コントロールアームはフロントアクスルとリアアクスルに2本1組で取り付けられ、サスペンションの一部としてシャーシとホイールをつないでいます。そのため、車両の走行特性に大きな影響を与えます。

ダイナミックなドライビングスタイルか、快適なドライビングスタイルか。コントロールアームは、希望する特性に応じて、車両に合わせて個別に調整されます。また、横方向の動きや、走り出しやブレーキングから生じる力を吸収します。

ハウツーガイド

症状
欠陥のあるコントロールアーム

コントロールアームの欠陥は、次のような形で現れます：

  • 異音（キーキー、ギシギシ、ゴロゴロ音）
  • ドライバビリティの悪化
  • 羊毛のような、不正確なステアリングの増加
  • タイヤの偏摩耗

ヒントコントロールアームが正常であれば、欠陥のあるベアリングとジョイントだけを交換することも可能です。しかし、ベアリング、コントロールアームブッシュとボールジョイントを交換することは非常に複雑で高価になる可能性があります。

アーム全体を交換することは、一般的に安全であり、多くの場合、あまりにも安価です。

車両の持ち上げ、準備
  • まず、カーリフト、理想的には車輪のない4ポストのカーリフトを使用して車両を持ち上げる。これにより、コントロールアームの固定ネジを正しく締めやすくなります。

警告アクスルの設計によっては、トランスミッションリフターなどの適切な装置でコントロールアームを落下しないように固定する必要があります。

  • コントロールアームの固定ネジとナットを錆び止め溶剤で処理し、数分間放置すると緩みやすくなります。
  • 自動ヘッドライトレベリング機能付きの車両では、コントロールアームからレベリングセンサーを取り外す必要があります。
スタビライザー固定ネジ
  • スタビライザーがコントロールアームに接続されている場合、次のステップでは対応するスタビライザー固定ネジを緩めて取り外します。
  • コントロールアーム固定ネジを緩めて取り外します。
  • 適切な専用工具（プーラーなど）を使って、ステアリングナックルのボールジョイントを緩めます。
  • 古いコントロールアームを取り外します。
ステアリングナックルをきれいにする
  • ステアリングナックルのボールジョイントピンの取り付けフランジをサンドペーパーできれいにし、ブレーキクリーナーできれいにします。そうしないと、錆の粒子がボールピンを介して新しいコントロールアームジョイントに入り込み、ジョイントの早期故障につながる可能性があります。
新しいネジを取り付けた状態
  • 新しいコントロールアームに付属のアクセサリーを取り付け、新しい固定ネジとナットを取り付けます。
固定されていないラバーマウント
  • スタビライザーと、必要に応じてヘッドライトレベリング用のレベリングセンサーをコントロールアームに再び取り付けます。

注意そうしないと、サスペンションが圧縮されたときにラバーマウントがねじれてしまいます。そうすると、マウントに望ましくない予圧がかかることになります。

ネジとナットを取り付ける
  • サスペンションが圧縮されるまで車両を降ろす。車種によって異なりますが、各取付説明書に記載されている必要な高さに達するまで、車両に荷重をかけたり下ろしたりしてください。このとき、車輪のない4本支柱のカーリフトを使うと、車両を下ろしても下側に簡単に手が届くので便利です。
  • 車両メーカーの規定トルクで固定ネジを締めます。
  • 車両を下まで下ろします。
シャーシの調整
  • シャシーを測定し、必要に応じて調整します。
  • レベリングセンサーがコントロールアームに取り付けられている自動ヘッドライトレベリング機能付き車両では、ヘッドライトの設定を確認し、必要に応じて調整します。
  • 最後に、車両を試運転します。

ZF アフターマーケット製品

サスペンションシステムの製品カタログをご覧ください。