Hidráulica de freno

Podemos garantizar la estabilidad funcional y fiabilidad del sensor ABS a temperaturas comprendidas entre -40 °C y +150 °C. Esa es la razón por la que probamos a fondo y examinamos todos nuestros sensores ABS hasta el límite. Nuestros procesos de verificación garantizan que todos los sensores ABS de TRW Aftermarket se fabrican meticulosamente conforme a nuestras rigurosas normas y siguen la misma estructura que las piezas originales. Si el imán o el chip se desplazan un solo grado, el sensor puede perder hasta un 30 % de potencia de señal, lo que puede resultar peligroso para los conductores. Las pruebas en circuito y en carretera se llevan a cabo durante las fases de desarrollo y de producción, y con los polímeros de alta calidad que utilizamos en toda nuestra gama de sensores ABS, puede estar seguro de que va a instalar en el vehículo de su cliente un sensor ABS con el más alto nivel de calidad.

Como parte de la gama de frenos de tambor e hidráulica de TRW, nuestros sensores ABS ofrecen seguridad y protección excelentes para una gran variedad de vehículos. Con más de 540 referencias, tenemos todo cubierto en el campo de los sensores ABS, permitiendo a los vehículos procesar datos precisos en todo momento.

Nuestros materiales de alta calidad engloban cables eléctricos y de señal recubiertos con plástico, silicona de alta calidad y conductos precisos para cables que garantizan un nivel óptimo de impermeabilidad durante toda la vida del sensor.

Los sensores ABS llevan a cabo una función muy simple: miden la velocidad de rotación de la rueda y envían los resultados a la unidad de control ABS. A continuación, el coche ejecuta una acción reguladora de acuerdo con esta información. Por ejemplo, si el sensor ABS registra diferentes velocidades de rueda (lo que podría producir una pérdida de adherencia), las válvulas de la parte hidráulica del ABS reducirán la presión de frenado hasta que vuelva a rotar libremente. Este proceso se produce varias veces por segundo, lo que significa que los sensores ABS realizan una tarea que ninguna persona podría gestionar.

Los sensores ABS también proporcionan los datos recogidos a otros sistemas avanzados del coche, tales como ESP, ASR, control de descenso de pendientes y los sistemas de navegación, en el caso de estar instalados. Puesto que constituyen la pieza del sistema de frenado que más fatiga sufre, tienen una increíble importancia en el rendimiento de la mayoría de los coches, de modo que las piezas defectuosas tienen que arreglarse tan pronto como se detecten los problemas.

Los sensores ABS de TRW han experimentado una gran cantidad de cambios y desarrollos desde que aparecieron en el mercado, por lo que están disponibles en varios diseños en función de las necesidades específicas de los coches.

Los dos tipos básicos son los sensores ABS activos y pasivos.

Los sensores activos necesitan una fuente externa de energía para funcionar y están diseñados para ruedas dentadas o con codificador magnético. Existen también dos tipos de sensores activos: los sensores Hall y los magnetorresistentes.

• Los sensores Hall reaccionan a los ajustes en los campos magnéticos y transmiten una diferencia de tensión a la unidad de control como una señal de onda. Al utilizar la detección sin contacto de los campos magnéticos, no necesitan girar para funcionar. Esto significa que pueden ser extremadamente fiables incluso a velocidades muy bajas.
• Los sensores magnetorresistentes (AMR) son los sensores ABS más avanzados disponibles, aunque también los más caros. Tienen la capacidad de detectar la dirección de rotación de las ruedas y transmitir una señal más fiable que las otras variantes. Al estar montado encima del codificador magnético, el sensor ABS puede medir el campo magnético en sentido transversal, de modo que permite determinar la velocidad y la dirección de rotación con más eficacia y precisión.

Los sensores pasivos requieren una rueda dentada y solo empiezan a funcionar cuando la rueda alcanza una determinada velocidad de rotación. Son más grandes que los sensores activos y menos precisos, por lo que su presencia en los vehículos modernos es cada vez más escasa. No obstante, dada la simplicidad del diseño, son más fáciles de comprobar y a menudo, son más resistentes. Los sensores pasivos de TRW se construyen con una bobina que rodea un núcleo magnético. Este imán permanente crea un campo magnético. Cuando la rueda dentada gira, cambia el campo y provoca una corriente eléctrica dependiendo de si hay un diente o no.

En TRW hemos creado una reputación de crear productos eficaces que reducen el impacto ambiental: todo forma parte de nuestro enfoque pionero. El limpiador de frenos de TRW Aftermarket, cuidadosamente formulado, es un accesorio importante que actúa de forma verdaderamente eficaz y rápida, pero también está libre de CFC y no contiene tricloroetano.

