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Consejo para talleres de SACHS:
Purga de aire del sistema de accionamiento hidráulico del embrague
¡Nota general!
Nuestros consejos útiles solo proporcionan una descripción general. ¡Deben respetarse las instrucciones de instalación y operación proporcionadas por el fabricante del vehículo y las instrucciones de advertencia y seguridad contenidas en el mismo! Todo trabajo debe ser realizado por un profesional capacitado. Las imágenes utilizadas y el procedimiento descrito en nuestros consejos útiles son ejemplos y puede variar dependiendo del fabricante del vehículo y el diseño del eje.
Prevención de fallas de funcionamiento del sistema de accionamiento del embrague con una purga de aire correcta
Aunque la electrificación de los componentes de los vehículos avanza inexorablemente (el sistema de servodirección eléctrica es solo un ejemplo) existen particularmente tres componentes que siguen siendo hidráulicos: el freno, el sistema de dirección hidráulico o electrohidráulico y el sistema de accionamiento hidráulico del embrague. En todos ellos, es imprescindible que no haya aire atrapado para que puedan funcionar impecablemente.
El aire como causa de falla de funcionamiento
A diferencia de los líquidos, el aire se puede comprimir. Como los sistemas del vehículo mencionados anteriormente funcionan según el principio hidráulico, en el que la energía se transmite mediante una columna de líquido no comprimible, el aire es en estos casos la principal causa de fallas de funcionamiento. En lo que respecta al embrague hidráulico, pueden presentarse los siguientes síntomas:
Cambio del recorrido del pedal
Dificultades para desacoplar el embrague
Sensación de falta de precisión en el pedal
Por lo tanto, los sistemas de desembrague hidráulico deben purgarse de acuerdo con las instrucciones del fabricante del vehículo tras realizar reparaciones en el embrague o tras sustituir componentes hidráulicos.
Dispositivos de purga de aire para sistemas de accionamiento hidráulico del embrague
La herramienta adecuada
Para realizar esta tarea de forma rápida y efectiva, es necesario disponer del equipo correspondiente en el taller. La clave es un dispositivo de purga adecuado. La purga de aire de los componentes del embrague hidráulico sin un dispositivo de este tipo se convierte en una tarea tediosa y no siempre produce los resultados deseados. También se necesitará un recipiente adecuado para recoger el líquido hidráulico, con un tubo transparente que encaje en las boquillas de purga. Algunos dispositivos de purga incluyen una unidad de vacío para equilibrar el nivel del líquido en el depósito de compensación al final del proceso de purga.
Sistemas de accionamiento de embrague
Los distintos sistemas de accionamiento del embrague funcionan con un cilindro maestro y un cilindro esclavo. El cilindro maestro es accionado por el pedal del embrague y el cilindro esclavo emplea la energía transmitida para desembragar mecánicamente el embrague.
No obstante, los sistemas varían en el diseño de sus componentes individuales. Los cilindros maestros disponen de un depósito de líquido separado o bien se alimentan a través de un tubo desde el depósito de compensación.
Los cilindros esclavos, por su parte, o bien son simples cilindros de presión que accionan un sistema de palanca para desembragar el embrague, o bien actúan como cojinetes centrales de desembrague, directamente sobre el plato de presión del embrague. Este tipo de cilindros esclavos se conoce también como CSC (concentric slave cylinders).
Sistemas de accionamiento del embrague de un vistazo
Notas sobre el proceso de purga de aire
Unas indicaciones básicas sobre el proceso de purga de aire antes de describir los distintos pasos:
1. Utilice únicamente dispositivos de purga autorizados por el fabricante del vehículo.
2. Asegúrese de que el pedal del embrague esté en posición totalmente retraída durante el proceso de purga, de forma que no se obstaculice el flujo del líquido hidráulico.
3. Vigile el nivel del líquido en el depósito de compensación.
4. Mantenga la presión de purga tan baja como sea posible. Si el líquido fluye lentamente, evacuará más aire del sistema que si lo hace rápidamente.
5. No accione el pedal del embrague durante el proceso de purga, ya que puede provocar un exceso de recorrido. El cilindro hidráulico se liberaría entonces demasiado lejos, con el consiguiente riesgo de fugas.
Retire el adaptador del dispositivo de purga del cilindro maestro o del depósito de compensación.
Revise el nivel del líquido en el depósito de compensación y ajústelo si es necesario (respete la señal MAX).
Coloque el tapón de llenado de nuevo en el depósito.
Accione el pedal del embrague varias veces para comprobar su funcionamiento. El pedal del embrague debe regresar siempre por sí solo hasta su punto de partida.
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