ระบบคลัตช์

เมื่อเปรียบเทียบกับมู่เล่แบบแข็ง DMF ช่วยลดแรงบิดและการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ รถบัสในปัจจุบันมักติดตั้งล้อช่วยแรงแบบมวลคู่ เนื่องจากทั้งคนขับและผู้โดยสารได้รับประโยชน์จากข้อดีของมัน SACHS เป็นแบรนด์เดียวที่นำเสนอล้อช่วยแรงแบบมวลคู่สำหรับรถโดยสารคุณภาพ OE สำหรับตลาดหลังการขาย อย่างไรก็ตาม โดยปกติแล้ว รถบรรทุกจะติดตั้งมู่เล่แบบแข็งมาจนถึงตอนนี้ นอกเหนือจากมู่เล่ที่มีความแข็งแล้ว SACHS ยังมีล้อช่วยแรงแบบมวลคู่สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก

รถบรรทุก DMF จะส่งแรงบิดของเครื่องยนต์ไปยังแผ่นดันคลัตช์และจานคลัตช์ วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อแยกการสั่นสะเทือนเชิงบิดที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันไม่ให้ส่งผ่านไปยังระบบขับเคลื่อน

เทคโนโลยีเครื่องยนต์ในปัจจุบันทำให้มีความต้องการระบบคลัตช์และระบบขับเคลื่อนทั้งหมดเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ เครื่องยนต์รถบรรทุกที่เน้นการใช้งานเป็นหลัก เช่น เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่ใช้ไดเร็กอินเจคชั่น ได้พัฒนาแรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำอยู่แล้ว ช่วงความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้จะลดลงตามระดับความเร็วรอบเดินเบาเพิ่มเติมเพื่อให้สามารถขับขี่ได้อย่างประหยัดเชื้อเพลิงและปล่อยมลพิษต่ำ สิ่งนี้จะเพิ่มความผิดปกติของการหมุนของเครื่องยนต์สันดาป สำหรับระบบขับเคลื่อนและคนขับ นั่นหมายถึงการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น เสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้น และความสบายที่ลดลง นี่คือจุดที่ DMF เข้ามาเป็นตัวแยกการสั่นสะเทือนแบบบิดที่ทรงพลัง ช่วยปกป้องระบบขับเคลื่อนจากการสั่นสะเทือนที่เป็นอันตราย และรับประกันเสียงรบกวนต่ำและการขับขี่ที่สะดวกสบาย

ล้อช่วยแรงมวลคู่ของ SACHS ได้รับการติดตั้งระหว่างเครื่องยนต์และระบบเกียร์ พร้อมด้วยแผ่นดันคลัตช์และจานคลัตช์

มู่เล่แบ่งออกเป็นมวลหลักและมวลรอง มีการติดตั้งระบบกันสะเทือนหลายสปริงที่ทรงพลังอย่างยิ่งระหว่างมวลทั้งสอง

สปริงอัดที่มีประสิทธิภาพพร้อมการออกแบบส่วนโค้งที่มีลักษณะเฉพาะแบบหลายขั้นตอน ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการแยกการสั่นสะเทือนที่เหมาะสมที่สุด

SACHS DMF มีข้อดีมากมาย เช่น การแยกแรงสั่นสะเทือนที่เหมาะสมที่สุดตลอดช่วงความเร็วทั้งหมด การปรับให้เหมาะกับการออกแบบยานพาหนะส่วนบุคคล การลดเสียงรบกวนที่มีประสิทธิภาพ ลักษณะการออกตัวที่ราบรื่น การเปลี่ยนเกียร์และความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม การปกป้องระบบเกียร์ การสตาร์ทและดับเครื่องที่ดีเยี่ยม ลักษณะการทำงาน อายุการใช้งานที่ยาวนาน ความต้องการพื้นที่ในการติดตั้งลดลง การสั่งงานคลัตช์แบบดึงและแบบกดที่เป็นไปได้ รวมถึงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง เนื่องจากยานพาหนะสามารถทำงานที่ระดับรอบต่อนาทีต่ำลง

สามารถทดสอบ DMF ได้บนม้านั่งทดสอบพิเศษสำหรับมู่เล่แบบมวลคู่เท่านั้น เวิร์กช็อปสามารถทำได้เพียงการตรวจสอบด้วยสายตาเท่านั้น อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบด้วยสายตาจะคล้ายกับการทดสอบบนม้านั่งทดสอบ โดยจะให้เพียงภาพรวมเท่านั้น การประเมินการตรวจสอบดังกล่าวต้องใช้ความเชี่ยวชาญอย่างมาก