Puesto que entendemos con exactitud los retos a los que se enfrenta al trabajar con los vehículos de sus clientes, creamos productos que se enfrenten a esos retos sin rodeos. Incluso en algo tan simple como un líquido limpiador de frenos, la atención en el detalle marca la diferencia.

El diseño del potente aerosol de 500 ml facilita el acceso a los lugares difíciles y estrechos del sistema de frenos, y verá que funciona perfectamente en cualquier ángulo, incluso boca abajo. La tarea será rápida y sin complicaciones, mientras que los resultados serán simplemente mejores. El limpiador de frenos de TRW Aftermarket está pensado cuidadosamente; todo lo que tiene que hacer usted es utilizarlo y apreciar sus ventajas.

Con el líquido limpiador de TRW usted sabe que va a recibir la misma calidad, eficacia y valor que lo haría con cualquiera de nuestros componentes.

Es fácil olvidar la importancia de un latiguillo de freno entre las numerosas piezas que conforman el sistema de frenado.

En pocas palabras, el latiguillo de freno es un elemento crítico para la seguridad en todos los vehículos. Con un funcionamiento sometido a una presión extrema cada vez que se accionan los frenos, deben comprobarse con regularidad, puesto que cualquier fallo provocaría una pérdida de líquido de frenos. Y eso significaría una pérdida de presión, que puede dar lugar a un fallo de los frenos con consecuencias catastróficas.

El único modo de descubrir si los latiguillos de freno están funcionando bien es a través de una inspección visual. Si se aprecian grietas o fugas, puede ser indicativo de que todo el sistema del freno está dañado, puesto que la mayoría de las piezas de los frenos se desgastan al mismo ritmo. TRW recomienda un cambio de los latiguillos de freno cada cinco años o 50 000 km para asegurarse de no poner en riesgo la seguridad en ningún momento.

Fabricados según las especificaciones de Equipo Original de TRW, nuestro programa de latiguillos de freno obtuvo el primer puesto en una prueba de referencia en el sector que comprueba la expansión volumétrica, llevada a cabo por la Agencia estadounidense de cumplimiento de las especificaciones de los equipos de fabricantes de vehículos (AMECA). La prueba puso de manifiesto la excepcionalmente baja tasa de expansión volumétrica de nuestros productos en comparación con los competidores, lo que ofrece a los conductores una mejor sensación en el pedal y mejora los tiempos de parada.

Los latiguillos de freno de TRW se han elaborado teniendo en cuenta los coches modernos, al tiempo que los orificios concéntricos de colocación exactos garantizan que el líquido de frenos circule libremente. Esto resulta especialmente importante para los vehículos con sistemas de frenado antibloqueo (ABS) y control electrónico de estabilidad (ESC), puesto que permite una descarga de presión óptima.

TRW ofrece latiguillos de freno de alta presión fabricados en goma, politetrafluoroetileno (PTFE), acero o una combinación de goma y acero. El empleo de esos materiales nos permite ofrecer un producto con una elevada resistencia a la humedad, los componentes químicos y los combustibles, al tiempo que garantizamos que nuestros latiguillos estén fabricados de acuerdo con la Notificación de cumplimiento de los equipos, elaborada por la AMECA. Ello significa que los latiguillos de freno de TRW no se limitan a cumplir con los estrictos requisitos de los equipos originales y las especificaciones internacionales SAE J1401 y FMVSS 106, sino que los superan.

Equipados con racores recubiertos con zinc al 100 %, nuestros latiguillos de freno cuentan con protección frente al óxido; con una estructura de gran calidad con cuatro capas, los latiguillos que suministramos ofrecen una flexibilidad excepcional y resistencia ambiental y a los elementos químicos presentes en el combustible y las grasas.

Situados en el mejor lugar de cobertura del parque automovilístico europeo, así como con más de 1400 referencias y una gran cobertura de vehículos japoneses y coreanos, estamos capacitados para ayudarle a atender prácticamente a cualquier cliente. La gama de latiguillos de freno de TRW abarca un amplio abanico de fabricantes, entre ellos Honda, Toyota, Kia, Mazda, Nissan y Hyundai.

El único modo de garantizar que nuestros latiguillos respondan en la carretera ante situaciones de gran presión consiste en probarlos hasta el extremo. Y eso es exactamente lo que hacemos, una vez tras otra. Nuestro proceso de pruebas se compone de lo siguiente:

• Una prueba de presión de hasta 200 bar
• Comprobación de fugas al 100 %
• Ensayo de rotura destructiva de hasta 1100 bar
• Prueba de compatibilidad con el líquido de frenos: realizada en un horno a 120 °C durante tres días
• Prueba de evaluación de alta presión
• Prueba de expansión volumétrica
• Prueba de resistencia para garantizar una presión constante de 20 bar a 800 rpm
• Prueba de tensado

TRW Aftermarket ofrece más de 1300 referencias en la gama de cilindros maestros de freno, lo que abarca el 72 % del parque automovilístico europeo. Y además, nuestra amplia gama cuenta con cilindros maestros de freno para la mayoría de vehículos asiáticos. Con los cilindros maestros de freno de TRW Aftermarket puede dar a sus clientes un servicio excelente a partir de una gama de gran nivel que ofrece una gran cobertura en aumento, todo ello con el respaldo de los más de cien años de experiencia de TRW como líder de repuestos de Equipo Original.

