Nonostante aumenti costantemente la percentuale di sistemi sterzanti elettrici (dai servosterzi elettroidraulici ai servosterzo completamente elettrici), sulle strade continuano a circolare anche auto nuove e modelli meno recenti che dispongono di un servosterzo tradizionale. In questi modelli la pompa del servosterzo viene azionata direttamente dal motore del veicolo attraverso una cinghia.
Come fare
TRW offre pompe del servosterzo rigenerate di prima qualità anche per questi veicoli. Le servopompe vengono fornite con la dotazione prevista dalla casa costruttrice. Ciò significa che alcuni modelli vengono fortini con puleggia o flangia adattatrice e altri senza questi componenti annessi.
Per quanto riguarda il montaggio, è necessario osservare alcuni punti che variano a seconda delle differenti versioni. Se la pompa viene consegnata senza puleggia o flangia adattatrice, questi componenti devono essere smontati dal pezzo vecchio e montati al pezzo nuovo con l’aiuto di un attrezzo speciale idoneo.
In questo consiglio pratico vi mostriamo come modificare la puleggia con l’aiuto di un attrezzo speciale normalmente reperibile in commercio.
Prima di procedere allo smontaggio, occorre misurare la distanza della puleggia o della flangia adattatrice dal corpo della pompa (attenzione al gioco assiale dell’albero d’entrata), in modo che questa possa essere di nuovo montata in posizione ottimale. Questo evita inoltre che la cinghia trapezoidale giri storta (non parallela) e quindi si consumi prima o addirittura salti dalla girante della pompa.
Per lo smontaggio è necessario sistemare l’attrezzo speciale, come illustrato nel video, sul componente da modificare, nel nostro caso la puleggia. A questo punto la puleggia può essere delicatamente sfilata dall’albero d’entrata della pompa. La puleggia smontata viene quindi sistemata sulla pompa di ricambio e, con l’aiuto dell’attrezzo speciale e tenendo conto della distanza misurata precedentemente, montata all’albero d’entrata. Durante questa operazione, evitare di esercitare pressione sull’albero con l’attrezzo. Una pressione sbagliata con una pressione troppo elevata può danneggiare il corpo o la girante della pompa. I componenti non devono quindi essere forzati, altrimenti l’albero può penetrare nella pompa danneggiandola.
Se il pezzo rigenerato viene fornito con una flangia o se questa era stata smontata dal pezzo vecchio, prima di montare la pompa nel veicolo occorre accertarsi che la puleggia si trovi a filo con la flangia adattatrice e che venga rimossa l’eventuale protezione anticorrosione in eccesso.
Se la puleggia non è perfettamente a filo con la flangia, c’è pericolo che le viti di fissaggio si allentino e che la puleggia si stacchi dall’albero d’entrata a causa delle elevate forze di trazione esercitate dalla cinghia, causando la perdita immediata del servosterzo! Inoltre la puleggia può danneggiare gli altri componenti che si trovano nel vano motore.
Avvertenza: le viti di fissaggio devono essere sostanzialmente montate con l’aiuto di frenafiletti e con la coppia di serraggio prescritta dalla casa costruttrice.
Buono a sapersi
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