Асортимент продукції ZF Aftermarket
ZF Aftermarket постачає високоякісні зчеплення та компоненти зчеплення, розроблені для підвищення економічної ефективності заміни або ремонту зчеплення CV та додаткового комфорту водія.
Асортимент продукції SACHS
Розтискні вилки
Вилки зчеплення SACHS - це перший вибір відповідальних автомайстерень та операторів автопарків, які шукають економічно ефективне рішення. Використання продукції SACHS дозволяє ефективно уникати ранніх відмов трансмісії і, таким чином, запобігати дорогим простоям.
![Вилка вимикання зчеплення SACHS nfz встановлена](/media/master/product-images/clutches/sx-clutch-release-fork-nfz-mounted_bs_d_xl_6.jpg?v=1083090409)
Як працює вилка вимикання зчеплення? Вилка вимикання зчеплення значною мірою відповідає за роботу зчеплення. Коли вилка вимикання зчеплення функціонує належним чином, вона передає зусилля вимикання від підсилювача зчеплення до вижимного підшипника. Через постійне навантаження на вилку, вона природно схильна до зносу. Ось чому для вилки вимикання зчеплення надзвичайно важливими є високоякісний матеріал та якість обробки.
Розчіплювальні вилки SACHS для CV - це...
- завжди за останнім словом техніки
- виготовлені в оригінальній якості
- надзвичайно довговічні
- доступні для всіх поширених моделей комерційних автомобілів
- швидко встановлюються завдяки практичному монтажному комплекту
![Вилка вимикання зчеплення SACHS nfz](/media/master/product-images/clutches/sx-set-clutch-release-fork-nfz_bs_d_xl_6.jpg?v=1376226220)
SACHS пропонує не тільки кращу якість та досвід, але й найкращий у своєму класі сервіс, тому ми пропонуємо вилку вимикання зчеплення SACHS у практичному монтажному комплекті. Комплект включає всі необхідні компоненти для монтажу, такі як вали, ущільнення та гвинти, що забезпечує простий і швидкий монтаж.
Крім того, професійна логістика ZF Aftermarket з її всеосяжною сервісною мережею з 650 партнерами по всьому світу гарантує дуже короткі терміни доставки.
![Двомасовий маховик для вантажівок SACHS](/media/master/product-images/clutches/sx-truck-dual-mass-flywheel_bs_d_xl_6.jpg?v=634487820)
Маховик з подвійною масою
Сучасні двигуни можуть працювати на надзвичайно низьких обертах і генерувати все більш високі крутні моменти. У той же час, компоненти стають все більш легкими для економії палива. Ці та інші технічні оптимізації у вантажівках збільшують рівень шуму та зменшують природне демпфування. Двомасовий маховик (DMF) SACHS CV передає крутний момент двигуна на натискний диск зчеплення та диск зчеплення. Він роз'єднує вібрації, які інакше передаються від двигуна до трансмісії, ефективно запобігаючи виникненню деренчання та гудіння. Для водія це означає найвищий рівень комфорту перемикання передач і водіння. CV DMF пропонує широкий спектр переваг. Вони включають в себе високу якість шуму при зниженій витраті палива, відмінне гасіння вібрацій у всьому діапазоні швидкостей, ефективний захист трансмісії і зчеплення і оптимальну поведінку при старті-стопінні, а також тривалий термін служби і зменшені вимоги до місця установки.
![Вібраційна характеристика зчеплення SACHS з торсіонною пружиною dmf](/media/master/product-images/clutches/sx-pc-clutch-vibration-characteristics-torsion-springs-dmf-un_bs_d_xl_12.jpg?v=1433059844)
Двомасові маховики SACHS CV розроблені таким чином, щоб значно зменшити вібрації двигуна у всіх діапазонах швидкостей. Інженери SACHS розробляють двомасовий маховик для вантажівок відповідно до специфікацій виробників транспортних засобів.
