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Come effettuare un cambio dell’olio
E quali aspetti prendere in considerazione

Come cambiare l’olio per il cambio di un’autovettura
Anche i cambi automatici hanno bisogno di cambi d’olio? Certo. È l’unico modo per conservare una guida piacevole e prestazioni eccellenti nel tempo.

Anche i cambi automatici hanno bisogno

di olio nuovo di tanto in tanto

I cambi automatici ZF sono riempiti con oli per il cambio appositamente sviluppati ZF-LIFEGUARDFLUID. In caso di temperature d’esercizio particolarmente elevate, l’olio invecchia più velocemente che in condizioni normali, oppure a seconda dello stile di guida (ad esempio molti viaggi a velocità elevata o guida sportiva). Ecco perché ZF consiglia di sostituire l’olio del cambio ogni 100.000 km o al più tardi dopo 8 anni.

I cambi automatici ZF sono riempiti con oli per il cambio appositamente sviluppati ZF-LIFEGUARDFLUID. In caso di temperature d’esercizio particolarmente elevate, l’olio invecchia più velocemente che in condizioni normali, oppure a seconda dello stile di guida (ad esempio molti viaggi a velocità elevata o guida sportiva). Ecco perché ZF consiglia di sostituire l’olio del cambio ogni 100.000 km o al più tardi dopo 8 anni.

Come cambiare l’olio del cambio di un’autovettura

Una guida passo dopo passo

1. Prima di cambiare l’olio

Rispettare scrupolosamente quanto indicato nelle istruzioni del produttore per non danneggiare il cambio. Ad esempio non far mai girare il motore o trainare il veicolo senza olio nel cambio.

1. Prima di cambiare l’olio

Rispettare scrupolosamente quanto indicato nelle istruzioni del produttore per non danneggiare il cambio. Ad esempio non far mai girare il motore o trainare il veicolo senza olio nel cambio.

2. Scarico dell’olio

Prima di tutto rimuovere tutte le coperture e le componenti necessarie dal sottoscocca del veicolo.

Utilizzare il tappo di scarico dell’olio sul fondo della coppa dell’olio per scaricare l’olio vecchio presente nel cambio e raccoglierlo in un recipiente adatto.

Se l’olio per il cambio puzza di bruciato o se contiene sfridi o nella peggiore delle ipotesi pezzi metallici, significa che il cambio è danneggiato. In questo caso contattate immediatamente il vostro centro di assistenza ZF Aftermarket di riferimento.

2. Scarico dell’olio

Prima di tutto rimuovere tutte le coperture e le componenti necessarie dal sottoscocca del veicolo.

Utilizzare il tappo di scarico dell’olio sul fondo della coppa dell’olio per scaricare l’olio vecchio presente nel cambio e raccoglierlo in un recipiente adatto.

Se l’olio per il cambio puzza di bruciato o se contiene sfridi o nella peggiore delle ipotesi pezzi metallici, significa che il cambio è danneggiato. In questo caso contattate immediatamente il vostro centro di assistenza ZF Aftermarket di riferimento.

3. Rimozione della coppa dell’olio

Coppe dell’olio in metallo

Sostituire soltanto il filtro dell’olio e l’anello di tenuta. Svitare le viti della coppa dell’olio nella sequenza specificata dal produttore del veicolo per evitare deformazioni alla coppa. Una volta fatto ciò, togliere il filtro esausto e rimuovere l’olio residuo dalla coppa dell’olio e dal magnete permanente.

Dopodiché, installare il nuovo filtro dell’olio e il nuovo anello di tenuta. Rispettare la coppia di serraggio specificata. Se si utilizza un kit per il cambio dell’olio di ZF Aftermarket, il filtro dell’olio e l’anello di tenuta fanno parte della fornitura.

Coppe dell’olio in plastica

Hanno un filtro dell’olio e un anello di tenuta integrati, pertanto devono essere sostituite in blocco.

3. Rimozione della coppa dell’olio

Coppe dell’olio in metallo

Sostituire soltanto il filtro dell’olio e l’anello di tenuta. Svitare le viti della coppa dell’olio nella sequenza specificata dal produttore del veicolo per evitare deformazioni alla coppa. Una volta fatto ciò, togliere il filtro esausto e rimuovere l’olio residuo dalla coppa dell’olio e dal magnete permanente.

Dopodiché, installare il nuovo filtro dell’olio e il nuovo anello di tenuta. Rispettare la coppia di serraggio specificata. Se si utilizza un kit per il cambio dell’olio di ZF Aftermarket, il filtro dell’olio e l’anello di tenuta fanno parte della fornitura.

Coppe dell’olio in plastica

Hanno un filtro dell’olio e un anello di tenuta integrati, pertanto devono essere sostituite in blocco.

4. Installazione della coppa dell’olio

Utilizzare viti nuove per installare la coppa dell’olio nuova o pulita. Se si utilizza un kit cambio olio di ZF Aftermarket sono incluse tutte le viti necessarie. Durante il serraggio rispettare sempre la sequenza e la coppia di serraggio specificate dal produttore del veicolo.

4. Installazione della coppa dell’olio

Utilizzare viti nuove per installare la coppa dell’olio nuova o pulita. Se si utilizza un kit cambio olio di ZF Aftermarket sono incluse tutte le viti necessarie. Durante il serraggio rispettare sempre la sequenza e la coppia di serraggio specificate dal produttore del veicolo.

