油圧クラッチ作動システムのブリーディング

様々なクラッチ作動システムは、マスターシリンダーとスレーブシリンダーに基づいて機能します。マスターシリンダーはクラッチペダルによって作動し、スレーブシリンダーは伝達された動力を使って機械的にクラッチを切る。

しかし、それぞれのコンポーネントの設計は異なります。マスターシリンダーには独立した液体リザーバーが備わるか、コンペンセーティングリザーバーからのラインによって供給される。

一方、スレーブシリンダーは、クラッチを解放するためのレバーシステムを作動させる単純な圧力シリンダーとして設計されるか、クラッチプレッシャープレート上で直接同心スレーブシリンダーとして機能する。同心スレーブシリンダーを意味する場合、CSCという略語も使われます。

個々のステップで説明する前に、ブリーディング作業に関する基本的な注意事項をいくつか挙げておきます：

• ブリーダは車両メーカーが発売したもののみを使用してください。
• 作動液の流れを妨げないよう、ブリーディング作業中はクラッチ・ペダルがエンド・ポジションまで完全に戻されていることを確認してください。
• コンペンセイティング・リザーバの液面レベルに注意してください。
• ブリーディング圧はできるだけ低く保ってください。ゆっくり流れる作動液は、速く流れる作動液よりも多くの空気をシステムから排出します。
• ブリーディング中にクラッチペダルを操作しないでください。そうすると油圧シリンダが過剰に開放され、漏れの原因となります。

詳細については、サービスインフォメーション12470「コンセントリックスレーブシリンダー（CSC）の漏れ-リリーストラベルの超過」を参照してください。.

車両メーカから発売されている液体のみを使用してください！ブリーディング作業を行う際は、絶対に清浄にしてください！

• マスターシリンダーまたは補正リザーバーからフィラーキャップを取り外し、適切なアダプターを使用してブリーダーを接続します。
• 油圧システムを加圧します（最大2 bar）。
• スレーブシリンダーのブリーダーニップルから保護キャップを取り外します。
• ブリーダーニップルに透明チューブ付きの適切な収集容器を取り付けます。
• ブリーダーニップルを開きます（固定式またはねじり式）。
• チューブ内の液体に気泡が含まれなくなったら、ブリーダーニップルを再び閉じます。

詳細については、サービスインフォメーション12404、油圧クラッチ作動システムのブリーディングバリエーションを参照してください。

• ブリーダから圧力を解放します。
• マスタシリンダまたは補正リザーバからブリーダアダプタを外します。
• コンペンセイティング・リザーバ内のフルードレベルを点検し、必要であれば修正します（MAXマークを確認します）。
• フィラーキャップをリザーバに戻します。

クラッチペダルを数回踏み、機能テストを行います。クラッチペダルは、常に独立して始動点に戻らなければならない。