Асортимент продукції ZF Aftermarket
Чи то двомасовий маховик, чи то XTend: ZF Aftermarket постачаєякіснізчеплення та компоненти зчеплення SACHS, розроблені для підвищення рентабельності заміни або ремонту зчеплення автомобіля, а також для підвищення комфорту во дія.
Системи зчеплення SACHS
Надійні та потужні
Старт під гору, нескінченні затори та звивисті дороги - зчеплення для легкових автомобілів щодня піддаються найрізноманітнішим вимогам. Зчеплення SACHS оригінальної якості забезпечують легке перемикання передач. Вони забезпечують велику зручність і відрізняються особливою надійністю. Зчеплення SACHS для легкових автомобілів також переконують своїм довгим терміном служби.
![Комплект зчеплення SACHS XTend](/media/master/product-images/clutches/sx-pc-clutch-kit-zms-xtend-comp_bs_d_xl_6.jpg?v=4031476651)
Швидкий монтаж, найвища якість: комплект зчеплення SACHS з DMF і XTend.
На додаток до високоякісних індивідуальних продуктів, SACHS пропонує ряд практичних монтажних комплектів. Вони спрощують монтаж і забезпечують переконливі переваги: Якщо в автомобілі необхідно замінити зчеплення, рекомендується замінити всі відповідні компоненти, щоб переконатися, що всі частини добре працюють разом. Це гарантує оптимальну надійність передачі крутного моменту при зчепленні двигуна з коробкою передач і максимально можливий термін служби всіх компонентів зчеплення.
Інноваційна технологія в комплекті зчеплення
Практичний комплект зчеплення з DMF і XTend - це перший вибір, коли потрібно замінити зчеплення. Комплект зчеплення включає в себе всі запасні частини, необхідні механіку - звичайно ж, у звичайній високій якості SACHS. Двомасовий маховик SACHS має наступні переваги:
- Висока якість шуму
- Відмінне гасіння вібрацій у всьому діапазоні швидкостей
Переваги натискного диска зчеплення XTend компанії SACHS:
- Нечутливий до екстремальних температур, забруднення та старіння
- Постійне зусилля на педалі протягом усього терміну служби
- Зменшення осьового монтажного простору
Комплект зчеплення з DMF і Xtend також доступний як комплект зчеплення з диференціалом перед зчепленням в зборі.
![швидка заміна зчеплення](/media/master/product-images/clutches/sx-pc-clutch-exchange-stop-watch_bs_d_xl_6.jpg?v=3037720172)
Заміна зчеплення за рекордно короткий час
У порівнянні з окремими виробами, комплект зчеплення з DMF і XTend пропонує ряд переконливих переваг:
- Швидке замовлення - потрібні деталі з номером замовлення
- Проста збірка завдяки включенню декількох компонентів в одну коробку
- Все з одного джерела, забезпечуючи вас компонентами, які ідеально працюють разом
- Оптимальна довговічність завдяки якості та досвіду SACHS
Ви також отримаєте більше комбінацій комплектів зчеплення від SACHS, наприклад, з концентричним робочим циліндром CSC.
Натискний диск зчеплення XTend для легкових автомобілів
Навіть найякісніше і найміцніше зчеплення автомобіля схильне до експлуатаційного зносу. Саме тут на допомогу приходить технологія нажимного диска зчеплення XTend від SACHS: Вона забезпечує автоматичну компенсацію зносу. Як це працює: Нажимний диск зчеплення XTend для легкових автомобілів відокремлює знос від руху діафрагмової пружини.
![Натискний диск SACHS](/media/master/product-images/clutches/sx-pc-clutch-xtend-pressure-plate_bs_d_xl_6.jpg?v=457498475)
Механізм компенсації постійно реєструє зменшення накладки і компенсує зазор, надійно повертаючи регулювальне кільце. Це захищає зчеплення від впливу екстремальних температур, забруднення та старіння. Крім того, умови зусилля на педалі залишаються постійними протягом усього терміну служби. У той же час, термін служби продовжується, оскільки накладка може продовжувати зношуватися. Ще одна перевага XTend полягає в його конструкції: Завдяки використанню XTend зменшується монтажний простір, необхідний в системі зчеплення, що піддається експлуатаційному зносу.
