では、ブレーキブースターは不良品なのでしょうか、それとも違うのでしょうか？車両のバキュームシステムの故障トレースを実施したことのある方なら、誰でもこの疑問をお持ちでしょう。この実用的なアドバイスは、正しい診断を見つけるためのサポートを提供するために作成されました。ビデオでは、適切なテスト装置を使用したフォルトトレースの手順全体を説明しています。さらに、この記事の最後には、故障の最終解析のための追加手順を説明したインタラクティブなPDFファイルへのリンクが含まれています。
ハウツーガイド
最初にクイック・テストを行い、システムに故障があるかどうかを確認します。これは、ペダルのフィーリングが突然変わったという理由で故障を訴える顧客が多いため必要なことで、他の原因がある可能性もある。
実際にバキュームシステムに不具合（ブレーキサポート不足）がある場合は、まずバキュームシステム全体をチェックしなければならない。漏れが見つからなければ、ノン・リターン・バルブをチェックしなければならない。これはかなり厄介な部品です。そのため、最初に機能を簡単に説明する：
ノンリターンバルブは、ブレーキブースターとインテークマニホールドまたはエンジンのバキュームポンプを結ぶライン（ホース）に取り付けられています。エンジンのスイッチを切ると、バルブが閉じ、ブレーキブースターの真空が維持されます（「真空エネルギー」の貯蔵）。さらに、逆流防止バルブが燃料やオイルのガスがブレーキブースター内に入るのを防ぎます。
エンジンが作動し、ブレーキを作動させると、バルブの両側に圧力差が生じ、バルブが開きます。バランスが取れると（同じ真空度）、スプリングがバルブを閉じ、ブレーキブースター内の真空度は一定に保たれます。
この機能説明により、3つの可能性のある故障原因を推測することができます：
- 1.1. バルブリテーナーキャップが固着してバルブが閉じなくなった場合、バキュームが急速に失われます。
- 2.オイルや燃料の蒸気がブレーキブースター内に入り込み、そこで凝縮して膜を破壊し、ブレーキブースターの完全な故障につながります。
- 3.3. バルブリテーナーキャップが固着してバルブが開かなくなると、ブレーキブースター内を真空にすることができなくなります。
これらの欠陥はすべて、ドライバーにブレーキサポートがないことを意味し、したがって事故の危険性があります！
インタラクティブPDF - 発行番号 XZT101- をご覧ください。
知っておきたいこと
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