Наступні діаграми показують поліпшення вібраційних характеристик при використанні двомасових маховиків SACHS. (a: вібрації двигуна, b: вібрації трансмісії, X: демпфування)
У порівнянні з жорсткими маховиками, DMF ефективно зменшує крутильні коливання і вібрації двигуна, підвищуючи комфорт їзди. Сьогодні автобуси часто оснащуються двомасовими маховиками, оскільки від їх переваг виграють як водії, так і пасажири. SACHS є єдиним брендом, який пропонує двомасовий маховик для автобусів в якості оригінального обладнання для вторинного ринку. Зазвичай, однак, вантажні автомобілі до цього часу оснащувалися жорсткими маховиками. Крім жорстких маховиків, SACHS також пропонує двомасові маховики для легкових та легких комерційних автомобілів.
Яка функція двомасового маховика для вантажівок?
Маховик вантажних автомобілів передає крутний момент двигуна на натискний диск зчеплення та диск зчеплення. Його основне призначення - ізолювати крутильні коливання, що генеруються в двигуні, запобігаючи їх передачі в трансмісію.
Чому варто використовувати DMF для вантажівок?
Сучасні технології двигунів висувають все більш високі вимоги до систем зчеплення і всієї трансмісії. Оптимізовані по витраті палива двигуни вантажівок, такі як дизельні та бензинові двигуни з прямим впорскуванням, вже розвивають високий крутний момент на низьких швидкостях. Діапазон робочих обертів двигуна додатково зменшується до рівня холостого ходу, щоб забезпечити паливну економічність та низький рівень викидів. Це збільшує нерівномірність обертання двигуна внутрішнього згоряння. Для трансмісії та водія це означає підвищену вібрацію, підвищений рівень шуму та зниження комфорту. Саме тут вступає в дію DMF як потужний ізолятор крутильних коливань. Він допомагає захистити трансмісію від шкідливої вібрації та забезпечує низький рівень шуму і комфортне водіння.
Де встановлюється DMF у вантажівці?
Двомасовий маховик SACHS встановлюється між двигуном і трансмісією, разом з натискним диском зчеплення і диском зчеплення.
Як працює двомасовий маховик SACHS для вантажівок?
Маховик розділений на первинну і вторинну маси. Між двома масами встановлена надзвичайно потужна багатопружинна система демпфірування.
Ефективні пружини стиснення з багатоступеневою характеристикою забезпечують оптимальну віброізоляцію.
Які переваги має вантажний ресорний амортизатор DMF виробництва SACHS?
DMF SACHS пропонує численні переваги, такі як оптимальна віброізоляція у всьому діапазоні швидкостей, індивідуальна адаптація до конструкції транспортного засобу, ефективне зниження шуму, плавне перемикання передач, високий комфорт перемикання передач і водіння, захист трансмісії, відмінна поведінка при старті-стопінні, тривалий термін служби, зменшена потреба в монтажному просторі, можливість витягування і натискання зчеплення, а також економія палива завдяки зниженню споживання, оскільки транспортні засоби можуть експлуатуватися на більш низьких оборотах.
Як я можу протестувати DMF для вантажівок?
Випробування DMF можливе лише на спеціальному випробувальному стенді для двомасових маховиків. У майстерні можна провести лише візуальний огляд. Візуальний огляд, однак, як і випробування на стенді, дає лише миттєву картину. Оцінка такого огляду вимагає великих знань і досвіду.
Як часто слід перевіряти/замінювати двомасовий маховик вантажівки?
Двомасовий маховик слід перевіряти щоразу після заміни зчеплення. Якщо зчеплення вже було замінено один раз, двомасовий маховик слід замінити в будь-якому випадку.
зчеплення з натискними дисками
Окрім натискних дисків, дисків зчеплення та маховиків, SACHS також пропонує високоякісні системи вимикання зчеплення для автобусів та вантажівок, серед яких лідирує система пневматичного приводу зчеплення SACHS ConAct. Вона забезпечує максимальну простоту експлуатації з особливо низьким зносом при вмиканні та вимиканні зчеплення, а також при перемиканні передач.
