Het vervangen van de achterste spoorstang is essentieel voor het behoud van de stabiliteit en de prestaties van de auto. Deze handleiding legt op een duidelijke en beknopte manier het proces uit van het vervangen van de spoorstang voor werkplaatsen, zodat de prestaties van de auto zo goed mogelijk worden verbeterd.
Achterspoor bedieningsarm is een belangrijke ophangingseenheid van het voertuig die wordt gebruikt om het bewegingspatroon van de achterwielen te regelen. Wanneer de bedieningsarm spoor als deze versleten, beschadigd of los is, dan is het aan te raden om deze te vervangen zodat de auto weer in de juiste positie komt te staan tijdens het weggedrag. Doorloop deze gedetailleerde stapsgewijze aanpak om het proces op de juiste en begrijpelijke manier te voltooien.
Voer een visuele inspectie uit en het is duidelijk te zien dat de bus is gebroken en dat de rubberen void is verslechterd en simuleer met een geschikt gereedschap de overmatige beweging van de bus die aangeeft dat de spoorstangarm moet worden vervangen.
Controleer bij ontvangst van de nieuwe onderdelen de eventuele documentatie in de doos, aangezien deze specifieke montage-instructies kan bevatten die moeten worden opgevolgd. Breng een losmiddel aan op de bevestigingsbouten aan beide uiteinden van de oude bedieningsarm van de rupsband en verwijder de bevestigingsbouten.
De oude arm kan dan worden verwijderd en vervangen door de nieuwe arm die met bouten kan worden vastgezet.
Opmerking: De bouten mogen in dit stadium absoluut niet worden vastgedraaid.
Laat het voertuig tot op de grond zakken zodat de ophanging zijn normale ingestelde positie inneemt, d.w.z. het gewicht van het voertuig draagt. Op dit punt kunt u nu de bevestigingsbouten aanhalen in overeenstemming met de instructies van de fabrikant. Zodra beide bevestigingen zijn aangedraaid, controleert u nu de wieluitlijning, die altijd moet worden uitgevoerd nadat een stuurinrichting of ophangingscomponent is vervangen. Bij het controleren van de wieluitlijning is het ook belangrijk dat de banden de juiste spanning hebben. Controleer de wieluitlijning met de juiste apparatuur en voer indien nodig aanpassingen uit.
- Inspecteer de achterste spoorstang visueel.
- Controleer op tekenen van slijtage, bijvoorbeeld als de bus gebarsten is of als de rubberen holtes versleten of beschadigd lijken.
- Gebruik een geschikt gereedschap om overmatige beweging van de bedieningsarm van de rupsband te simuleren. Dit helpt om vast te stellen of de bedieningsarm aan vervanging toe is.
- Wanneer de nieuwe bedieningsarm van de rupsband ontvangen is, controleert u de eventuele documentatie in de doos voor speciale montagedetails.
- Gebruik daarna een losmiddel om de bevestigingsbouten van de oude spoorstangarm aan beide uiteinden in te smeren.
- Om de oude spoorstangarm te demonteren, moet je eerst de bevestigingsbouten losdraaien.
- Verwijder vervolgens de oude bedieningsarm uit de connectors.
- Plaats de nieuwe achterste spoorstang en controleer of deze past en goed is uitgelijnd met de bevestigingspunten.
- Schroef hem in deze positie. De bouten moeten hierbij niet worden vastgedraaid, maar wel goed worden uitgelijnd.
- Laat de auto zakken tot de ophanging op de grond ligt en het gewicht van de auto vasthoudt.
- Draai de bevestigingsbouten vast zoals aanbevolen door de fabrikant. Zorg ervoor dat de bouten goed zijn aangedraaid.
- Controleer de wieluitlijning na het vervangen van het ophangingsonderdeel. Dit is belangrijk om verkeerd gebruik en daaruit voortvloeiende slijtage van de banden te voorkomen.
- Zorg ervoor dat de banden in goede staat zijn door de bandenspanning te controleren en zorg ervoor dat de uitlijning correct is.
- Het juiste gereedschap moet worden gebruikt om de uitlijning te meten en zelfs om de uitlijning te corrigeren als dat nodig is.
- De eindcontrole moet worden uitgevoerd om te controleren of het onderdeel correct is geïnstalleerd en goed vastzit.
- Om er zeker van te zijn dat er geen rijproblemen optreden na het vervangen van de bedieningsarm, moet je de auto meenemen voor een rijtest om te bevestigen dat alles in orde is met de auto.
Conclusie
Vervanging van de achterste draagarm is een van de belangrijkste taken bij auto-onderhoud die de veiligheid en efficiëntie van een voertuig in stand houdt. Als de garagebedrijven deze handleiding volgen, kunnen ze het onderdeel efficiënt en nauwkeurig vervangen en zo de wegligging en uitlijning van het voertuig verbeteren.
FAQs
Enkele van de symptomen zijn onregelmatige slijtage van de banden, luide klopgeluiden afkomstig van de achterwielophanging, slordig rijgedrag en het vage gevoel dat de auto onderweg niet onder controle is. Het kan mogelijk zijn om kapotte bussen of versleten rubberen voeringen te identificeren bij een visuele controle van de eenheid.
Afhankelijk van de rijomstandigheden en het specifieke merk en model van de auto kan het vervangingsinterval verschillen. Het wordt aanbevolen om deze ten minste één keer te controleren wanneer de auto aan onderhoud toe is en vervolgens te vervangen als er tekenen van slijtage of schade zijn.
Het basisgereedschap dat nodig is, bestaat uit een krik en een krikstandaard, sleutels, doppenset, momentsleutel en losmiddelen voor de bouten. Een mock-up om de beweging van de bus na te bootsen voor een eerste inspectie is ook handig.
De achterbrug helpt bij het controleren van de beweging van het voertuig en zorgt voor een soepele beweging, maar als deze beschadigd is, resulteert dit in een slechte beweging van de auto, verhoogde slijtage van de banden en soms zelfs gevaar voor de veiligheid. Dit kan ook leiden tot verdere belasting van andere ophangingsonderdelen.
Een geslaagde vervanging helpt om de correcte besturing en uitlijning van het voertuig te herstellen. Enkele controles die u moet uitvoeren nadat u controlearm vervangen van de auto, ongewoon geluid en goed uitgelijnde wielen. Een proefrit en een laatste inspectie zullen de effectiviteit van de vervanging aantonen.
ZF Aftermarket assortiment
Ontdek het volledige assortiment stuurcomponenten in onze productcatalogus.
