スリップ段階で交互にトルクが発生し（例えば、摩擦値の変動による）、ドライブラインの振動を引き起こす場合、これはクラッチグラブと呼ばれます。クラッチは均等に滑るのではなく、突然グリップし、その後接触を失います。ドライバーはこの振動を振動、ローリング、バッキングとして感じる。クラッチグラブやジャダーは激しい振動運動を発生させ、様々な原因が考えられます。
ハウツーガイド
クラッチのつかみを止める方法を知るためには、ジャダーの問題の原因を見つける必要があります。クラッチそのものとは別に、エンジンのセッティング不良やエンジンやトランスミッションのマウントが摩耗していると、クラッチがスムーズにつながらないことがあります。クラッチがつかえる他の原因として考えられるのは、間違ったクラッチディスクの取り付けや誤った取り付けです。
確認してください：
- 車両に合った部品か？
- 関連システムの構成部品／すべての部品が摩耗していないか、正しいセッティングになっているかをチェックする。
- クラッチレリーズシステム？
- ドライブラインベアリング？
- エンジン管理？
- ドライブラインの欠陥？
原因
- トランスミッションまたはエンジンのシーリングの損傷
- トランスミッション入力シャフトまたはパイロットベアリングのグリース過多
- 油圧作動システムの漏れ
- 不適切な取り扱いによる摩擦面の汚染
結果：
オイルやグリスが少量でも付着していると、摩擦値に大きな悪影響を及ぼし、クラッチ締結時の始動性に悪影響を及ぼします。
原因
- トランスミッションシャフトとクラッチハブが無理に組み付けられた。
- トランスミッション装着時の過度の角度移動
結果
クラッチディスクが動かないか、トランスミッションのインプットシャフト上で不規則に動く。
コメント
また、引きずりの原因になることも多い。
原因
- 原因：取り付けの際、取り付けネジが専門的に締め付けられていない。クロスワイズ、オーバーセンターで締め付けられていない。
- クラッチプレッシャープレートがフライホイールの中央に正しくセットされていない。
その結果：
プレッシャープレートの浮き上がり
コメント
問題が深刻な場合、ドラグが発生する可能性がある。
原因
- クラッチプレッシャープレート（MXプレッシャープレート）をボルトで固定する際、ドライバーなどによる誤った逆押さえの方法。
- 輸送、保管、取り扱い中の損傷
結果
プレッシャープレートの浮き上がり
コメント
ドラッグの原因にもなります。
重要：
フライホイールが回転しないように、車両メーカーが提供する適切な工具で固定すること。
原因
部品の磨耗
結果
原因：発進時、ギアチェンジ時、ロードチェンジ時に駆動系が擬似的にグラブする（ボナンザ効果）。
コメント
これらの部品に摩耗の兆候（例えば、ゴムと金属の接合部の亀裂や接合部の損傷）がないか常に点検すること。
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