Los amortiguadores SACHS son de la más alta calidad, lo cual es una de las razones por las que numerosos fabricantes de automóviles reconocidos los instalan de fábrica en vehículos nuevos. Cada año, más de 10 millones de automóviles nuevos salen de la línea de montaje equipados con productos SACHS. Del mismo modo, SACHS aplica su experiencia en equipos originales a la producción de piezas de repuesto, por lo que sus amortiguadores del mercado de posventa representan siempre lo último en tecnología, lo que implica una conducción más segura, más cómoda y más contemporánea. Independientemente de los desafíos que presente la carretera, el rendimiento y la dinámica del chasis que proporcionan aseguran un agarre perfecto en la carretera y en las curvas.
Amortiguadores SACHS para automóviles:
mayor seguridad y comodidad durante la conducción.
Tipos de amortiguadores
SACHS tiene un amortiguador para cada requisito, por ejemplo, amortiguadores monotubo y bitubo, puntales de suspensión, soportes de muelles (amortiguadores con placa de muelle) y cilindros de suspensión (amortiguadores con sistema hidráulico de nivelación). Un aspecto especial del producto es el amortiguador ligero de aluminio SACHS, que combina los efectos de varias medidas de diseño ligero. El tubo del depósito del amortiguador tiene un espesor de pared variable para una resistencia garantizada donde se producen altas cargas. El diseño de las demás áreas es lo más delgado posible para ahorrar peso. La producción en serie de este producto de alta tecnología se basa en un procedimiento complejo que genera los diferentes espesores de pared en hasta 17 pasos de proceso coordinados. Además de los amortiguadores, SACHS emplea un diseño ligero en sus puntales de suspensión.
Amortiguadores monotubo
En amortiguadores monotubo de gas, el cilindro de funcionamiento se llena con aceite y gas a una alta presión comprendida entre unos 25 y 30 bares. El pistón de separación flotante proporciona una separación absolutamente hermética entre el aceite y el gas.
El amortiguador monotubo SACHS puede instalarse en cualquier posición. Funciona a una presión más alta que el amortiguador bitubo. Las ventajas de esto son que hace que las válvulas laminares del pistón sean altamente sensibles y también evita la formación de burbujas o espuma en el aceite hidráulico.
1. Junta de montaje
2. Guía del vástago del pistón
3. Junta del vástago del pistón
4. Vástago del pistón
5. Tubo de protección
6. Válvula del pistón
7. Cilindro de funcionamiento
8. Pistón de separación
9. Cavidad de gas
10. Junta de montaje
Amortiguador monotubo SACHS
Etapa de compresión
Las vibraciones del vehículo unen el amortiguador.
La válvula del pistón proporciona resistencia contra el aceite que fluye hacia arriba desde la cavidad por debajo del pistón. Esto ralentiza la carrera descendente.
El amortiguador de gas se comprime según el volumen del vástago del pistón en retracción.
Etapa de rebote
Las vibraciones del vehículo separan el amortiguador.
La válvula del pistón proporciona resistencia contra el aceite que fluye hacia abajo desde la cavidad por encima del pistón. Esto ralentiza la carrera ascendente.
El amortiguador de gas se expande según el volumen del vástago del pistón en extensión.
Etapa de compresión/Etapa de rebote
Amortiguadores bitubo
Los amortiguadores bitubo tienen dos cavidades de aceite: la cavidad de funcionamiento en la que se mueven el pistón y el vástago del pistón, y la cavidad de compensación. La cavidad de compensación se encuentra entre el cilindro de funcionamiento y el tubo del depósito, y se llena con 2/3 de aceite y 1/3 de aire o gas. Como resultado, el amortiguador bitubo tiene una longitud de instalación más corta que su equivalente monotubo.
Las características de fuerza de amortiguación del amortiguador bitubo están específicamente diseñadas para cada tipo de vehículo, ya que están adaptadas al peso del vehículo, el diseño del eje y los muelles de suspensión.
1. Junta de montaje
2. Junta del vástago del pistón
3. Guía del vástago del pistón
4. Vástago del pistón
5. Cavidad de compensación
6. Tubo de protección
7. Tubo del depósito
8. Válvula del pistón
9. Cilindro de funcionamiento
10. Válvula inferior
11. Junta de montaje
Amortiguador bitubo SACHS
Etapa de compresión
Las vibraciones del vehículo unen el amortiguador, y es la válvula inferior la que determina la amortiguación.
El aceite desplazado por el vástago del pistón en retracción se introduce en la cavidad de compensación, donde la válvula inferior resiste este flujo y, así, ralentiza la carrera.
La válvula del pistón se abre. En este estado, funciona como válvula antirretorno.
Etapa de rebote
Las vibraciones del vehículo separan el amortiguador, y es la válvula inferior la que determina la amortiguación.
La válvula del pistón proporciona resistencia contra el aceite que fluye hacia abajo desde la cavidad por encima del pistón. Esto ralentiza la carrera ascendente.
A través de la válvula antirretorno abierta en la válvula inferior, el aceite que se requiere que regrese a la cavidad de funcionamiento puede fluir sin obstrucciones y salir de la cavidad de compensación.
Etapa de compresión/Etapa de rebote
Los amortiguadores amortiguan vibraciones en los muelles de suspensión y, por lo tanto, en la carrocería del vehículo
Un amortiguador para automóviles, junto con el muelle helicoidal, forma el enlace final entre la suspensión y la carrocería del vehículo. Es un componenete vital relacionado con la seguridad que reduces las vibraciones en el resorte de suspensión, disminuyendo la velocidad y reduciendo así el movimiento de la carrocería del vehículo. Por lo tnato, el término "amortiguador" en realidad es engañosa; estrictamente hablando, es un "amortiguador de vibraciones".
El impacto de manejar sobre terreno irrgular (X) es absorbido por la suspensión. Previene las masas suspendidas (M2= cuerpo del vehículo y carga útil) entren en contacto con las masas no suspendidas (M1= eje y reudas). Después de la compresión, los resortes de suspensión intentan alejar las masas suspendidas de las masas no suspendidas. Los amortiguadores permiten que disminuyan las vibraciones resultantes del eje y el cuerpo del vehículo. (Rojo: Sin amortiguador de vibraciones, Azul: con amortiguador de vibraciones).
Consejos útiles para tallers
Inspección regular de los amortiguadores
Uno de cada siete vehículos tienen al menos un amortiguador defectuoso, un alto riesgo en la seguridad. Tener amortiguadores en buen estado que hayan sido cambiados por un especialista permite mayor seguridad para los conductores.
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