当社の ZF オイルまたは液体についてまだ未解決の質問がありますか? このページでは、これらのトピックに関して最もよく寄せられる質問を集めて、あらゆるご質問にお答えします。 さらにご質問やお問い合わせがございましたら、お気軽にお問い合わせください お問い合わせ.
PCおよびLCV用オイルに関するFAQ
最新のトランスミッションでは、オイルはトランスミッションとともに開発され、これらの特定の要件に非常に具体的に適合する「設計要素」です。 この目的のために、ZF は、それぞれのトランスミッションに正確に適合したベースオイルと特別な添加剤パッケージ (摩擦調整剤、腐食防止剤、低温流動性向上剤、洗浄剤、消泡剤など) を組み合わせています。 これにより、高負荷下でも優れた潤滑特性と摩擦特性が保証され、長寿命と大幅な燃料節約が可能になります。
市販の製品は通常、さまざまなユニットの要件を満たす必要があり、ZF トランスミッションの可能性を十分に活用できない妥協をする必要があります。 ZF オイルは、ZF の OEM 専門知識の恩恵を受けており、常に自動車メーカーの要件を満たしています。
オイルはメーカーの承認が必要です。 対応する推奨事項は通常、車両の取扱説明書に記載されています。 潤滑油メーカーの製品説明には、そのオイルが実際に承認されていることを明確に示す必要があります。 「に適している」、「要件を満たしている」などの記述は承認には該当しません。
購入する際は、元のパッケージと正確な仕様にも注意してください。 疑問がある場合は、担当者にお問い合わせください。 ZF アフターマーケット サービス センター オイルサンプルの分析用。
ZF ユニット用に承認された潤滑剤は、3 か月ごとに更新される ZF 潤滑剤リスト (TE-ML ...) に詳しく記載されています。 の 潤滑剤のリスト 以下のページでご覧いただけます。
ZF アフターマーケットでは、当社のマニュアルに示されているように、ZF トランスミッションのトランスミッション オイル交換を推奨しています。 潤滑剤のリスト。
重要！ サービス間隔は他のトランスミッション メーカーによって異なる場合があります。 これらすべての場合において、必ず特定の自動車メーカーの規制を参照してください。
非常に高い動作温度では、オイルは通常の条件よりも早く劣化します。 運転スタイルや個々の運転プロファイル（高速運転が多い、トレーラーの運転、スポーツ運転など）に応じて、交換間隔を短くすることをお勧めします。
市販の製品は通常、さまざまなユニットの要件を満たす必要があり、ZF トランスミッションの可能性を十分に活用できない妥協をする必要があります。 ZF オイルは、ZF の OEM 専門知識の恩恵を受けており、常に自動車メーカーの要件を満たしています。
原則として、ZF が承認した潤滑剤であればどれでも使用できます。 関連する潤滑剤リストに基づいてこれを確認することをお勧めします (潤滑剤のページを参照 潤滑剤のリスト）。データシートに記載されている「適合」「要件を満たしている」などの情報は承認を意味するものではありません。
慣らし運転段階では、通常、高品質の潤滑剤を使用するのが合理的です。 したがって、ZF 工場出荷時に提供される潤滑剤は、事前に交換しないでください。 一般に、ZF 工場で追加されるオイルは試運転中に慎重にろ過されるため、慣らし運転中にオイルを交換する必要はありません。
ユニットに承認されている粘度クラスは、関連する ZF アフターマーケットに示されています 潤滑剤のリスト。 他の粘度クラスは使用しないでください。
市販の製品は通常、さまざまなユニットの要件を満たす必要があり、ZF トランスミッションの可能性を十分に活用できない妥協をする必要があります。 ZF オイルは、ZF の OEM 専門知識の恩恵を受けており、常に自動車メーカーの要件を満たしています。
オートマチックトランスミッションオイルも通常摩耗します。オートマチック・トランスミッションの耐用年数を最適化し、変速の快適性を維持するために、私たちは定期的なトランスミッションオイルの交換、あるいはトランスミッション・リンスをお勧めします。オイルサービスとは異なり、トランスミッションの洗浄では、オイル全体（トルクコンバーターを含む）を交換し、残留物を取り除きます。オートマチック・トランスミッションを完全に機能させるための最終ステップは、オイルレベルが正しく設定されていることです。
