Зростаюча кількість електричних систем, таких як асистент руху по смузі, асистент паркування, адаптивний круїз-контроль, асистент екстреного гальмування або електричне стоянкове гальмо, ставить перед автомайстернями дедалі складніші завдання з діагностики та ремонту.
Робота з цими системами часто можлива тільки за допомогою відповідного діагностичного інструменту.
Крім діагностики несправностей, робота з цими системами часто вимагає додаткової обережності, наприклад, при випробуванні електричного стоянкового гальма на рухомому стенді.
Завдяки функції розпізнавання стенду електричне стоянкове гальмо TRW ідентифікує стенд приблизно через 3-5 секунд після того, як задня вісь заїжджає на стенд, з увімкненим запалюванням і вимкненою функцією автоматичного утримання (не працює на повнопривідних гальмівних стендах). Блок управління EPB визначає, що передні колеса зупинилися, а задні обертаються з постійною швидкістю від 2 до 6 миль/год. Цей режим вказується водієві на панелі приладів за допомогою сигнальної лампочки або повідомлення про те, що автомобіль перебуває в режимі випробувального стенду.
Інструкція
Однак режими тестового стенду можуть сильно відрізнятися в залежності від виробника автомобіля! Наступні відеоролики ілюструють відповідну послідовність випробувань електричних стоянкових гальм на рухомому стенді. Це приклади, які можуть змінюватися через оновлення програмного забезпечення або зміну моделі.
Щоб уникнути пошкодження автомобіля, будь ласка, з'ясуйте точну процедуру випробування для відповідного автомобіля перед тим, як в'їжджати на рухомий випробувальний стенд.
- В'їзд на випробувальний стенд із задньою віссю
- Випробувальний стенд запускається
- Задні колеса рухаються з постійною швидкістю, швидкість на стенді не повинна перевищувати 4 миль/год, передні колеса нерухомі
- Через 3-5 секунд перемикання в режим випробувального стенду - передумова: увімкнене запалювання
- Блок керування розпізнає режим випробувального стенду
- З кожним коротким натисканням кнопки (до 4 разів) поршень втягується на визначену відстань і гальмо поступово замикається, поки не буде досягнута межа блокування
- Це можна побачити на індикаторі як зростаюче гальмівне зусилля
- Випробування завершено - вихід з випробувального стенду для кочення
- В'їзд на випробувальний стенд з задньою віссю
- Випробувальний стенд запускається
- Задні колеса рухаються з постійною швидкістю від 2 до 6 миль/год, передні колеса нерухомі
- Через 3-5 секунд перемикання в режим випробувального стенду - передумова: увімкнене запалювання
- Блок керування розпізнає режим випробувального стенду
- З кожним коротким натисканням кнопки (до 3 разів) поршень втягується на коротку визначену відстань і гальмо поступово замикається, поки не буде досягнута межа блокування
- Це можна побачити на індикаторі як зростаюче гальмівне зусилля
- Випробування завершено - вихід з рухомого стенду
- Заїжджаємо на стенд для випробування заднім мостом
- Випробувальний стенд запускається
- Задні колеса рухаються з постійною швидкістю від 2 до 6 миль/год, передні колеса нерухомі
- Через 3-5 секунд перемикання в режим випробувального стенду - передумова: увімкнене запалювання
- Блок керування розпізнає режим випробувального стенду
- З кожним коротким натисканням кнопки (до 3 разів) поршень втягується на коротку визначену відстань і гальмо поступово замикається, поки не буде досягнута межа блокування
- Це можна побачити на індикаторі як зростаюче гальмівне зусилля
- Випробування завершено - вихід з рухомого стенду
- Заїжджаємо на стенд для випробувань заднім мостом
- Випробувальний стенд запускається
- Задні колеса рухаються з постійною швидкістю від 2 до 6 миль/год, передні колеса нерухомі
- Через 3-5 секунд перемикання в режим випробувального стенду - передумова: увімкнене запалювання
- Блок керування розпізнає режим випробувального стенду
- З кожним коротким натисканням кнопки (до 3 разів) поршень втягується на коротку визначену відстань і гальмо поступово замикається, поки не буде досягнута межа блокування
- Це можна побачити на індикаторі як зростаюче гальмівне зусилля
- Випробування завершено - вихід з рухомого стенду
- Заїжджаємо на стенд для випробування на відкат задньою віссю
- Випробувальний стенд запускається
- Задні колеса рухаються з постійною швидкістю від 2 до 6 миль/год, передні колеса нерухомі
- Через 3-5 секунд перемикання в режим випробувального стенду - передумова: увімкнене запалювання
- Блок керування розпізнає режим випробувального стенду
- З кожним коротким натисканням кнопки (до 3 разів) поршень втягується на коротку визначену відстань і гальмо поступово замикається, поки не буде досягнута межа блокування
- Це можна побачити на індикаторі як зростаюче гальмівне зусилля
- Випробування завершено - вихід з випробувального стенду для кочення
- Вимкніть автоматичне кочення
- В'їдьте на стенд для випробування кочення заднім мостом
- Вимкніть двигун; зачекайте 2 секунди
- Увімкнути запалювання
- Увімкнути автоматичне кочення
- Випробувальний стенд запускається
- Задні колеса рухаються з постійною швидкістю від 2 до 6 миль/год, передні колеса нерухомі
- Через 3-5 секунд перемикання в режим випробувального стенду - обов'язкова умова: увімкнене запалювання
- Блок керування розпізнає режим випробувального стенду
- З кожним коротким натисканням кнопки (до 3 разів) поршень втягується на коротку визначену відстань і гальмо поступово замикається, поки не буде досягнута межа блокування
- Це можна побачити на індикаторі як зростаюче гальмівне зусилля
- Випробування завершено - вихід з випробувального стенду для кочення
Примітка: Якщо не вдається вимкнути випробувальний стенд, дотримуйтесь наступних рекомендацій:
- Перемістіть задню вісь на ролик випробувального стенду
- Вимкніть двигун (вимкніть запалювання) і дайте автомобілю в'їхати на рухомий стенд
- Запустіть через 2 секунди
- Проведіть тест, як описано вище
Асортимент запасних частин ZF
Відкрийте для себе повний асортимент гальм в нашому каталозі продукції.
