どのような密閉油圧システムでもそうですが、車両のブレーキシステムが安全に機能するかどうかは、そのシステムに空気が入っていないかどうかにかかっています。
つまり、ブレーキの油圧コンポーネントを交換した後は、ブレーキシステム全体のエア抜きを行う必要があります。これには、メカニックの専門知識に加えて、対応するブリーディング装置を備えた優れたワークショップ設備が必要です。
TRWは、2種類のサイズのブリーディング装置と、フルード容器のさまざまな接続に対応するアダプターケースを提供しています。
どのような密閉油圧システムでもそうですが、車両のブレーキシステムが安全に機能するかどうかは、エアが混入していないかどうかにかかっています。
つまり、ブレーキの油圧コンポーネントを交換した後は、ブレーキシステム全体のブリーディングを行う必要があります。これには、メカニックの専門知識に加えて、対応するブリーディング装置を備えた優れたワークショップ設備が必要です。
TRWは、2種類のサイズのブリーディング装置と、フルード容器のさまざまな接続に対応するアダプターケースを提供しています。
ハウツーガイド
あらゆる努力にもかかわらず、ブレーキのブリーディングが十分にできなかったり、何度試みても適切にしかブリーディングできなかったりすることが定期的に起こります。手動ブレーキ機構を組み込んだ新しいブレーキ・キャリパーを取り付けた場合は、特に難しくなります。これは機械式システムだけでなく、電動パークブレーキ（EPB）付きキャリパーにも当てはまります。その理由は、これらのブレーキキャリパーの複雑な内部構造にある。
油圧機能とは別にパーキングブレーキの作動に必要な部品が多数あるため、閉じ込められた空気を除去するのが非常に困難な多くのチャンバーや空洞が形成される（緑色で示された部分）。
この場合、車両メーカーはさまざまなブリーディング手順を規定しています。例えば、キャリパーは取り付け前にブレーキホースに接続し、ブリーディング中に数回回転させる必要があります。これに加えて、個々の作業手順の間にシステムを減圧する必要があります。
これには時間とコストがかかります。
TRWサービス情報 XZS151には、電動パークブレーキ付きキャリパーのこの手順がまとめられています。
スペアパーツ市場向けのTRW製キャリパー
このサービスインフォメーションは、未充填のブレーキキャリパーを供給する車両メーカー向けに作成されました。スペアパーツの販売には、原則的に充填済みのブレーキキャリパーを供給しています。ビデオでは、充填システムと充填手順を紹介しています。これは、キャリパーに正確に適合した量のブレーキフルードを、圧力下でブレーキキャリパーに注入するものです。その後、キャリパーはグラブスクリューで密閉されます。これにより、部品交換後のブリーディングが迅速かつ容易になります。
TRWサービス情報 XZS117キャリパーをブレーキ・ラインまたはブレーキ・ホースに接続する直前にシーリング・スクリューを取り外すよう、整備士に注意してください。
知っておきたいこと
ZF アフターマーケット製品
当社の製品カタログで、ブレーキの全製品をご覧ください。