ควรตรวจสอบมู่เล่แบบมวลคู่ทุกครั้งที่เปลี่ยนคลัตช์ หากเปลี่ยนคลัตช์ไปแล้วครั้งหนึ่ง ควรเปลี่ยนมู่เล่แบบมวลคู่ไม่ว่าในกรณีใด

เมื่อเครื่องยนต์โหลดต่ำหรือปกติ การไหลเวียนของอากาศหล่อเย็นที่เกิดขึ้นระหว่างการขับขี่โดยปกติจะเพียงพอที่จะกระจายความร้อนออกจากหม้อน้ำและทำงานเป็นเครื่องทำความเย็นของเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ พัดลมจะทำงานในอัตราช้าหรือปิดสนิท หากน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้นและความเร็วของรถลดลง เช่น เมื่อขึ้นเนิน - มีความเสี่ยงที่จะเกิดความร้อนสะสมเนื่องจากเครื่องยนต์ร้อนจัด ดังนั้นคลัตช์พัดลม CV จึงทำงานเพื่อให้แน่ใจว่ามีอากาศไหลผ่านหม้อน้ำเพียงพอ คลัตช์ที่มีความหนืดช่วยให้แน่ใจว่าความเร็วพัดลมจะถูกปรับโดยอัตโนมัติตามระดับที่จำเป็นเพื่อทำให้เครื่องยนต์เย็นลง ซึ่งจะช่วยลดทั้งเสียงรบกวนของพัดลมและการใช้พลังงานของพัดลม พร้อมผลข้างเคียงที่น่าพอใจจากการประหยัดเชื้อเพลิง

พบสินค้าทั้งหมดได้ใน แคตตาล็อกผลิตภัณฑ์ออนไลน์.

• คลัตช์พัดลมทำงานตามอุณหภูมิการไหลเวียนของอากาศด้านหลังหม้อน้ำ
• อุณหภูมิของอากาศที่ออกจากหม้อน้ำจะใช้ในการควบคุมพัดลม
• รุ่นนี้ใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กถึงขนาดกลาง

• คอมพิวเตอร์ของยานพาหนะรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ควบคุมเครื่องยนต์และอุณหภูมิที่หม้อน้ำ ชาร์จ-อากาศ-อินเตอร์คอลลเลอร์/เครื่องทำความเย็นไอเสีย เครื่องทำความเย็นน้ำมัน ฯลฯ และใช้สัญญาณเหล่านั้นเพื่อควบคุมคลัตช์พัดลม
• รุ่นนี้ใช้สำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่และรถเพื่อการเกษตร

เมื่อเปรียบเทียบกับมู่เล่แบบแข็งหรือธรรมดา DMF ช่วยลดแรงบิดและการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ นั่นคือเหตุผลที่มู่เล่มวลคู่ไม่ได้ติดตั้งเฉพาะในรถโดยสารเท่านั้น แต่ยังติดตั้งในยานพาหนะอื่นๆ ด้วย SACHS ยังนำเสนอ DMF สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและผู้ขนส่ง คุณภาพสูงอีกด้วย จนถึงขณะนี้ มู่เล่แบบแข็งหรือเรียบง่ายส่วนใหญ่เป็นแบบที่ใช้ในรถบรรทุกจนถึงขณะนี้ แต่ต้องขอบคุณ DMF ของรถบรรทุกคุณภาพสูงจาก SACHS ทำให้มู่เล่แบบมวลคู่จึงถูกนำมาใช้มากขึ้นในส่วนนี้

DMF จะส่งแรงบิดของเครื่องยนต์ไปยังแผ่นดันคลัตช์และจานคลัตช์ วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อแยกการสั่นสะเทือนเชิงบิดที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันไม่ให้ส่งผ่านไปยังระบบขับเคลื่อน ดังนั้น DMF จึงเป็นหนึ่งในองค์ประกอบการขับเคลื่อนที่สำคัญในรถโค้ชและรถโดยสารในเมือง

ล้อช่วยแรงแบบมวลคู่ประกอบด้วยล้อช่วยแรงหลัก ล้อช่วยแรงรอง แบริ่งธรรมดาหมุน และคอยล์สปริงแบบคัปปลิ้ง

