電動油圧ステアリング（EPHS）は、完全電動ステアリング（EPS - electric powered steering）への道のりの中間技術です。このステアリングシステムは、多くの大容量モデルに採用されています。現在、1,000万台以上の車両にこの技術が搭載されています。
ハウツーガイド
従来の油圧システムと比較した場合のEPHSの大きな利点は、ベルト駆動のステアリングポンプが不要であることです。モーターポンプユニットは、電動モーター、ギヤポンプ、作動油用リザーバー、関連制御ユニットを1つのハウジングにまとめたものです。
車両の電気システムから供給されるため、車両のエンジンから完全に独立して作動します。システムにもよりますが、電動油圧ステアリングシステムは、Vベルトとステアリングアシストポンプを備えた油圧システムよりも、最大で75 %少ないエネルギーしか使用しません。
モーターポンプユニットは常時低速で作動し、ステアリング操作に遅れることなくステアリングアシスト力を供給します。ステアリング操作が発生すると、車速を考慮したステアリング角度とステアリング速度に適応します。
ステアリング操作中に大きなノイズが発生した場合、モーターポンプユニットの早期交換は非常に高価であり、成功の保証にはならないことが多いため、明確に構造化された故障追跡手順が特に重要です。
私たちの経験では、騒音が増加するのは、ステアリングシステムやサスペンションコンポーネントの修理が不適切な場合に限られます。
診断は、車両とその周辺の詳細な評価から始める必要があります。特に右端と左端の停止時に一定レベルのノイズが発生するのは正常であり、ステアリングレンジの限界に達したことを示しているに過ぎません。しかし、サーボの負荷が変化したときに、けたたましいハウリングが聞こえる場合は、モーターポンプユニットの近くに問題がある可能性があります。
車両電気系統の電源を確認してください。電圧が低すぎると、ステアリングの消費電力が自動的に増加し、騒音が大きくなり、車室内で聞こえることがあります。
油温、オイルの状態、充填レベル、ステアリング電子機器もチェックする必要があります。ステアリングシステムのブレンディングが不適切な場合も、ノイズが発生する傾向があります。オイルが泡立つのは、ブリーディングが不十分なためです。
ステアリングを操作するたびに、ステアリングアシストに十分な圧力を発生させるために、モーターポンプユニットの回転数が上がります。その結果、高圧の脈動が発生し、ラインが振動します。そのため、ラインはゴムで絶縁され、特殊なホースクランプで車体に取り付けられています。
ホース1本が車体の一部と擦れるだけで、ノイズの放出が増加する。このため、このようなシステムの修理作業は、非常に慎重かつ徹底的に行わなければならない。また、モーターポンプユニットにテンションがかかっていると、このような影響が出ることがあります。
このようなステアリングシステムの圧力脈動と振動を吸収するために、モーターポンプユニットとステアリングギアボックスを接続する特殊なゴム絶縁ラインが使用されます。このラインは、圧力の脈動を吸収するように設計されています。
モーターポンプユニットは、ゴム製緩衝材付きの特別なブラケットに固定されています。ここでの取り扱いが不適切であったり、取り付けが不適切であったりすると、過度の騒音が発生する可能性があります。このため、EPHS を使用する際は、ゴム製緩衝材やブラケットなどの付属品を必ず取り付けてください。
以下に、個々のテスト手順を再度示します：
- 車両電源のチェック
- 作動油のチェック（温度、状態、充填レベル）
- ラインの配置の確認
- モータポンプユニの取り付け
このアドバイスに従えば、このようなステアリングシステムの修理に問題は生じないはずです。
知っておきたいこと
ZF アフターマーケット製品
ステアリング・コンポーネントの製品カタログをご覧ください。
