Двигуни, коробки передач і мости спричиняють безліч вібрацій під час роботи автомобіля. Численні гумові деталі встановлюються для поглинання цих вібрацій і відведення їх від кузова та пасажирського салону.
Близько 5 % з 10 000 деталей автомобіля складаються з гуми різного складу. Тому це досить складний, комплексний матеріал.
Гумові втулки встановлені в підвісці. Вони покращують керованість при русі та гальмуванні, що особливо важливо на нерівному дорожньому покритті.
Функції цих деталей такі:
- Забезпечення заданого руху керма
- Ізоляція шуму
- Передача зусиль
- Поглинання вібрацій
Щоб зрозуміти, які сили і впливи діють на підвіску автомобіля, потрібно придивитися до неї ближче. У відеоролику відео до цієї інструкції дає уявлення про це. На ньому показано випробувальний стенд для передньої осі під час випробування.
Інструкція
Двигун і коробка передач з'єднані з кузовом за допомогою гумових елементів, щоб запобігти передачі вібрацій і шуму в кузов.
Навіть без механічного навантаження всі гумові елементи піддаються природному процесу старіння.
Екстремальні коливання температури, вплив сонячного світла, озону, снігу, льоду та дорожньої солі - все це фактори, які додатково прискорюють процес старіння цих компонентів.
Це означає, що, наприклад, амортизаційні властивості гумового підшипника з часом зменшуються. Це призводить до шуму підвіски на поганих дорогах і погіршує керованість автомобіля.
Складні завдання гумових деталей вимагають регулярних перевірок, щоб запобігти дорогим подальшим пошкодженням інших компонентів автомобіля, спричиненим дефектними деталями.
Під час заміни втулок TRW слід дотримуватися кількох правил.
Гумову втулку на важелі можна затягувати тільки тоді, коли колеса автомобіля стоять на землі, щоб уникнути скручування і, отже, попереднього натягу підшипника. Це призведе до скорочення терміну служби.
Деякі гумові втулки через свою конструкцію мають різні амортизаційні властивості в різних напрямках навантаження.
Для таких деталей особливо важливо, щоб вони були встановлені в правильному положенні (див. XZS167). Правильне положення установки позначено маркуванням на втулках.
Якщо цього не дотриматися, після встановлення може виникнути погана керованість і шум.
Через різну конструкцію втулки можуть, наприклад, мати більшу демпфіруючу здатність під час гальмування, ніж під час прискорення.
Чи є підшипник повністю гумовою втулкою або гідропідшипником, відносно легко визначити на самому компоненті. У гідропідшипниках гідравлічний підшипник запресовується в корпус підшипника, а не вулканізується. Це створює видиму кромку між гумою і металом. Суцільногумові підшипники не запресовуються, а вулканізуються, що не утворює такої кромки.
Гідравлічні підшипники містять гідравлічну рідину, яка може вільно рухатися.
Якщо підшипник деформується через рухи підвіски, ця рідина затікає всередину підшипника через вузькі канали. Це створює опір потоку, який, в свою чергу, створює необхідне демпфірування.
Під час повільного, рівномірного руху рівень демпфування також буде низьким, оскільки гідравлічна рідина має достатньо часу для перетікання з однієї сторони в іншу.
Швидкі, різкі рухи, з іншого боку, створюють високий рівень демпфування, оскільки гідравлічна рідина затримується перед демпфуючим каналом і не може змінювати напрямок руху досить швидко.
Корисно знати
Асортимент запасних частин ZF
Відкрийте для себе повний асортимент систем підвіски в нашому каталозі продукції.
