คำถามที่พบบ่อย - พอร์ทัลหลังการขาย

ในระบบเกียร์สมัยใหม่ น้ำมันเป็น "องค์ประกอบการออกแบบ" ซึ่งได้รับการพัฒนาร่วมกับระบบเกียร์และปรับให้เหมาะกับความต้องการเฉพาะเหล่านี้โดยเฉพาะ เพื่อจุดประสงค์นี้ ZF ได้รวบรวมน้ำมันพื้นฐานที่เข้าคู่กันอย่างแม่นยำและสารเพิ่มคุณภาพพิเศษ (ตัวปรับแรงเสียดทาน สารยับยั้งการกัดกร่อน สารปรับปรุงการไหลเย็น สารชะล้าง สารยับยั้งการเกิดฟอง ฯลฯ) สำหรับระบบส่งกำลังที่เกี่ยวข้อง สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงคุณสมบัติการหล่อลื่นและแรงเสียดทานที่ดีเยี่ยมแม้ภายใต้ภาระงานสูง และช่วยให้มีอายุการใช้งานที่ยาวนานและประหยัดเชื้อเพลิงอย่างเห็นได้ชัด

ผลิตภัณฑ์ที่มีจำหน่ายทั่วไปมักจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของหน่วยต่างๆ และทำการประนีประนอมซึ่งไม่ได้ใช้ศักยภาพของชุดเกียร์ ZF ของคุณอย่างเต็มที่ น้ำมันของ ZF ได้รับประโยชน์จากความเชี่ยวชาญด้าน OEM ของ ZF และเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตยานยนต์เสมอ

น้ำมันจะต้องได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิต คำแนะนำที่เกี่ยวข้องสามารถพบได้ในคู่มือการใช้งานรถยนต์ คำอธิบายผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นควรระบุไว้อย่างชัดเจนว่าน้ำมันนั้นผ่านการรับรองแล้ว ข้อความเช่น "เหมาะสำหรับ", "ตรงตามข้อกำหนด" หรือที่คล้ายกันไม่สอดคล้องกับการอนุมัติ

เมื่อซื้อ ให้ใส่ใจกับบรรจุภัณฑ์เดิมและข้อมูลจำเพาะที่แน่นอนด้วย หากมีข้อสงสัย ติดต่อ ก ศูนย์บริการหลังการขายของ ZF สำหรับการวิเคราะห์ตัวอย่างน้ำมัน

น้ำมันหล่อลื่นที่ผ่านการรับรองสำหรับหน่วย ZF มีรายละเอียดอยู่ใน ZF Lists of Lubricants (TE-ML ...) ซึ่งอัปเดตทุกสามเดือน เดอะ รายการน้ำมันหล่อลื่น สามารถดูได้ในหน้าต่อไป

ZF Aftermarket แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์สำหรับเกียร์ ZF ตามที่ระบุไว้ในของเรา รายการน้ำมันหล่อลื่น.

สำคัญ! ช่วงเวลาการบริการอาจแตกต่างกันไปตามผู้ผลิตระบบส่งกำลังรายอื่น ในกรณีเหล่านี้ทั้งหมด โปรดอ้างอิงข้อบังคับเฉพาะของผู้ผลิตรถยนต์

ที่อุณหภูมิการทำงานที่สูงมาก น้ำมันจะเสื่อมสภาพเร็วกว่าสภาวะปกติ ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และรูปแบบการขับขี่ของแต่ละคน (เช่น การขับขี่ด้วยความเร็วสูง การใช้งานรถพ่วง หรือการขับรถแบบสปอร์ต) แนะนำให้เปลี่ยนช่วงเวลาสั้นลง

ผลิตภัณฑ์ที่มีจำหน่ายทั่วไปมักจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของหน่วยต่างๆ และทำการประนีประนอมซึ่งไม่ได้ใช้ศักยภาพของชุดเกียร์ ZF ของคุณอย่างเต็มที่ น้ำมันของ ZF ได้รับประโยชน์จากความเชี่ยวชาญด้าน OEM ของ ZF และเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตยานยนต์เสมอ

ตามกฎแล้ว อาจใช้น้ำมันหล่อลื่นใดๆ ที่ผ่านการรับรองจาก ZF เราขอแนะนำให้ตรวจสอบสิ่งนี้ตามรายชื่อน้ำมันหล่อลื่นที่เกี่ยวข้อง (ดูหน้าที่มี รายการน้ำมันหล่อลื่น). ข้อมูลเช่น "เหมาะสำหรับ" "ตรงตามข้อกำหนด" หรือสิ่งที่คล้ายกันในเอกสารข้อมูลไม่ถือเป็นการอนุมัติ

ในระหว่างขั้นตอนการทำงาน โดยทั่วไปควรใช้สารหล่อลื่นคุณภาพสูง ดังนั้นจึงไม่ควรเปลี่ยนสารหล่อลื่นจาก ZF ex works ก่อนเวลาอันควร โดยทั่วไป น้ำมันที่เติมที่โรงงาน ZF จะถูกกรองอย่างระมัดระวังระหว่างการทดสอบ จึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันระหว่างการเดินเครื่อง

คลาสความหนืดที่ได้รับการอนุมัติสำหรับหน่วยระบุไว้ใน ZF Aftermarket ที่เกี่ยวข้อง รายการน้ำมันหล่อลื่น. ต้องไม่ใช้คลาสความหนืดอื่น ๆ

ผลิตภัณฑ์ที่มีจำหน่ายทั่วไปมักจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของหน่วยต่างๆ และทำการประนีประนอมซึ่งไม่ได้ใช้ศักยภาพของชุดเกียร์ ZF ของคุณอย่างเต็มที่ น้ำมันของ ZF ได้รับประโยชน์จากความเชี่ยวชาญด้าน OEM ของ ZF และเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตยานยนต์เสมอ

น้ำมันเกียร์อัตโนมัติก็มีการสึกหรอตามปกติเช่นกัน เพื่อยืดอายุการใช้งานและรักษาความสะดวกสบายในการเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติ เราจึงแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์เป็นประจำ หรือแม้แต่ล้างเกียร์ ต่างจากบริการเติมน้ำมัน การล้างระบบเกียร์เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนน้ำมันทั้งหมด (รวมถึงทอร์กคอนเวอร์เตอร์) และขจัดสิ่งตกค้างใดๆ ขั้นตอนสุดท้ายสู่ระบบเกียร์อัตโนมัติที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์คือระดับน้ำมันที่ตั้งไว้อย่างถูกต้อง

หากมีข้อสงสัย ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำการบริการของผู้ผลิต

สัญญาณที่บ่งบอกว่าจำเป็นต้องล้างระบบเกียร์ เช่น แรงกระแทกของเกียร์ ความล่าช้าหรือเสียงดัง การกระตุกเมื่อออกตัวหรือน้ำมันเชื้อเพลิงหมด สาเหตุของความผิดปกติเหล่านี้อาจรวมถึง

• การปนเปื้อนและอนุภาคในชุดเปลี่ยนเกียร์
• คราบสกปรกในกระปุกเกียร์เข้าไม่ถึง
• การเสียดสีของอนุภาคจากชิ้นส่วนที่หมุนอยู่ (เช่น วัสดุบุผิวเสียดสี)