![Підшипник зчеплення SACHS](/media/master/product-images/clutches/sx-pc-clutch-pilot-bearing-pilotlager_bs_d_xl_6.jpg?v=2236774149)
Упорний підшипник для легкових автомобілів
Випереджувальний підшипник, який також називають напрямним підшипником, в основному відповідає за роботу зчеплення легкового автомобіля. Як шарикопідшипник, він направляє вхідний вал трансмісії і, таким чином, відповідає за роботу зчеплення в легкових автомобілях. Якщо знос призводить до кутового зсуву, вал більше не підтримується належним чином, що може призвести до дефектів зчеплення. SACHS пропонує пілотні підшипники зчеплення для легкових автомобілів для всіх поширених моделей транспортних засобів. Під час заміни зчеплення завжди слід перевіряти і, за необхідності, замінювати також опорний підшипник.
![Диференціал зчеплення SACHS](/media/master/product-images/clutches/sx-pc-clutch-differential-befor-clutch_bs_d_xl_6.jpg?v=2168677170)
Диференціал перед зчепленням для легкових автомобілів
DBC розшифровується як диференціал перед зчепленням і означає, що перед двомасовим маховиком (DMF) встановлений вхідний вал трансмісії. Для цього необхідна так звана ведуча пластина, передавальна пластина, яка забезпечує достатній простір для вхідного валу трансмісії. Високоякісний DBC SACHS має багато переваг: Вона забезпечує чудове гасіння вібрацій у всьому діапазоні швидкостей і ефективно знижує рівень шуму. Крім того, на нього практично не впливають екстремальні температури, забруднення або знос, і він відрізняється високою довговічністю.
DBC використовується, зокрема, в автомобілях з поздовжнім розташуванням двигуна і переднім приводом. Він доступний з двомасовими маховиками (DMF), модулем DMF і практичними комплектами зчеплення, які включають всі компоненти для заміни зчеплення. Встановлення DBC є простим за допомогою спеціального інструменту, що входить до комплекту: SACHS надає відповідні інструкції з монтажу.
![Двомасовий маховик зчеплення SACHS](/media/master/product-images/clutches/sx-pc-clutch-dual-mass-flywheel_bs_d_xl_6.jpg?v=1100050808)
Зменшення вібрації у всіх діапазонах швидкості: двомасовий маховик SACHS для легкових автомобілів
Двомасовий маховик SACHS (планетарний DMF) - це ключ до першокласної керованості легкових і легких комерційних автомобілів. Водій та пасажири відчувають зниження шуму трансмісії та кузова, а також насолоджуються більш плавним рухом та приємним перемиканням передач.
Використання передових і багатофункціональних компонентів дозволяє встановлювати двомасовий маховик SACHS також на компактні автомобілі.
Двомасовий маховик SACHS встановлюється в якості стандартного обладнання на багатьох автомобілях і має наступні переваги:
- Ізольовані вібрації двигуна
- Зниження рівня шуму
- Запобігання пошкодженню трансмісії
- Покращений комфорт перемикання передач
- Тихіший запуск двигуна
![Ілюстрація вібраційних характеристик](/media/master/product-images/clutches/sx-pc-clutch-vibration-characteristics-torsion-springs-dmf-un_bs_d_xl_12.jpg?v=1433059844)
Ефективне зменшення вібрацій двигуна
Двомасові маховики SACHS для легкових автомобілів і двомасові маховики SACHS для LCV розроблені таким чином, що вібрації двигуна значно зменшуються у всіх діапазонах швидкості. Інженери SACHS розробляють автомобільні двомасові маховики відповідно до специфікацій виробників транспортних засобів.
