У цьому посібнику показано та описано, як замінити супорт, якщо автомобіль обладнано електричним стоянковим гальмом TRW (EPB).
Інструкція
Для правильної та безпечної заміни супорта на автомобілі, обладнаному електричним стоянковим гальмом TRW (EPB), необхідно використовувати діагностичний сервісний інструмент. Перш ніж виконувати будь-які механічні роботи та піднімати автомобіль на підйомник, за допомогою діагностичного сервісного інструменту зніміть задні супорти та переведіть систему в режим заміни колодок.
За допомогою сервісного діагностичного інструменту виберіть відповідну марку та модель автомобіля і виберіть функцію EPB. У функції EPB виберіть функцію технічного обслуговування, а потім функцію заміни колодок. Дотримуючись інструкцій на діагностичному приладі, відпустіть гальмівну систему. При цьому притискна гайка втягнеться зсередини поршня до кінцевого упору на шпинделі. Тепер система безпечна для роботи.
Тепер автомобіль можна поставити на підйомник, підняти і зняти колеса. Демонтуйте супорт звичайним способом, попередньо від'єднавши з'єднання гальмівного шланга. Зніміть корпус супорта з тримача. Від'єднайте електричне з'єднання від двигуна і, поклавши супорт на верстак, зніміть нерухому гальмівну трубку з корпусу супорта.
Якщо необхідно замінити гальмівні колодки та/або диски, дійте у звичайному порядку.
Зніміть гальмівні колодки зі старого тримача. Перевірте роботу напрямних штифтів, переконайтеся, що вони рухаються вільно і не мають радіального люфту. Перевірте стан диска. Якщо необхідно замінити диск, зніміть кронштейн з кріплень і вийміть диск з маточини.
Перед встановленням нового диска очистіть лицьову поверхню маточини та очистіть зону датчика частоти обертання колеса і кільце кодера. Не наносьте мастило між поверхнями кріплення диска та маточини, оскільки це може призвести до проблем з биттям.
Встановіть кронштейн на місце, переконавшись, що він затягнутий з належним моментом відповідно до рекомендацій виробника. Очистіть кронштейн в місцях встановлення пружинних затискачів і замініть їх новими пружинними затискачами. Встановіть гальмівні колодки. Не наносьте жодного мастила. Мастило притягує гальмівний пил і загальний бруд, який, в свою чергу, утворює шліфувальну пасту, що призводить до проблем в подальшому.
Тепер встановіть новий корпус супорта, закріпивши його на кронштейні та затягнувши гайки з потрібним моментом відповідно до рекомендацій виробника автомобіля. Примітка: Запасні задні супорти поставляються з попередньо заповненою гальмівною рідиною. Щоб запобігти витоку, впускний отвір закритий стопорним гвинтом. Його необхідно відкрутити перед тим, як встановлювати гальмівну трубку. Знову встановіть нерухому гальмівну трубку на корпус, як показано на малюнку, і приєднайте гальмівний шланг. Знову підключіть електричний роз'єм до двигуна і видаліть повітря з гальмівної системи відповідно до інструкцій виробника.
За допомогою сервісного діагностичного інструменту виберіть операцію "закрити гальма" і закрийте гальмівну систему. Після цього необхідно відкалібрувати гальмівну систему за допомогою діагностичного сервісного інструменту. Це призведе до обнулення внутрішньої індикації зносу накладок системи.
Після завершення калібрування перевірте за допомогою сервісного діагностичного інструменту наявність кодів несправностей. Якщо всі роботи були виконані правильно, коди несправностей не з'являться.
За допомогою гвинта, знятого з нового супорта, вставте його у вхідний отвір старого супорта. Прикріпіть етикетку для повернення сердечника, що додається до нового супорта, і покладіть старий супорт в коробку, з якої був вийнятий новий супорт. Поверніться до свого дистриб'ютора, щоб отримати знижку на сердечник.
Корисно знати
Асортимент запасних частин ZF
Відкрийте для себе повний асортимент гальм в нашому каталозі продукції.
