Ondanks het steeds groter wordende aandeel elektrische stuurinrichtingen (van elektrohydraulische tot volledig elektronische stuurinrichtingen), zijn er nog steeds nieuwe voertuigen en veel oudere modellen die conventionele stuurbekrachtiging hebben. Bij deze modellen wordt de stuurbekrachtigingspomp via een riem rechtstreeks door de motor van het voertuig aangedreven.
Handleiding
TRW biedt gereviseerde stuurbekrachtigingspompen van OEM-kwaliteit voor deze voertuigen. De servopompen worden geleverd in overeenstemming met de leveringsomvang van de voertuigfabrikant. Dit betekent dat sommige modellen met een riemschijf of adapterflens worden geleverd en andere modellen zonder deze hulpstukken.
Fig. 1 JPR828, met flens - zonder riemschijf
Tijdens de montage zijn er verschillende punten waar je op moet letten bij de verschillende versies. Als de pomp zonder riemschijf of adapterflens wordt geleverd, moeten deze onderdelen met geschikt speciaal gereedschap achteraf op het nieuwe onderdeel worden gemonteerd.
Deze instructies laten zien hoe een riemschijf achteraf moet worden gemonteerd met behulp van een in de handel verkrijgbaar speciaal gereedschap.
Fig. 2 Defecte riemschijf door gebruik van ongeschikt gereedschap!
Meet vóór de demontage de speling van de riemschijf of adapterflens ten opzichte van het pomphuis (let op de axiale speling van de ingaande as), zodat ze later in de optimale positie kunnen worden teruggeplaatst. Dit voorkomt dat de V-riem scheef (niet parallel) loopt, wat slijtage versnelt of zelfs tot gevolg heeft dat de V-riem loskomt van het pompwiel.
Voor het verwijderen wordt het speciale gereedschap, zoals te zien in de video, op het onderdeel geplaatst dat achteraf moet worden gemonteerd - in ons geval de riemschijf. Vervolgens kan de riemschijf voorzichtig uit de ingangsas van de pomp worden getrokken. De verwijderde riemschijf wordt vervolgens op de gereviseerde pomp geplaatst en met het speciale gereedschap op de ingaande as gemonteerd, waarbij de eerder gemeten speling in acht wordt genomen. Bij het gebruik van het gereedschap wordt geen druk op de as uitgeoefend. Bij onjuiste perspassing met te veel druk kan de behuizing of het pompwiel beschadigd raken. De onderdelen mogen niet geperst worden, anders kan de as in de pomp gedrukt worden en onherstelbare schade veroorzaken.
Als het gereviseerde onderdeel wordt geleverd met een flens of als er een flens is verwijderd van het oude onderdeel, controleer dan voordat u de pomp in het voertuig monteert of de riemschijf gelijk ligt op de adapterflens en verwijder zo nodig overtollig anticorrosiemiddel.
Als de riemschijf niet helemaal vlak op de flens ligt, bestaat het risico dat de bevestigingsbouten losraken en de riemschijf door de hoge trekkrachten van de riem loskomt van de ingaande as. Hierdoor zou de stuurbekrachtiging onmiddellijk uitvallen! De riemschijf kan ook onderdelen in de motorruimte beschadigen.
Let op: Bij de bevestigingsbouten moet boutvergrendeling worden gebruikt en ze moeten worden vastgedraaid tot het door de voertuigfabrikant voorgeschreven koppel.
Fig. 3 Reinig de flens grondig voordat u de riemschijf monteert!
Leuk om te weten
ZF Aftermarket assortiment
Ontdek het volledige assortiment stuurcomponenten in onze productcatalogus.
