На відміну від гальмівних колодок або гальмівних дисків, троси ручного гальма не піддаються високим механічним навантаженням, але все ж піддаються певному зносу.
Наприклад, їхнє поліамідне покриття може бути пошкоджене зовнішніми впливами, такими як вихрові потоки каміння, що дозволяє воді та бруду проникати всередину. Це призводить до корозії. Трос розбухає і більше не може ковзати без опору. У більшості випадків ручне гальмо все ще може бути активоване, але вже не може бути належним чином відпущене.
Інструкція
- Волочіння гальм і, як наслідок, великий знос
- Перегрівання гальм
У найгіршому випадку ручне гальмо більше не можна відпустити, і транспортний засіб більше не рухається. Оскільки такі дефекти не є рідкістю (в Європі троси ручного гальма щорічно замінюють у 2% всіх автомобілів), слід регулярно проводити перевірку.
Першу діагностику можна виконати на роликовому гальмівному тестері. На випробувальному стенді не повинно бути значного гальмівного сповільнення без натискання ручного гальма. Якщо спостерігається підвищене гальмування, причиною можуть бути троси ручного гальма. Для детальної діагностики автомобіль необхідно оглянути на підйомнику.
Спочатку перевірте, чи всі колеса вільно обертаються при відпущеному ручному гальмі. Якщо колеса не обертаються вільно, візуальний огляд тросів ручного гальма може надати інформацію про необхідність їх заміни.
Навіть незначне пошкодження покриття або ущільнювальної манжети з часом призведе до несправності ручного гальма. У такому випадку компанія TRW рекомендує замінити троси ручного гальма.
У випадку барабанної гальмівної системи необхідно зняти гальмівний барабан. Потім натискають на важіль ручного гальма, щоб перевірити, чи бездоганно працює механізм ручного гальма.
Після відпускання ручного гальма гальмівні колодки повинні повністю повернутися в початкове положення. Якщо є сумніви, від'єднайте троси ручного гальма і перевірте їх окремо.
У випадку гальмівного супорта з механізмом ручного гальма, від'єднайте троси ручного гальма і перевірте, чи вільно обертаються колеса. Якщо після розбирання колеса обертаються вільно, необхідно замінити троси ручного гальма.
Після від'єднання троса ручного гальма від важеля ручного гальма його від'єднують від тримача на гальмівному супорті.
Потім тримачі тросів ручного гальма знімаються з кузова автомобіля.
Тепер з'єднання тросів ручного гальма роз'єднується на регуляторі довжини троса і троси ручного гальма від'єднуються.
Перед встановленням нового троса ручного гальма порівняйте його зі знятим тросом, щоб переконатися, що він може бути встановлений без проблем. Зверніть особливу увагу на довжину та з'єднання на початку та в кінці троса.
Різнокольорові троси ручного гальма полегшують їх ідентифікацію. У цьому випадку жовтий трос ручного гальма встановлюється з правого боку, а синій - з лівого.
Тепер закріпіть троси ручного гальма в з'єднанні. Важливо звернути увагу на правильне положення троса (жовтий - праворуч, синій - ліворуч).
Після того, як з'єднання приєднано до регулятора довжини троса, троси ручного гальма слід прикріпити до тримачів у кузові автомобіля. Тримач троса ручного гальма на гальмівному супорті також необхідно очистити і закріпити трос ручного гальма.
Потім новий трос ручного гальма приєднується до важеля ручного гальма. Після того, як на трос буде нанесено засіб для видалення іржі (дайте йому подіяти кілька хвилин!), відрегулюйте його довжину таким чином, щоб важіль ручного гальма на гальмівному супорті мав зазор до упору приблизно 1 мм.
Функція ручного гальма перевіряється шляхом натискання на важіль ручного гальма. Важіль ручного гальма не повинен натискатися більш ніж на три виїмки.
Після пробної поїздки необхідно ще раз перевірити роботу ручного гальма на роликовому гальмівному стенді.
Корисно знати
Асортимент запасних частин ZF
Відкрийте для себе повний асортимент гальм в нашому каталозі продукції.
