Gli ammortizzatori SACHS assicurano un funzionamento affidabile ed economicamente efficiente dei veicoli idustriali. Come tutti i ricambi SACHS, anch'essi sono sinonimo di qualità tedesca.
Gli ammortizzatori SACHS ottimizzano il comfort di guida, riducono con efficacia lo sforzo sia lato veicolo che lato conducente e sono in grado di trasportare anche i carichi più fragili.
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Un ammortizzatore è un componente di sicurezza che, assieme alla molla, costituisce il collegamento finale tra la sospensione e la carrozzeria. Riduce le vibrazioni nella molla di sospensione, la rallenta e ottimizza l’aderenza al terreno.
Oltre agli ammortizzatori tradizionali per veicoli industriali, la gamma SACHS include ammortizzatori per la cabina di guida e ammortizzatori dell’asse per rimorchi. Un’innovazione particolare è rappresentata dal Continuous Damping Control SACHS per autoveicoli. Si tratta di un sistema variabile, che regola l’intensità di smorzamento in tempo reale in base alla situazione di guida.
Ammortizzatori SACHS per veicoli industriali
Di norma gli ammortizzatori per veicoli industriali devono essere ispezionati e, se necessario, sostituiti, al più tardi dopo 250.000 km. Durante l'intervento è consigliabile controllare anche tutti i componenti adiacenti. L’identificazione preventiva di componenti in via di usura evita costosi periodi di fermo.
Anche se gli ammortizzatori sembrano non essere stagni, non sempre corrisponde a realtà. Una certa traspirazione è normale e addirittura necessaria per lubrificare la guarnizione dello stelo.
Non valutare mai gli ammortizzatori dopo un viaggio sul bagnato – gli ammortizzatori devono essere asciutti.
Rumori durante la compressione delle molle non sono necessariamente provocati da ammortizzatori difettosi.
Quindi controllare quanto segue:
Causa:
Conseguenza:
Causa:
Conseguenza:
Impronte di filettatura nella boccola
Se l’ammortizzatore è danneggiato, la causa è da attribuire a un urto violento – per un incidente o per un errore di montaggi
Controllare pertanto:
Ammortizzatori scarichi o difettosi determinano una più rapida usura dei componenti adiacenti. Pertanto, a ogni controllo degli ammortizzatori, occorre verificare i supporti dei montanti telescopici, i service kit e le molle delle sospensioni. E quando si sostituiscono gli ammortizzatori, sostituire anche tutti questi componenti.
Se gli ammortizzatori bitubo vengono trasportati o stoccati orizzontalmente, nel vano di lavoro è possibile l’ingresso di aria. L’aria può essere rimossa facilmente ed efficacemente comprimendo e estendendo più volte di seguito gli ammortizzatori. L’ammortizzatore spurga comunque l’aria anche da solo poco dopo l’installazione.
Quando si fissa l’ammortizzatore (giunti dei perni/supporti dei montanti telescopici), prestare attenzione al corretto allineamento dei componenti. Controllare il fissaggio, le parti dello sterzo, i componenti in gomma-metallo a ogni ispezione. In tale contesto, è consigliabile ingrassare leggermente i bulloni di fissaggio degli attacchi a boccola cilindrica. Importante: proteggere dal grasso i componenti in gomma-metallo!
La protezione del sottoscocca e lo sporco della strada che rimane attaccato agli ammortizzatori sono spesso erroneamente diagnosticati come mancanza di tenuta.
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