休暇中は、長距離、重い荷物、高温、悪路など、乗用車に大きな負担がかかることがあります。 旅行者が車のメンテナンスを怠ると、簡単に休憩が短くなってしまいます。 故障は十分に悪いことですが、重大な運転状況では、車両のメンテナンスが不十分だと、さらに悪い結果が生じる可能性があります。 シャーシのコンポーネントは極度のストレス下では故障する可能性があり、最新の運転支援システムに関係なく、満載の車両を制御できなくなります。 したがって、コンポーネントの欠陥は大きなリスクとなります。
ZF アフターマーケット乗用車の専門家はこう言います
ZF アフターマーケット乗用車の専門家は次のように述べています。
「緊急ブレーキや回避操作などの危機的な状況では、摩耗したコンポーネントの影響がさらに大きくなります。停止距離は増加し、濡れた路面ではハイドロプレーニング現象がはるかに早く発生し、電子安定性プログラムですら車両の方向転換を防ぐことができなくなることがよくあります」 。」
乗用車のコンポーネントの欠陥 – 過小評価されているリスク
乗用車では特にショックアブソーバーの不具合は高いリスクをもたらし、ドライバビリティに大きな影響を与えます。 また、ESP と ABS の有効性だけでなく、停止距離や走行性にも影響します。 専門家によると、登録されている全乗用車の約 15% が、磨耗したショックアブソーバーや欠陥のあるショックアブソーバーを使用して休暇中に運転されています。
ドライバーは徐々に変化することに慣れ、摩耗に気付かなくなります。 ショックアブソーバーの欠陥は、シャシーやタイロッドやボールジョイントなどのステアリングコンポーネントの早期摩耗や故障を引き起こすことが多く、これはステアリングの精度や車両の安全なハンドリングが保証されなくなる可能性があることを意味します。
ワークショップ顧客に対する ZF アフターマーケットの重要な議論としての安全性
ZF アフターマーケットでは、走行距離の多い車両を運転する乗用車の運転手に、主要なシャーシ部品を定期的に、特に休暇前に点検することがいかに重要かをアドバイスすることを整備工場に推奨しています。 さらに、遅くとも 50,000 マイル後、その後は 13,000 マイル間隔で乗用車部品の機能を整備工場で検査することが推奨され、必要です。 これにより、故障した部品を、SACHS ショックアブソーバーや LEMFÖRDER シャーシ、ステアリング コンポーネントなどの OE 品質の ZF アフターマーケット製品と適時に交換できます。
車で休暇に出かける前に徹底した整備工場の点検と専門的なアドバイスを行うことで、車の安全性が高まるだけでなく、高額なフォローアップ費用が回避され、顧客の満足度が高まり、リピートし続けることになります。 ZF Aftermarket は、アフターセールスの専門家として、技術情報による実践的なトレーニング コースからワークショップのコンセプトに至るまで、幅広いサービスも提供しています。
ビデオ: 「ZF アフターマーケット ワークショップ - ハングアウト」
どうすれば顧客に最高のカスタマーサービスを提供できるでしょうか? 熟練した乗用車の安全検査では何をカバーする必要がありますか?また、何を心に留めておく必要がありますか? この「ZF アフターマーケット ワークショップ ハングアウト」ビデオでは、ZF アフターマーケット エキスパートの 1 人が理想的な車両検査をデモンストレーションします。