Наступні діаграми показують поліпшення вібраційних характеристик при використанні двомасових маховиків SACHS. (a: вібрації двигуна, b: вібрації трансмісії, X: демпфірування)
Допомагаємо навколишньому середовищу: Муфти зчеплення вентилятора SACHS для легкових автомобілів
Інтелектуальні високотехнологічні муфти вентилятора або в'язкі муфти від SACHS зменшують швидкість обертання вентилятора, вмикаючи або вимикаючи його в автомобілі залежно від поточних потреб в охолодженні. Таким чином, муфта вентилятора SACHS для легкових автомобілів зменшує дратівливий шум і допомагає економити паливо.
При низькому навантаженні двигуна часто достатньо зустрічного вітру, щоб відвести відпрацьоване тепло від радіатора і двигуна. Для охолодження достатньо низької швидкості вентилятора або навіть нульової швидкості вентилятора.
![Система вимикання муфти зчеплення вентилятора SACHS](/media/master/product-images/clutches/sx-pc-clutch-fan-clutch-spring-controlled_bs_d_xl_6.jpg?v=1641813238)
З підвищенням температури в моторному відсіку і зниженням швидкості зростає ризик перегріву і накопичення тепла в двигуні або транспортному засобі. Наприклад, це відбувається при підйомі на пагорби або в русі з зупинками. Тепер активується муфта вентилятора SACHS для легкових автомобілів, і вентилятор пропускає достатню кількість повітря через радіатор. Така система охолодження двигуна є швидкою та ефективною.
Як працює муфта зчеплення вентилятора SACHS для легкових автомобілів
Понад 30 років компанія SACHS виробляє інтелектуальні муфти зчеплення вентиляторів майже для всіх моделей автомобілів. Вони розташовані в автомобілі безпосередньо за радіатором. Таким чином вони можуть перевіряти поточну потребу в охолодженні і за необхідності втягувати додаткове повітря через радіатор.
Центр в'язкого зчеплення SACHS для легкових автомобілів складається з мультидисків з легкого сплаву, які створюють максимально можливу площу поверхні. На цій поверхні розташована біметалічна пружина. Якщо радіатор стає занадто гарячим, ця поверхня нагрівається, в тому числі і пружина. Біметалічна пружина відкриває клапан, забезпечуючи нагнітання в'язкої рідини в робочу камеру. Це дає можливість регулювати швидкість обертання вентилятора або крильчатки вентилятора за потреби. Якщо температура радіатора знову знижується, біметалічна пружина закриває клапан, забезпечуючи відкачування в'язкої рідини з робочої камери і зниження швидкості вентилятора або крильчатки вентилятора до необхідної для даної температури.
Більше комфорту - менше палива: Гідротрансформатори для легкових автомобілів SACHS
Гідротрансформатор є ключовим компонентом будь-якої автоматичної трансмісії: він полегшує запуск і бере на себе роботу звичайного зчеплення, роз'єднуючи і з'єднуючи двигун і трансмісію. Саме взаємодія між двигуном з його механічною кінетичною енергією та гідротрансформатором з його гідравлічною енергією, що генерується спеціальним мастилом, надає трансмісії здатність до автоматичного руху.
![Гідротрансформатор крутного моменту зчеплення SACHS](/media/master/product-images/clutches/sx-pc-clutch-torque-converter_bs_d_xl_6.jpg?v=1374149293)
Гідродинамічні гідротрансформатори SACHS для легкових автомобілів можуть бути адаптовані до трансмісій автомобілів з автоматичними коробками передач. Вони гарантують ідеальну поведінку при рушанні з місця і оптимальний комфорт водіння, навіть на поганих дорогах або в пробках. Крім того, вони забезпечують високу динаміку при низькій витраті палива.
Поєднання з блокувальною муфтою гідротрансформатора SACHS, яка також називається блокувальною муфтою, піднімає ці позитивні властивості на ще вищий рівень. Блокувальна муфта гідротрансформатора складається з блокувальної муфти та демпферів кручення. Вона компенсує втрати потужності, спричинені неповною передачею крутного моменту в зоні зчеплення. Крім того, вона гарантує особливо ефективну передачу потужності, запобігає зносу під час запуску, знижує втрати енергії та рівень шуму.