![Система пневматичного приводу зчеплення ConAct від SACHS](/media/master/product-images/clutches/sx-pneumatic-clutch-actuation-system-conact_bs_d_xl_6.jpg?v=1502010984)
Як автоматизована система вимикання зчеплення, вона ефективно знижує навантаження на водія, значно підвищує зручність і може бути легко інтегрована в електропневматичну систему керування трансмісією.
Переваги SACHS ConAct різноманітні та переконливі. Вона захищає зчеплення і шестерні коробки передач, тим самим збільшуючи їх термін служби, і активується при кожному перемиканні передач. Інші переваги системи вимикання полягають у спрацьовуванні зчеплення при крутному моменті двигуна до 3200 Нм і в зменшенні інтерфейсів за межами трансмісії. Пневматичний привід зчеплення спрощує монтаж зчеплення завдяки своїй обтічній конструкції. Крім того, знижуються витрати на технічне обслуговування завдяки відмові від гідравліки і меншій вазі системи.
Пневматичний привід зчеплення ConAct містить вижимний циліндр, який розташований концентрично навколо вхідного валу трансмісії і замінює широко поширений вилковий привід з підсилювачем зчеплення, вилкою і вижимним підшипником зчеплення.
SACHS ConAct підходить для повністю автоматичних систем і систем з дротяним зчепленням. В автоматизованих трансмісіях система автоматично визначає дані швидкості двигуна і трансмісії з шини CAN. На основі положення педалі акселератора можна зробити висновки щодо оптимального положення вимикання зчеплення. Це працює навіть у складних ситуаціях водіння, таких як маневрування, старт і перемикання передач на пагорбах з важким вантажем або на слизькій дорозі. Електромагнітний клапан, керований електронікою автомобіля, керує системою спрацьовування зчеплення.
![Приведення в дію пневматичного зчеплення SACHS Ілюстрація ConAct](/media/master/product-images/clutches/sx-pneumatic-clutch-actuation-conact-tech-illu-numbers_bs_d_xl_6.jpg?v=2483241665)
1. Датчик руху
2. Електропневматичний керуючий клапан
3. Трансмісія або електроніка автомобіля
4. Циліндр розблокування ConAct®
5. Диск зчеплення
6. Натискний диск
7. Вхідний вал трансмісії
Муфти зчеплення вентилятора
Окрім натискних дисків, дисків зчеплення та маховиків, SACHS також пропонує високоякісні системи вимикання зчеплення для автобусів та вантажівок, серед яких лідирує система пневматичного вимикання зчеплення SACHS ConAct. Вона забезпечує максимальну простоту експлуатації з особливо низьким зносом при вмиканні та вимиканні зчеплення, а також при перемиканні передач.
При низькому або рівномірному навантаженні двигуна потік охолоджуючого повітря, що утворюється під час руху, зазвичай достатній для відведення тепла від радіатора і роботи системи охолодження двигуна. У цьому випадку вентилятор працює з низькою швидкістю або повністю вимкнений. Якщо навантаження збільшується, а швидкість автомобіля падає - наприклад, при підйомі на пагорб - виникає ризик накопичення тепла через перегрів двигуна. Таким чином, муфта вентилятора CV вмикається, щоб забезпечити достатній потік повітря через радіатор. В'язка муфта гарантує, що швидкість вентилятора автоматично регулюється до рівня, необхідного для охолодження двигуна. Це знижує рівень шуму та енергоспоживання вентилятора, а також дає приємний побічний ефект - економію пального.
Знайдіть усі продукти в онлайн-каталозі продукції.
Біметалічна активована в'язка для CV
- Муфта вентилятора працює відповідно до температури повітряного потоку за радіатором
- Для управління вентилятором використовується температура повітря, що виходить з радіатора
- Ця версія використовується на легкових автомобілях і малих та середніх комерційних автомобілях.
