De ontwikkeling van voertuigtechnologie is de afgelopen jaren razendsnel gegaan. Zelfs specialisten vinden het moeilijk om altijd up-to-date te zijn en op de hoogte te zijn van alle innovaties en veranderingen buiten hun dagelijkse werkzaamheden. Dit geldt niet in de laatste plaats ook voor stuurinrichtingen in auto's. Er moet echter worden opgemerkt dat ondanks de introductie van een toenemend aantal elektronische componenten, de oorzaken voor fouten die leiden tot schade aan de stuurinrichting nog steeds dezelfde zijn: een daarvan is het binnendringen van vuil en vocht via defecte of onjuist gemonteerde balgen en de daaruit voortvloeiende corrosie. Het is daarom nog steeds de moeite waard om deze kwestie nader te bekijken.
Handleiding
Balgen zijn ontworpen om de bewegende delen van de stuurinrichting te beschermen tegen het binnendringen van water en vuil. Als deze bescherming faalt, is het ergste geval corrosie van de tandheugel. Het gecorrodeerde oppervlak vernietigt langzaam de afdichting naar de stuurcilinder - het stuurhuis lekt (hydraulische besturing) waardoor de stuurbekrachtiging kan uitvallen.
Het kan ook leiden tot mechanische schade aan de axiale gewrichten, wat in de meeste gevallen resulteert in stuurgeluiden, meer speling in de stuurinrichting en bandenslijtage.
Maar zelfs de werking van elektrisch bekrachtigde stuurinrichting wordt aangetast door corrosie: zowel de inwendige elektrische componenten als de mechanische componenten kunnen worden aangetast. Dit resulteert in lawaai, zwaar sturen en storingen in de tandheugelaandrijving.
Om deze redenen moet u de volgende informatie in acht nemen bij het repareren van stuurhuizen:
Zelfs een klein scheurtje in de balg kan vuil en vocht binnenlaten. Als het voertuig op het hefplatform staat, controleer dan altijd de stuurinrichting en de balg. Als u een scheurtje vindt, vervangt u de balg onmiddellijk.
Reinig na het verwijderen van de balg de afdichtingsvlakken op de axiale verbinding en op de behuizing en verwijder eventuele corrosie en vervuiling met zo min mogelijk resten. Breng voor een betere afdichting een beetje siliconenvet aan op het afdichtingsoppervlak van de trekstang. Het vet voorkomt bovendien capillaire werking tussen balg en metaal. Als er een rubberen ring wordt meegeleverd, is deze extra nodig voor een optimale afdichting. Monteer deze tussen het stuurhuis en de balg. Gebruik hier geen siliconenvet om verdraaien of wegglijden van de balg te voorkomen!
Opmerking : Als de OE geen klemmen/banden voorschrijft voor het bevestigen van de balg aan de axiale verbinding, breng dan ook hier geen siliconenvet aan!
Zorg er bij het monteren van de balg altijd voor dat u een overeenkomstig speciaal gereedschap gebruikt voor het bevestigen van de meegeleverde klemmen.
Let op : Gebruik geen conventionele kabelbinders of slangklemmen met schroefbevestiging!
Achtergrond: Door het gebruik van verkeerde klemmen/banden of ongeschikt gereedschap trekken de klemmen/banden ongelijk samen, waardoor er kleine openingen ontstaan. Hierdoor kan vuil en vocht binnendringen, wat resulteert in de schade die in het begin is beschreven. Als een stuurhuis met dit soort schade aan onze kwaliteitsafdeling wordt voorgelegd, wordt het niet als een garantiegeval beschouwd - de garantieaanvraag wordt afgewezen!
Gebruik voor reparaties altijd het meegeleverde bevestigingsmateriaal en het vereiste speciale gereedschap - dat is de enige manier om een goede reparatie uit te voeren en uw klant een blijvend veilig voertuig terug te geven!
De TRW service-informatie XZS149 bevat een duidelijke samenvatting van de werkplaatsinformatie over het vervangen van de balg.
Reparatie-instructies XZM116i - klik a.u.b hier om het PDF-bestand (23 MB) te downloaden.
Leuk om te weten
ZF Aftermarket assortiment
Ontdek het volledige assortiment stuurcomponenten in onze productcatalogus.