Додатковий пуансон для трансмісій з гідротрансформатором: Подвійний демпфер кручення SACHS Twin TD
Як показано в цьому відео, гідротрансформатор SACHS для легкових автомобілів також може бути оснащений новим подвійним демпфером крутильних коливань TwinTD.
![Відео про подвійний гаситель крутильних коливань SACHS](/media/master/product-images/clutches/sx-pc-clutch-twin-torsional-damper-video-preview-un_bs_d_xl_6.jpg?v=3490538952)
Ця вдосконалена система демпфірування зводить до мінімуму крутильні коливання, які все частіше виникають в автомобілях з сучасними двигунами і, відповідно, невеликим робочим об'ємом двигуна, які досягають високих крутних моментів навіть на низьких швидкостях. Завдяки мінімізації крутильних коливань за допомогою TwinTD можливе більш раннє перемикання передач.
Результат: покращений комфорт водіння, особливо на низьких обертах двигуна, і, таким чином, значно знижена витрата палива.
Ефективна конструкція - індивідуальні налаштування
Завдяки своїм надзвичайно компактним розмірам гідродинамічний гідротрансформатор для легкових автомобілів забезпечує високу продуктивність у невеликому монтажному просторі. Крім того, ефективне охолодження блокувальної муфти оптимізує відведення тепла та забезпечує низький рівень зносу.
![Розріз гідротрансформатора зчеплення SACHS](/media/master/product-images/clutches/sx-pc-clutch-torque-converter-cutout-numbers_bs_d_xl_6.jpg?v=318801902)
Ще однією перевагою блокувальних муфт SACHS є їх інтелектуальна модульна конструкція: Вибір з двох, чотирьох або шести можливих поверхонь тертя з різними діаметрами гідравлічних контурів дає можливість індивідуального налаштування, що дозволяє адаптувати їх до різних конструкцій трансмісії.
Основними компонентами є
- Турбінне колесо (1)
- Робоче колесо (2)
- Статор (3)
- Демпфер кручення (4)
- Гальмівні накладки (5)
- Блокувальна муфта (6)
![Гідротрансформатор зчеплення SACHS](/media/master/product-images/clutches/sx-pc-clutch-torgue-converter-cmyk-transparent_bs_d_xl_6.png?v=4199880901)
Переваги гідротрансформатора SACHS
- Відмінна розв'язка нерівномірності обертання в трансмісії
- Висока ефективність для операцій запуску та перемикання передач
- Раннє замикання муфти гідротрансформатора
- Мінімізована вага і момент інерції
- Оптимізована гідродинаміка
- Значно менша витрата палива та викиди CO2
Системи приводів зчеплення для легкових автомобілів
Система приводу зчеплення встановлюється в автомобілях і складається з усіх компонентів, за допомогою яких зусилля передається від педалі до вижимного підшипника зчеплення, щоб вимкнути зчеплення. Переміщення педалі здійснюється механічно (зазвичай за допомогою троса) або гідравлічно. SACHS постачає різні типи систем приводу зчеплення для легкових автомобілів.
![концентричний робочий циліндр](/media/master/product-images/clutches/sx-pc-clutch-concentric-slave-cylinder_bs_d_xl_6.jpg?v=808436184)
Концентричний робочий циліндр (CSC)
Концентричний робочий циліндр (CSC) об'єднує вижимний підшипник зчеплення і робочий циліндр в єдине ціле. Таким чином, вилка між вижимним підшипником зчеплення та робочим циліндром, а також відповідні підшипникові опори не потрібні. Монтаж відбувається безпосередньо на трансмісії.
Це перевага в порівнянні зі звичайними системами вимикання зчеплення: Вібрації та заїдання при рушанні з місця запобігаються завдяки зменшенню кількості механічних компонентів. Водій отримує максимальний комфорт під час їзди.
Концентричний робочий циліндр (CSC) слід замінювати при кожному ремонті зчеплення, щоб запобігти появі пізніх ознак зносу і, відповідно, подальшого ремонту.
