Гумометалеві компоненти піддаються високим динамічним навантаженням і часто зазнають шкідливого впливу навколишнього середовища, наприклад, тепла, солі для боротьби з ожеледицею та озону. Тому ми рекомендуємо регулярно перевіряти ці компоненти в рамках техогляду або під час робіт з гальмами чи шинами.
Інструкція
Гумометалеві елементи в шасі автомобіля гасять небажані вібрації і шум. Залежно від моделі гумометалевого кріплення та виробника, можна встановити до дванадцяти різних гумометалевих компонентів. Наприклад, в якості кріплень стійок підвіски, підшипників підрамника, кріплень тяг, кріплень стабілізатора або балки моста, вони забезпечують більший комфорт і підвищують безпеку водіння. На додаток до стандартних кріплень, гідравлічні гумометалеві компоненти також використовуються у вигляді кріплень корпусу моста або кріплень тяг. У цих випадках додаткове рідинне демпфірування компенсує вібрації.
ZF Aftermarket рекомендує проводити регулярні перевірки. Компоненти гума-метал ідеально піддаються перевірці під час техоглядів і тестів технічного контролю, а також під час ремонту гальм або заміни шин.
Візуальний огляд на наявність тріщин, відшарування металу або витоку рідини на гідравлічних кріпленнях допомагає діагностувати, чи є якісь компоненти гумометалевих конструкцій дефектними, і якщо так, то які саме.
У випадку з кріпленнями стійок підвіски майстерня може також перевірити "поведінку" підозрілого гумометалевого компонента після його демонтажу: Різниця у висоті між старим і новим підшипником не повинна перевищувати двох-трьох міліметрів. Крім того, гума не повинна мати складок або тріщин і не повинна відшаруватися від металу. У випадку гідравлічних гумометалевих компонентів слід також звернути увагу на витік рідини.
Хоча гумометалеві деталі не належать до типових швидкозношуваних деталей, через свої складні завдання вони піддаються високим динамічним навантаженням і шкідливому впливу навколишнього середовища, наприклад, тепла, протиожеледної солі та озону. Це може призвести до появи симптомів втоми. Якщо кріплення тяг або підшипники мостів перестають працювати бездоганно, під час руху по коротких нерівностях дороги може з'явитися брязкіт, скрип і стукіт. Інші ознаки: хитання керма або "тремтіння" гальм. Пошкоджені кріплення стійок підвіски можуть збільшити гальмівний шлях, призвести до "губчастої" керованості або зробити кермо важким.
Пошкоджені гумо-металеві компоненти шасі не тільки впливають на безпеку та комфорт, але й можуть негативно впливати на сусідні компоненти шасі.
При виявленні дефекту підшипники завжди слід негайно замінити, по можливості попарно.
Для встановлення та зняття цих високоякісних компонентів потрібні відповідні інструменти, а в деяких випадках і спеціальні пристосування.
Увага:У деяких випадках необхідно суворо дотримуватися монтажного положення.
Перед зняттям дефектних підшипників необхідно позначити позицію встановлення. У деяких випадках позиційні позначки є на самих деталях або на місці встановлення, щоб забезпечити точний монтаж нового підшипника.
Не можна використовувати мастило як допоміжний засіб при складанні гумово-металевих деталей, оскільки воно роз'їдає гуму і в результаті пошкоджує деталь. Фахівці рекомендують використовувати мильний розчин. При роботі з кріпленнями тяг і стійок підвіски надійно затягуйте затискні гвинти з необхідним моментом затягування тільки після того, як автомобіль знову опиниться в монтажному положенні. Це запобігає деформації підшипника, яка може призвести до передчасного зносу нових деталей.
Асортимент запасних частин ZF
Повний асортимент трансмісій ви знайдете в нашому каталозі продукції.