Муфта зчеплення вентилятора охолодження з електронним керуванням для CV
- Бортовий комп'ютер отримує сигнали від датчиків керування двигуном і температури радіатора, проміжного охолоджувача наддувочного повітря/охолоджувача вихлопних газів, масляного охолоджувача тощо та використовує їх для керування муфтою вентилятора.
- Ця версія використовується для важких комерційних транспортних засобів та сільськогосподарської техніки.
![Схеми повітряного потоку муфти вентилятора SACHS у холодному стані](/media/master/product-images/clutches/sx-fan-clutch-airflow-schematics-cold_bs_d_xl_6.jpg?v=603165526)
Потік повітря (X) ще холодний
Якщо потік повітря (X) все ще холодний, клапан закритий, і все масло (червоного кольору) знаходиться в резервуарі (a). Ротор (b) обертається в корпусі (c), але не приводиться в дію. Вентилятор або нерухомий, або обертається повільно через невеликий залишковий крутний момент.
![Схеми повітряних потоків муфти зчеплення вентилятора SACHS в гарячому стані](/media/master/product-images/clutches/sx-fan-clutch-airflow-schematics-hot_bs_d_xl_6.jpg?v=3183417050)
Температура повітряного потоку (X) зростає
Однак, якщо температура повітряного потоку (X) підвищується, біметалева планка (e) або електромагніт відкриває тепловий клапан (d), в результаті чого масло (червоного кольору) потрапляє в простір між лопатями вентилятора і корпусом. Це призводить до передачі енергії, за допомогою якої ротор прискорює швидкість обертання корпусу і, таким чином, вентилятора охолодження. Таким чином забезпечується повномасштабна, достатня подача охолоджуючого повітря.
Системи зчеплення SACHS для автобусів
Зчеплення для автобусів
До зчеплень для автобусів висуваються особливо жорсткі вимоги щодо надійності, ефективності та комфорту. Асортимент продукції SACHS включає в себе сучасні якісні зчеплення для різних типів автобусів, що відповідають цим вимогам. Диски зчеплення SACHS для автобусів спеціально адаптовані до двигуна та трансмісії. Крім того, SACHS пропонує практичні комплекти зчеплення для автобусів, що гарантують нескладну заміну.
![Комплект зчеплення для автобусів SACHS](/media/master/product-images/clutches/sx-cv-bus-clutch-set-xtend_bs_d_xl_6.jpg?v=2981443832)
Зчеплення розташоване між двигуном і трансмісією. Це важливий компонент трансмісії і один з найбільш навантажених компонентів. Тому автобусні зчеплення SACHS розроблені та виготовлені таким чином, щоб витримувати високі навантаження навіть на постійній основі. Вони забезпечують комфортне водіння, плавне перемикання передач і оптимальну безпеку водіїв і пасажирів. Їх виняткова довговічність допомагає запобігти непотрібним простоям.
![Іміджевий автобус SACHS на гірській дорозі](/media/master/product-images/clutches/sx-image-bus-mountain-road_bs_d_xl_6.jpg?v=3360928976)
Висока вантажопідйомність, велика кількість пасажирів і складні маршрути - автобуси стикаються з багатьма проблемами. Міські автобуси щодня перевозять пасажирів з пункту А в пункт Б в режимі "зупинка-рух", а міжміські автобуси повинні долати великі відстані по часто складних поверхнях. Це робить особливо важливим те, що ви можете покластися на зчеплення.
Зчеплення SACHS для автобусів виготовляються виключно з високоякісних матеріалів і завжди відповідають сучасному рівню техніки. Це робить їх особливо довговічними та надійними.