Оскільки концентричні робочі циліндри зараз встановлюються в стандартній комплектації приблизно на половині всіх моделей автомобілів, SACHS також пропонує комплекти зчеплення з CSC.
Додаткова інформація про комплекти зчеплення SACHS
![Функція вимикання зчеплення CSC](/media/master/product-images/clutches/sx-pc-clutch-illustration-actuation-csc_bs_d_xl_6.jpg?v=2421378212)
Функція гідравлічної системи вимикання зчеплення з CSC
Концентричний робочий циліндр (CSC) (1) встановлюється безпосередньо на коробці передач.
Мембранно-пружинне зчеплення може бути встановлене без зазору, тобто під час обертання зчеплення вижимний підшипник постійно працює. Попередній натяг, що створюється системою привода, гарантує, що зчеплення та упорне кільце вижимного підшипника обертаються з однаковою швидкістю. Різниця швидкостей призвела б до виникнення шумів і підвищеного зносу.
Підшипники вимикання є самоцентрувальними (можна регулювати в радіальному напрямку приблизно на 1,5 мм), щоб компенсувати допуски на вирівнювання між діафрагмовою пружиною та упорним кільцем вижимного підшипника зчеплення. Вони автоматично підлаштовуються по центру під язички діафрагмової пружини під час першого вмикання зчеплення.
Підшипники вимикання зчеплення CSC використовуються, коли місця для встановлення звичайної системи вимикання зчеплення недостатньо.
![Головний і робочий циліндр вимикання зчеплення](/media/master/product-images/clutches/sx-pc-clutch-actuation-master-slave_bs_d_xl_6.jpg?v=1983207928)
Головний і робочий циліндри
Система приводу зчеплення передає тиск ноги водія на педаль на зчеплення, щоб вимкнути його. Вона повинна забезпечувати абсолютну надійність, відповідати ергономічним вимогам і забезпечувати високий рівень комфорту протягом усього терміну служби. Система вимикання зчеплення включає гідравлічну передачу з головним і робочим циліндрами, а також механічну частину з вижимним підшипником і важелем вимикання зчеплення.
![Гідравлічна функція приводу зчеплення](/media/master/product-images/clutches/sx-pc-clutch-illustration-actuation-hydraulic-conventional_bs_d_xl_6.jpg?v=1764813300)
Функція головного/робочого циліндра
В системах, оснащених головним/підлеглим циліндром, спрацьовування зчеплення передається гідравлічно. Рух педалі передається на гідравлічний циліндр (1, головний), розташований безпосередньо під педаллю. У закритій системі циліндр створює гідравлічний тиск, який через систему шлангів (2) поглинається робочим циліндром (3).
Для забезпечення ідеальної функціональності можна видалити повітря з системи привода зчеплення.
![троси зчеплення](/media/master/product-images/clutches/sx-pc-clutch-cables-image8_bs_d_xl_6.jpg?v=374164176)
Високоякісні троси зчеплення SACHS
Своїми високоякісними тросами зчеплення компанія SACHS майже повністю покриває європейський ринок автомобілів. Трос зчеплення піддається високому механічному навантаженню. Першими ознаками зносу є підвищене фізичне зусилля і шуми при включенні зчеплення, а також прослизання і схоплювання зчеплення.
![ілюстрація трос зчеплення](/media/master/product-images/clutches/sx-pc-clutch-illustration-actuation-cable_bs_d_xl_6.jpg?v=3998815313)
Принцип роботи системи привода зчеплення з тросовим керуванням
Вмикання зчеплення передається суто механічно через троси зчеплення. Рух педалі передається на сталевий трос (1), вилку вимикання (2) і вижимний підшипник зчеплення (3), що призводить до спрацьовування зчеплення. Виділені ділянки показують зони зносу в середовищі зчеплення.
![Каталог запасних частин ZF на планшетному пристрої](/media/master/other/zfa_img_key_visual_opc_rgb_20201214_en-progressive_bs_d_xl_6.jpeg?v=164607666)
Каталог
У нашому каталозі ви знайдете відповідні деталі та всю необхідну інформацію.