Ondanks het toenemende aantal voertuigen met schijfremmen op de achteras, blijven trommelremmen een vast onderdeel van de voertuigtechniek. Rijdynamische systemen zoals ABS en VSC hebben dit ook niet veranderd - beide systemen werken ook met trommelremmen.
De belangrijkste voorwaarde hiervoor is een goed onderhouden trommelrem met alle afzonderlijke onderdelen in volledig werkende staat. Maar in de praktijk is dit ook waar de problemen vaak beginnen. Dit komt omdat er bij het vervangen van de remschoenen en de wielcilinder vaak te weinig aandacht wordt besteed aan de andere onderdelen van het systeem. En dat terwijl juist de trekveren, schoenstabilisatieveren en de stelschroef cruciaal zijn voor het betrouwbaar functioneren van de rijdynamische systemen. De TRW-Superkit kan hierbij helpen - het omvat al deze onderdelen. Dat betekent dat er geen versleten onderdelen hergebruikt hoeven te worden. Laten we deze onderdelen eens nader bekijken.
Handleiding
Omdat de remschoenen na een remprocedure mechanisch in hun uitgangspositie moeten worden teruggetrokken, is de trekkracht van de trekveren van bijzonder belang. Na verloop van tijd verliezen deze veren echter elasticiteit. Dit resulteert in een slijpende rem en - als gevolg daarvan - lawaai en permanent te hoge bedrijfstemperaturen. Omdat het onderhoudsinterval voor trommelremmen gemiddeld twee tot drie jaar is, raden we absoluut aan om de veren te vervangen.
Slijtage van trekveren
Hetzelfde geldt voor de remschoenveren. Naast de afnemende veerwerking zijn vooral de borgplaatjes (fig. 1: 1) gevoelig voor corrosieschade. Als de remblokveer losraakt doordat een borgplaatje losraakt, kan dit ernstige gevolgen hebben: het remblokje schuift over de zuiger van de wielcilinder en duwt deze volledig uit zijn behuizing - de rem valt volledig uit.
Fig. 1 Schoenvaste veer met borgplaatje
Met toenemende slijtage van het frictiemateriaal stellen de mechanische steleenheden van de trommelremsystemen de remschoenen bij. Er is een groot aantal verschillende systemen. In dit artikel wordt alleen gekeken naar het systeem van de zogenaamde stapsgewijze afstelling. De stelschroef met rondsel bestaat uit de drukstang met schroefdraad (fig. 2:2), het stelschroefrondsel (fig. 2:3), de drukbus (fig. 2:5), de stelhefboom (fig. 2:4) en een veer (fig. 2:1). De stelhefboom (fig. 2:4) is draaibaar gemonteerd in de remschoen en grijpt met een schuine kant in het stelschroefrondsel (fig. 2:3). Wanneer de bedrijfsrem wordt bediend, worden de remschoenen door de wielcilinderzuigers uit elkaar gedrukt. Als de luchtspleet door slijtage van de voering groter wordt dan de ontwerp-luchtspleet, wordt het afstelrondsel (fig. 2: 3) met één tandflank om een tandflens met het afstelniveau (fig. 2: 4) gedraaid, zodat de drukstang met schroefdraad naar buiten wordt geschroefd. Hierdoor wordt de gehele steleenheid langer en wordt de luchtspleet weer ingesteld. De veer (afb. 2: 1) zorgt hier voor het instelmoment.
Afb. 2 Afstelunit met rondsel
Fig. 3 Afstelunit met thermoklem
Wanneer de remmen zwaar worden belast (thermische belasting) zet de remtrommel uit (de diameter van de trommel neemt toe), waardoor de luchtspleet tussen trommel en voeringmateriaal groter wordt. Om te voorkomen dat de rem in de "hete trommel" wordt afgesteld, is deze afstelunit uitgerust met een thermoclip (fig. 3: 4; fig. 4: 4). De thermoclip bevindt zich tussen het stelrondsel (fig. 3: 3) en de compressiehuls (fig. 3: 1) Bij toenemende remtemperatuur zet de trommel uit en daarmee ook de thermoclip.
Fig. 4 Functie van de thermoklem
De gehele afstelunit wordt verlengd met maat "X" (fig. 4), waardoor ongewenste afstelling wordt voorkomen. Nadat de rem of de thermoclip is afgekoeld, keert deze terug in de oorspronkelijke staat.
Als bij een reparatie van de trommelrem alleen de remschoenen en de wielcilinders worden vervangen, blijft er een restrisico bestaan voor de betrouwbaarheid van de overige onderdelen. Als een deel van de steleenheid defect blijkt te zijn tijdens de reparatie, kan dit ook tot onaangename verrassingen leiden: de benodigde reserveonderdelen kunnen dan meestal alleen worden aangeschaft in de werkplaats van de dealer, wat duur en tijdrovend is. De voordelen van de Superkit liggen daarom voor de hand: het versnelt niet alleen het reparatieproces aanzienlijk, het is ook altijd veiliger dan het vervangen van alleen losse onderdelen.
Superkit - snelle en eenvoudige reparaties
Leuk om te weten
ZF Aftermarket assortiment
Ontdek het complete remassortiment in onze productcatalogus.