Практичні комплекти зчеплення SACHS для автобусів дозволяють швидко і без ускладнень виконати заміну в майстерні. Вони містять всі необхідні для заміни компоненти: натискний диск, вижимний підшипник зчеплення і диск зчеплення для автобусів. Крім того, у всіх монтажних комплектах є спеціальне мастило, яке наноситься після складання. Воно забезпечує бездоганну роботу зчеплення автобуса. Комплекти зчеплення SACHS доступні не тільки для автобусів, але й для інших транспортних засобів, таких як легкові автомобілі, мікроавтобуси та комерційні транспортні засоби.
Двомасовий маховик для автобусів
До зчеплень для автобусів висуваються особливо жорсткі вимоги щодо надійності, ефективності та комфорту. Асортимент продукції SACHS включає в себе високоякісні зчеплення для різних типів автобусів, що відповідають цим вимогам. Диски зчеплення SACHS для автобусів спеціально адаптовані до двигуна та трансмісії. Крім того, SACHS пропонує практичні комплекти зчеплення для автобусів, що гарантують нескладну заміну.
![Двомасовий маховик SACHS для вантажних автомобілів](/media/master/product-images/clutches/sx-truck-dual-mass-flywheel_bs_d_xl_6.jpg?v=634487820)
Міжміські та міські автобуси повинні працювати надійно і економічно, одночасно пропонуючи водіям і пасажирам найвищий рівень комфорту в дорозі. Саме такий комфорт ускладнюється через низькі оберти двигунів: Вони можуть працювати на дуже низьких обертах і генерувати дедалі більший крутний момент. При цьому компоненти важать все менше і менше, щоб заощадити паливо.
Ці та інші технічні оптимізації збільшують рівень шуму і зменшують природне демпфування. Саме тут і з'являється двомасовий маховик SACHS. Він спеціально розроблений для зменшення вібрацій двигуна у всіх діапазонах швидкостей, забезпечуючи оптимальний комфорт.
![Іміджевий автобус SACHS на гірській дорозі](/media/master/product-images/clutches/sx-image-bus-mountain-road_bs_d_xl_6.jpg?v=3360928976)
Двомасовий маховик SACHS забезпечує найвищий комфорт перемикання передач та їзди; версія, призначена для міжміських та міських автобусів, передає крутний момент двигуна на диск зчеплення та натискний диск зчеплення. У процесі цього він ізолює трансмісію від вібрацій, що виникають у двигуні. Зменшення вібрацій в автобусі ефективно запобігає виникненню деренчання і гудіння.
Двомасовий маховик настільки ефективний, що ним вже оснащується 80% всіх автобусів.
![Вібраційні характеристики зчеплення SACHS](/media/master/product-images/clutches/sx-pc-clutch-vibration-characteristics-torsion-springs-dmf-un_bs_d_xl_12.jpg?v=1433059844)
Двомасовий маховик SACHS для міжміських та міських автобусів призначений для значного зниження крутильних вібрацій. Насправді, інженери SACHS розробили його спеціально для задоволення вимог виробників транспортних засобів.
Наступні діаграми показують покращення вібраційних характеристик при використанні двомасового маховика SACHS. (a: вібрації двигуна, b: вібрації трансмісії, X: демпфірування)
У порівнянні з жорсткими або простими маховиками, DMF ефективно зменшує крутильні коливання і вібрації двигуна, підвищуючи комфорт їзди. Саме тому двомасовий маховик встановлюють не тільки в автобусах, а й в інших транспортних засобах. SACHS також пропонує, наприклад, високоякісний DMF для легкових автомобілів і транспортних засобів. До недавнього часу у вантажних автомобілях використовувалися переважно жорсткі або прості маховики, але завдяки високоякісному вантажному DMF від SACHS двомасовому маховику все частіше застосовуються і в цьому сегменті.
