同心クラッチアクチュエーションシステム（略称ConAct）は、商用車用の電子制御空気圧クラッチアクチュエーションシステムです。このワークショップのヒントでは、なぜConActクラッチアクチュエーターのキャリブレーションが必要なのかを学びます。
ハウツーガイド
今日の標準的なクラッチ作動システムは様々な部品で構成されています：
- 空気クラッチアクチュエーター
- リリースフォーク
- ガイドチューブ
- クラッチリリーサー
これらの部品はそれぞれ故障のリスクを高めます。そこでSACHSは、プルタイプのフォークと空気圧クラッチアクチュエーター、フォーク、クラッチリリーサーを、トランスミッションのインプットシャフトと同心に配置されたプッシュタイプの空気圧リリースシリンダーで代用しました。プッシュ式への変更により、トランスミッションのエンジンへの組み付けも容易になりました。
ConActは、同心の空気圧リリースシリンダーによってクラッチを作動させます。そのリリーストラベルは特別なバルブによって正確に調整されます。このシステムは、エンジンとトランスミッションの回転数やアクセルペダルの位置など、CANバスによって送信されたデータを自動的に記録し、このデータを使用して最適なリリース位置を決定します。これは、操縦、重い荷物を積んだ坂道での発進、滑りやすい路面での走行など、過酷な運転状況においてドライバーをサポートします。
1.トラベルセンサー
2.電空制御バルブ
3.トランスミッションまたは車両電子機器
4.コネクトリリースシリンダー
5.クラッチディスク
6.プレッシャープレート
7.トランスミッション入力シャフト
- 特に自動トランスミッションとの組み合わせにおいて、ドライバーの負担を軽減。
- 外部トランスミッションインターフェースの削減
- プッシュ式設計による組み立ての簡素化
- 油圧装置の廃止によるメンテナンスコストの削減
- システムの軽量化
ConActクラッチリリーサーは取り付け後、適切な診断ユニットで校正する必要があります。車両メーカーの仕様に従ってください。クラッチアクチュエーターのキャリブレーションは以下の理由で必要です：
- トラベルセンサーのティーチインプロセス
- コントロールユニットによる摩耗検出
- アイドルトラベルの補正
- 迅速な応答性
- 快適なセッティングオフ
- 快適な操縦性
- キスポイントのティーチイン（クラッチがゆっくりとつながり、トランスミッションの入力シャフトに力が伝達される瞬間を表す）
修理後にConActのキャリブレーションを行わないと、車両のディスプレイにエラーメッセージが表示される場合があります。発進時にクラッチがつかえたり、負荷がかかった状態で車両が操作しにくくなることがある。
クラッチレリーズシステムのキャリブレーションに問題がある場合、車両の圧縮空気のリザーブが十分でない、またはラフエアフィルタやファインエアフィルタの目詰まりにより空気圧が低すぎることが原因である可能性があります。
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