ショックアブソーバーのサスペンションシステムの性能は、車のハンドリングの安全性と快適性に直接影響します。しかし、不適切な組み立てや事故は、ダンパーの歪みにつながる可能性があります。これは耐用年数を著しく縮めるだけでなく、部品の深刻な損傷にもつながります。最悪の場合、ショックアブソーバーの全交換が必要になることもあります。

ここでは、歪みの原因とその影響について説明します。また、それを防ぐ方法、ショックの交換時期、ショックアブソーバーの交換方法についてもご紹介します。この知識を応用すれば、車のショックを歪みなく取り付けることは簡単です。

ハウツーガイド

歪みの原因は事故と取り付けミスが多い
ピストンロッドの曲がり

ダンパーが歪む原因は大きく分けて2つあります：まず、ちょっとしたアクシデントでダンパーの取り付け位置がずれてしまうこと。ピストンロッドも曲がってしまうことが多い。

第二に、取り付け時の注意不足が歪みの原因となることが多い。ダンパーのネジは設計通りの位置、つまりアクスルがぶら下がった状態でのみ締めること。そうしないと、クルマを車輪の上に降ろしたときに、固定ゴムのねじれでダンパーが歪んでしまう。さらに、クルマが再び地面に立つと、取り付け位置が正しく合わなくなります。

摩耗したピストンロッド

歪みにより、ピストンロッド表面のクロムメッキの片側が、ストロークのたびにガイドとシーリングユニットを圧迫し、最終的に摩耗します。その結果、シールとピストンロッドガイドが激しく摩耗します。その結果、シールとピストンロッドガイドの摩耗が激しくなり、オイルロスが発生し、ダンパーの性能が低下します。

歪んだダンパー

ショックアブソーバーの交換方法をわかりやすく説明します：

  • 1.事故による損傷やその他の損傷がないか車両をチェックする。
  • 2.リフトアップした車両にダンパーを取り付け、ネジを手で締める。
  • 3.車両を車輪の上に降ろす（設計位置）。
  • 4.車両メーカー指定の締め付けトルクでネジを締める。

ダンパーにテンションがかかった状態で取り付けたり、締め付けナットを強く締め付けすぎるとステムマウントが破れる恐れがあります。過度の締め付けトルクによる材料の過膨張を防ぐため、この作業には絶対にインパクトレンチを使用しないでください。

これらのポイントを守れば、ダンパーは安全かつ確実に長期間機能します。

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