![Автобус SACHS на тлі вокзалу](/media/master/product-images/clutches/sx-bus-station-scene_bs_d_xl_6.jpg?v=3176901873)
Як приводний компонент автобуса, DMF SACHS має низку переваг:
- Низький рівень шуму
- Низька витрата палива
- Зниження навантаження на трансмісію
- Покращений комфорт перемикання передач
- Оптимальна поведінка при рушанні та зупинці
- Тривалий термін служби
- Малі вимоги до місця встановлення
- Для зчеплення до Ø 430 мм
- Доступно для крутного моменту двигуна понад 3 500 Нм
Що таке двомасовий маховик для автобусів і для чого він потрібен?
DMF передає крутний момент двигуна на натискний диск зчеплення та диск зчеплення. Його основне призначення - ізолювати крутильні коливання, що генеруються в двигуні, запобігаючи їх передачі в трансмісію. Тому DMF є одним з важливих компонентів приводу в міжміських та міських автобусах.
З яких компонентів складається двомасовий маховик?
Двомасовий маховик складається з первинного маховика, вторинного маховика, обертового підшипника ковзання та пружин з'єднувальної муфти.
Чому доцільно використовувати двомасовий маховик?
Сучасні технології двигунів висувають все більш високі вимоги до систем зчеплення і всієї трансмісії. Оптимізовані за витратою палива двигуни вже генерують високий крутний момент на низьких обертах. Діапазон робочих обертів двигуна додатково зменшується до рівня холостого ходу, щоб забезпечити економне використання пального та низький рівень викидів. Це збільшує нерівномірність обертання двигуна внутрішнього згоряння. Для трансмісії, водія та пасажирів це означає підвищену вібрацію, підвищений рівень шуму та зниження комфорту. Автобусний ДМШП SACHS потужно ізолює вібрації, що допомагає захистити трансмісію від шкідливої вібрації та забезпечує низький рівень шуму і комфортне водіння.
Де в автобусі встановлений DMF?
Двомасовий маховик SACHS встановлюється між двигуном і трансмісією, разом з натискним диском зчеплення і диском зчеплення. Вимоги до осьового монтажного простору для DMF зі зчепленням відповідають вимогам для дводискового зчеплення, тому він зазвичай може бути інтегрований в існуючу конфігурацію трансмісії.
Як працює DMF?
Функція двомасового маховика ефективно знижує рівень шуму. Маховик розділений на первинну та вторинну маси. Між обома масами функціонує високоефективна пружинна система демпфування, заповнена мастилом. Це означає, що резонансна частота обертання двомасового маховика нижча за частоту обертання холостого ходу двигуна, на відміну від звичайного диска зчеплення, який має демпфер крутильних коливань. Ефективні пружини стиснення з багатоступеневою характеристикою забезпечують оптимальну віброізоляцію в шині.
Які переваги має DMF від SACHS?
Автобусний амортизатор SACHS пропонує численні переваги, такі як оптимальна віброізоляція у всьому діапазоні швидкостей, індивідуальна адаптація до конструкції транспортного засобу, ефективне зниження шуму, плавне перемикання передач, високий комфорт перемикання передач і їзди, захист трансмісії, відмінна поведінка при старті-стопінні, тривалий термін служби, зменшені вимоги до місця установки і економічність завдяки зниженню витрати палива, оскільки транспортні засоби можуть експлуатуватися на більш низьких оборотах.
Як я можу протестувати DMF для автобусів?
DMF можна перевірити тільки на спеціальному випробувальному стенді для двомасових маховиків. Ремонтна майстерня може виконати лише візуальний огляд, який, однак, як і випробування на стенді, дає лише моментальний знімок. Оцінка такого огляду вимагає великого досвіду.
Як часто слід перевіряти/замінювати DMF автобуса?
Оглядайте двомасовий маховик щоразу після заміни зчеплення. Якщо зчеплення вже було замінено один раз, замініть також двомасовий маховик.
![Каталог запасних частин ZF на планшетному пристрої](/media/master/other/zfa_img_key_visual_opc_rgb_20201214_en-progressive_bs_d_xl_6.jpeg?v=164607666)
Каталог
У нашому каталозі ви знайдете відповідні деталі та всю необхідну інформацію.