私たちは皆、同僚が答えを知っていて、自分が知らないことに驚き、心配することを恐れて、質問をするのをためらうことがある。しかし、私たちは皆、少し自信がなく、しばしば「くだらない質問」だと間違って信じていることをあえて尋ねないことがあります。しかし、「唯一の愚かな質問は、聞かなかったことだ」ということわざがある。メーカー、ディストリビューター、ホールセラーの違いが100%わからないというワークショップ・ビジネスに携わる人、新人、ベテランを問わず、ここに便利なガイドがあります。これらの役割の違いを知っている場合でも、自動車アフターマーケットのサプライチェーンがどのように機能するかについて理解を深めるための洞察がここにあるかもしれません。
誰が何をするのか?
自動車メーカーは、新車の製造に必要な部品を供給するOEM(相手先ブランド製造業者)に依存しています。これらのOEMは単なるサプライヤーではなく、新車に最初に装着される部品の設計者でもあります。たとえば、フォードが自動車を製造する際に、オートライトのスパークプラグ、エグゼイドのバッテリー、フォード独自のエンジンブロックとヘッドを使用する場合、自動車のレストア業者やコレクターは、これらの部品をOEM部品と見なすだろう。TRWのようなOEMの一部は、自動車アフターマーケット向けの部品も生産しており、整備工場はオリジナル部品を製造したのと同じ高い基準と専門知識で製造された部品を車両に取り付けることができる。
しかし、これらの部品はどのようにして整備工場に届くのだろうか?サプライ・チェーンとは何か?また、部品メーカー、流通業者、卸売業者の間で、誰が何を行っているのでしょうか?
自動車アフターマーケット向けに生産されたすべての交換部品は、修理やメンテナンス作業に使用できるよう、整備工場に流通する必要があります。自動車部品の流通は、比較的少数の大手事業者によって行われる特殊な仕事である。このプロセスには、製品の品揃えとロジスティクスを専門とする大企業の専門知識と能力が要求される。
これらの大手事業者は、流通チェーンの主要プレーヤーであり、巨大な購買力を持っている。大手流通業者は大規模に事業を展開し、多数の従業員を雇用している。通常、彼らは1つのメインサプライヤー(メーカー)と1つの二次サプライヤーを使用し、場合によっては1つの「チャレンジャー」サプライヤーを使用する。彼らが部品を購入するために選択するサプライヤーは、価格、入手可能性、および信頼性で選択されます。大手ディストリビューターが選ぶブランドは、プレミアム品質と幅広いカバレッジを提供するブランドであり、ビジネスを推進するのに役立ちます。
インストーラーとしては、ディストリビューターからパーツを購入することも考えられますが、その方が簡単であれば、卸売業者(下記参照)から購入することもできます。独立した販売代理店は、マルチブランドの修理工場、ロードサイドパトロールオペレーター、フリートオーナー、スーパーマーケットチェーンなどの大手小売企業など、主要な商業エンドユーザーにも部品を販売することがあります。また、専門修理業者や給油所も顧客となる可能性があり、最終消費者に直接販売する販売業者も増加傾向にある(通常はウェブサイト経由)。
今度は卸売業者の登場である。独立系部品卸売業者は、供給ネットワークを通じて交換部品の効率的な配送を提供する能力を備えた組織である。彼らの仕事は、「適切な部品を、適切な価格で、適切な時間に」提供することによって、ワークショップのニーズに応えることである。ジャスト・イン・タイムの納品は、車両を迅速に修理して一刻も早く道路に戻したいというエンドユーザーのニーズを満たすために極めて重要である。
卸売業者と販売業者の主な違いは、卸売業者は製品メーカーと取引関係を結ぶのではなく、販売業者と取り付け業者(お客様)の関係を結ぶことです。卸売業者は通常、小規模な事業者(たとえ大きなフランチャイズの一部であっても)であるため、高度な技術と知識を有していることが多く、その成功は物流管理の巧拙に左右されます。独立した卸売業者は、オリジナルのスペアパーツやそれに見合った品質の部品から、より高い品質の部品や車両の年式に適合した部品まで、あらゆるブランドの多種多様な交換部品を流通させている。
最後に、インストーラーについてお話ししましょう。インストーラーは、私たちの製品を毎日装着してくれる人たちです。彼らは、その役割に就いて間もない場合もあれば、経験豊富なメカニックである場合もあり、OEMが提供する製品やサービスの全容を把握しているとは限りません。TRWでは、パーツを強化し、私たちが提供する幅広いカバー範囲と品質を伝える努力を続けています。TRWは、インストーラーが何を必要としているかを理解し、お客様を知り、お客様との仕事を楽しんでいます。