เทคโนโลยีเครื่องยนต์ในปัจจุบันทำให้มีความต้องการระบบคลัตช์และระบบขับเคลื่อนทั้งหมดเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ เครื่องยนต์ที่เน้นการบริโภคจะสร้างแรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำอยู่แล้ว ช่วงความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้จะลดลงตามระดับความเร็วรอบเดินเบาเพิ่มเติมเพื่อให้สามารถขับขี่ได้อย่างประหยัดเชื้อเพลิงและปล่อยมลพิษต่ำ สิ่งนี้จะเพิ่มความผิดปกติของการหมุนของเครื่องยนต์สันดาป สำหรับระบบขับเคลื่อน คนขับ และผู้โดยสาร นั่นหมายถึงการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น เสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้น และความสบายที่ลดลง รถบัส SACHS DMF เข้ามาที่นี่เพื่อแยกการสั่นสะเทือนอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งช่วยปกป้องระบบขับเคลื่อนจากการสั่นสะเทือนที่เป็นอันตราย และรับประกันเสียงรบกวนต่ำและการขับขี่ที่สะดวกสบาย

ล้อช่วยแรงมวลคู่ของ SACHS ได้รับการติดตั้งระหว่างเครื่องยนต์และระบบเกียร์ พร้อมด้วยแผ่นดันคลัตช์และจานคลัตช์ ข้อกำหนดพื้นที่การติดตั้งตามแนวแกนสำหรับ DMF พร้อมคลัตช์นั้นสอดคล้องกับข้อกำหนดของคลัตช์แผ่นคู่ เพื่อให้สามารถรวมเข้ากับการกำหนดค่าระบบขับเคลื่อนที่มีอยู่ได้

ฟังก์ชั่นมู่เล่แบบมวลคู่ช่วยลดเสียงรบกวนได้อย่างมีประสิทธิภาพ มู่เล่แบ่งออกเป็นมวลหลักและมวลรอง ระบบกันสะเทือนแบบสปริงเติมจาระบีประสิทธิภาพสูงทำหน้าที่ระหว่างมวลทั้งสอง ซึ่งหมายความว่าความเร็วสะท้อนของมู่เล่มวลคู่จะต่ำกว่าความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ซึ่งแตกต่างจากจานคลัตช์ทั่วไปที่มีตัวหน่วงการสั่นสะเทือนแบบบิด สปริงอัดที่มีประสิทธิภาพพร้อมการออกแบบส่วนโค้งที่มีลักษณะเฉพาะแบบหลายขั้นตอน ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการแยกการสั่นสะเทือนในบัสอย่างเหมาะสมที่สุด

รถบัส SACHS DMF มอบคุณประโยชน์มากมาย เช่น การแยกการสั่นสะเทือนที่เหมาะสมที่สุดตลอดช่วงความเร็วทั้งหมด การปรับเปลี่ยนการออกแบบยานพาหนะตามต้องการ การลดเสียงรบกวนที่มีประสิทธิภาพ ลักษณะการออกตัวที่ราบรื่น การเปลี่ยนเกียร์และความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม การปกป้องระบบเกียร์ การสตาร์ทที่ดีเยี่ยม ลักษณะการหยุดทำงาน อายุการใช้งานยาวนาน ลดความต้องการพื้นที่ในการติดตั้ง และประสิทธิภาพโดยการลดการใช้เชื้อเพลิง เนื่องจากยานพาหนะสามารถทำงานที่ระดับรอบต่อนาทีต่ำลง

สามารถทดสอบ DMF ได้บนม้านั่งทดสอบพิเศษสำหรับมู่เล่แบบมวลคู่เท่านั้น ร้านซ่อมสามารถทำได้เพียงการตรวจสอบด้วยสายตาเท่านั้น ซึ่งเหมือนกับการทดสอบบนโต๊ะทดสอบ เพียงแต่ให้ภาพรวมเท่านั้น การประเมินการตรวจสอบดังกล่าวต้องใช้ความเชี่ยวชาญอย่างมาก

ตรวจสอบมู่เล่แบบมวลคู่ทุกครั้งที่เปลี่ยนคลัตช์ หากเปลี่ยนคลัตช์ไปแล้วครั้งหนึ่ง ให้เปลี่ยนมู่เล่แบบมวลคู่ด้วย