастила і тримати накладки зчеплення в ідеальній чистоті. Тому ми рекомендуємо додатково очищати поверхні тертя маховика і натискного диска.
Як і в багатьох інших сферах, це стосується і заміни зчеплення: невеликі інвестиції на початку окупаються багаторазово в кінці.
Асортимент запасних частин ZF
Повний асортимент систем зчеплення Ви знайдете в нашому каталозі продукції.