5. Installazione del tappo di scarico

Installare ora il nuovo tappo di scarico insieme a una nuova guarnizione, facendo attenzione alla coppia di serraggio specificata.

Rappresentazione di esempio della sequenza di serraggio delle viti: sequenza a croce a partire dal centro. Inserire le viti a mano e serrarle nella sequenza corretta utilizzando la coppia di serraggio prescritta.
Illustrazione d’esempio della sequenza di serraggio per la coppa dell’olio di un’autovettura
Rappresentazione di esempio della sequenza di serraggio delle viti: sequenza a croce a partire dal centro. Inserire le viti a mano e serrarle nella sequenza corretta utilizzando la coppia di serraggio prescritta.
Illustrazione d’esempio della sequenza di serraggio per la coppa dell’olio di un’autovettura

5. Installazione del tappo di scarico

Installare ora il nuovo tappo di scarico insieme a una nuova guarnizione, facendo attenzione alla coppia di serraggio specificata.

6. Riempimento con olio per il cambio ZF

Durante il riempimento prestare particolare attenzione. Un riempimento insufficiente o eccessivo, oppure un utilizzo alla temperatura errata può danneggiare la trasmissione.

Aprire il tappo di riempimento del cambio automatico e riempire con l’olio ZF-LIFEGUARDFLUID specificato finché non fuoriesce dal foro di riempimento. Non utilizzare ulteriori additivi o detergenti, in quanto altererebbero la composizione chimica dell’olio per il cambio.

Passaggio 6 del cambio dell’olio del cambio per autovetture
Passaggio 6 del cambio dell’olio del cambio per autovetture

6. Riempimento con olio per il cambio ZF

Durante il riempimento prestare particolare attenzione. Un riempimento insufficiente o eccessivo, oppure un utilizzo alla temperatura errata può danneggiare la trasmissione.

Aprire il tappo di riempimento del cambio automatico e riempire con l’olio ZF-LIFEGUARDFLUID specificato finché non fuoriesce dal foro di riempimento. Non utilizzare ulteriori additivi o detergenti, in quanto altererebbero la composizione chimica dell’olio per il cambio.

7. Messa in moto del motore

Lasciare in funzione il motore al regime minimo e a questo punto selezionare, una dopo l’altra, le posizioni R e D. Una volta fatto ciò, cambiare marcia come mostrato nella tabella qui sotto, a seconda della versione del cambio (A, B o C).

7. Messa in moto del motore

Lasciare in funzione il motore al regime minimo e a questo punto selezionare, una dopo l’altra, le posizioni R e D. Una volta fatto ciò, cambiare marcia come mostrato nella tabella qui sotto, a seconda della versione del cambio (A, B o C).

Versione del cambio Marce da selezionare Tenere la marcia per Ulteriori operazioni
A 1ª - 3ª 3 sec. -
B 1ª - 4ª 10 sec. -
C tutte 10 sec. Mantenere il regime motore a 2.000 giri/min per 30 secondi per riempire il convertitore di coppia con olio.

8. Controllo della temperatura dell’olio

Controllare adesso la temperatura dell’olio. Deve esser compresa tra 30 °C e 35 °C max. (6HP) o 40 °C max. (8HP). Lasciar riscaldare o raffreddare il motore per regolare la temperatura dell’olio.

8. Controllo della temperatura dell’olio

Controllare adesso la temperatura dell’olio. Deve esser compresa tra 30 °C e 35 °C max. (6HP) o 40 °C max. (8HP). Lasciar riscaldare o raffreddare il motore per regolare la temperatura dell’olio.

9. Controllo del livello di riempimento

Una volta che la temperatura è compresa tra 30 °C e 35 °C (6HP) o 40 °C (8HP), controllare il livello di riempimento dell’olio. Se non fuoriesce olio dal foro di riempimento significa che la quantità di olio riempita è insufficiente. In questo caso rabboccare con olio ZF-LIFEGUARDFLUID specifico fino a che non fuoriesce dal foro.

Lasciar funzionare il motore finché la temperatura del cambio non è di 40 °C e fuoriescono solo poche gocce dal foro di riempimento. A questo punto chiudere il tappo di riempimento e serrare alla coppia di serraggio specificata.

9. Controllo del livello di riempimento

Una volta che la temperatura è compresa tra 30 °C e 35 °C (6HP) o 40 °C (8HP), controllare il livello di riempimento dell’olio. Se non fuoriesce olio dal foro di riempimento significa che la quantità di olio riempita è insufficiente. In questo caso rabboccare con olio ZF-LIFEGUARDFLUID specifico fino a che non fuoriesce dal foro.

Lasciar funzionare il motore finché la temperatura del cambio non è di 40 °C e fuoriescono solo poche gocce dal foro di riempimento. A questo punto chiudere il tappo di riempimento e serrare alla coppia di serraggio specificata.

10. Spegnimento del motore

Adesso è possibile spegnere il motore. La procedura di cambio dell’olio è stata completata.

10. Spegnimento del motore

Adesso è possibile spegnere il motore. La procedura di cambio dell’olio è stata completata.