疑問がある場合は、メーカーのサービス指示に従ってください。
トランスミッションを洗浄する必要があることを示す兆候としては、例えば、シフトショック、遅れやノイズ、発進時のぎくしゃく、燃料切れなどがある。このような異常が発生する理由としては、以下が考えられます。
- ギアシフトユニット内の汚れや粒子
- ギアボックス内の手の届かない堆積物
- 回転部品（摩擦ライニングなど）からの粒子摩耗
EcoFluid に関するよくある質問
最新の車両およびトランスミッション世代は、これまで以上に厳しい要件にさらされています。 結局のところ、同じことがトランスミッションオイルにも当てはまります。 また、特定のオイルの特性は、特定のトランスミッションコンポーネントが最高のパフォーマンスを発揮するために不可欠です (「コンポーネントとしてのオイル」)。 ZF EcoFluid はトランスミッション用に最適化されているため、最適なパフォーマンスとシフトの快適性が保証されます。
現代のトランスミッションにおいて、オイルはさまざまなトランスミッションの機能や材質に可能な限り適合する必要がある「コンポーネント」です。 ZF トランスミッション オイルは、個々のトランスミッションと連携して開発され、それぞれの特定の要件に適合します。 市販の製品は通常、複数のユニットの仕様を満たす必要があります。 妥協により、ZF トランスミッションの潜在能力を最大限に発揮することができなくなります。 ZF オイルは、ZF の OEM 専門知識の恩恵を受けており、常に自動車メーカーの要件を満たしています。
ZF トランスミッション オイルには、高品質のベースオイルと特別な添加剤パッケージが適切に組み合わせて含まれています。 これにより、極端な動作条件下でも優れた潤滑特性と摩擦特性が保証され、ZF ユニットの耐用年数が最大化され、多くの場合、同時に燃料消費量が大幅に削減されます。
ZF トランスミッション オイルは、熱応力が高い用途 (要求の厳しい地形、スポーティな運転スタイル、リターダー/インターダーを備えたトランスミッションなど) に特に推奨されます。
元のパッケージと正確な仕様にご注意ください。 疑問がある場合は、ZF アフターマーケット サービス センターに連絡してオイル サンプル分析を依頼してください。
ZF ユニット用に承認された潤滑剤は、3 か月ごとに更新される ZF 潤滑剤リスト (TE-ML ...) に詳しく記載されています。 で閲覧できます 潤滑剤のリストのウェブサイト。
オイルはメーカーの承認が必要です。 関連する推奨事項は通常、車両の取扱説明書に記載されています。 ZF Aftermarket は 3 か月ごとに、潤滑剤の最新のオンライン リストを発行します。 これらは次の場所にアクセスして入手できます www.zf.com/lubricants. 潤滑剤メーカーが提供する製品説明には、承認が発行されたことを明確に記載する必要があります。
問題のユニットに対して ZF が承認したオイルへの切り替えはいつでも可能です。 ただし、低価格オイルの残留量は品質に悪影響を与える可能性があります。 これが、一部の ZF ユニットが最初の切り替え後により頻繁なオイル交換を必要とする理由です。 関連する 潤滑剤のリスト このトピックに関する詳細情報を提供します。
原則として、ZF が承認した潤滑剤であればどれでも使用できます。 関連する潤滑剤リストに基づいてこれを確認することをお勧めします（見る 潤滑剤のリストのウェブサイト）。
慣らし運転段階では、通常、高品質の潤滑剤を使用するのが合理的です。 したがって、ZF 工場出荷時に提供される潤滑剤は、事前に交換しないでください。 一般に、ZF 工場で追加されるオイルは試運転中に慎重にろ過されるため、慣らし運転中にオイルを交換する必要はありません。
ユニットに承認されている粘度クラスは、関連する ZF アフターマーケットに示されています 潤滑剤のリスト。 他の粘度クラスは使用しないでください。
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