Con el fin de cubrir la necesidad imperante en el mundo de la automoción de conseguir componentes más ligeros que garanticen la máxima seguridad, cada vez suministramos más cilindros maestros de freno con el cuerpo ligero de aluminio, así como de acero o hierro de fundición. Nuestros cilindros maestros de freno de aluminio reducen el peso a la vez que mantienen el rendimiento y garantizan una larga vida útil de la pieza. Como líder mundial en el diseño, desarrollo y fabricación de piezas y sistemas de equipos originales y de gran seguridad para los sistemas de freno, dirección y suspensión, hemos invertido en innovación para conseguir piezas ligeras que ofrezcan un rendimiento potente, y seguiremos haciéndolo en los años venideros.

El excepcional rendimiento de los cilindros maestros de freno de TRW Aftermarket está disponible en una amplia gama de cobertura de piezas, todas ellas suministradas con los accesorios de colocación correspondientes, para que pueda ofrecer en poco tiempo una calidad de equipos originales sin parangón. Todo lo que hacemos en TRW tiene un objetivo: asegurarnos de que los talleres y los instaladores puedan satisfacer a sus clientes de forma rentable, hecho que hemos venido probando caso tras caso en toda nuestra gama de cilindros maestros de freno.

Los cilindros maestros de freno de acero y fundición de nuestra gama están revestidos con el moderno acabado «plateado» sin cromo hexavalente, lo que es sinónimo de una mayor vida útil de los cilindros maestros de freno y un mayor respeto por el medio ambiente, además de que cumplirá con la directiva europea 2000/53/CE. A medida que las exigencias de seguridad y la velocidad de los cambios tecnológicos generan la necesidad de piezas cada vez más complejas, le ofreceremos las novedades que necesite para suministrar mejores productos a más clientes que le permitan continuar con su negocio.

Evaluamos cada elemento de los cilindros maestros de freno para garantizar la seguridad al máximo. Y lo hacemos mediante pruebas meticulosas. Todos los cilindros maestros de freno de TRW Aftermarket se someten al 100 % a ensayos finales para garantizar que cumplan con los estrictos requisitos de calidad de Quipo Original de TRW; además, los sometemos a pruebas rigurosas en laboratorio de hasta un millón de ciclos.

Todos los cilindros maestros de freno de TRW Aftermarket están equipados con juntas de goma y casquillos guardapolvo que cumplen con las especificaciones de Equipo Original, lo que significa que son mucho más resistentes al envejecimiento. En el sector de la automoción, el símbolo de la marca TRW en las piezas moldeadas y los casquillos guardapolvo de los cilindros maestros de freno ha sido siempre garantía de una calidad superior de los productos, y nuestras novedades recientes demuestran que seguimos trabajando para continuar mejorando su calidad. Nuestra gama de repuestos para cilindros maestros de freno incorpora ahora los últimos avances desarrollados para los fabricantes de vehículos, incluidas las juntas de sellado fijas. Si unimos esto a nuestra amplia gama de cilindros de rueda de aluminio, que consiguen un peso reducido en el vehículo y una mayor vida útil de las piezas, nuestra gama de cilindros maestros de freno cuenta con el sello de calidad en más de un sentido.

¿Qué importancia tiene la calidad de un cilindro maestro de freno? La respuesta es sencilla: tiene una importancia vital. Las piezas «invisibles» y críticas para la seguridad del sistema de freno, ocultas tras un tambor o en el interior del coche, suelen recibir una menor consideración que los discos y las pastillas de freno. Pero si el freno de tambor y los componentes del sistema de accionamiento, como los cilindros maestros de freno, los latiguillos de freno o el líquido de frenos, no funcionan correctamente se puede dar lugar a una grave reducción en el rendimiento de frenado. Es imprescindible comprobar esas partes con regularidad y sustituirlas por productos de repuesto de buena calidad y compatibles con los equipos originales cuando sea necesario. Por ese motivo, la calidad superior y la amplia cobertura de nuestra gama de cilindros maestros de freno de TRW Aftermarket permite a los talleres, instaladores y usuarios finales por igual obtener la máxima seguridad con prácticamente cualquier vehículo.