Sostituzione della pastiglia di un freno a disco per camion

A questo punto è necessario arretrare meccanicamente i pistoncini della pinza del freno. A tal fine rimuovere il cappuccio del registro e ruotare il sottostante adattatore (incluso nella dotazione delle pastiglie del freno TRW) in senso antiorario (la “coppia di trascinamento” del giunto limitatore di coppia nel registro produce il rumore di un “clic”), in modo che i pistoncini liberino la pastiglia interna.

Attenzione: in questo caso ruotare solo di quel tanto che basta per far ritornare i pistoncini in posizione finale all’interno della pinza del freno.

Già durante questa operazione è possibile valutare lo stato del registro. Infatti, se la rotazione dovesse essere possibile solo con un notevole dispendio di forze, significa che il registro è difettoso. La casa costruttrice prescrive in questo caso una coppia di serraggio massima di 25 Nm!

A questo punto è possibile rimuovere la copiglia elastica, il bullone di sicurezza e la staffa di supporto della pastiglia. Muovendo avanti e indietro la pinza si liberano le pastiglie e anche loro possono essere rimosse.

Avvertenza: durante questa operazione, il meccanico esperto riesce inoltre a valutare lo stato dei perni di scorrimento della pinza. Nel caso questi ultimi fossero consumati causando una difficoltà di movimento della pinza, è necessario montare un kit di riparazione. TRW offre i kit adatti per la maggior parte delle pinze.

Nel corso della prossima operazione, le nuove pinze vengono munite delle nuove molle portapastiglia fornite in dotazione.

Avvertenza: nel quadro delle costanti misure di miglioramento del prodotto, TRW ha modificato il design delle molle portapastiglia di alcuni kit di pastiglie. La nuova molla portapastiglia e quella vecchia (TRW o OE) sono completamente intercambiabili!

A tal fine consultare la Service Information XZS152

Dopo aver controllato e pulito con cura la sede portapastiglia, è possibile inserire le nuove pastiglie del freno TRW e montare gli accessori forniti in dotazione per assicurare le pastiglie.

Attenzione: le pastiglie del freno non devono mai essere modificate. Una lavorazione manuale delle pastiglie, come ad es. levigare o limare la piastra di supporto della pastiglia, causa un sovraccarico meccanico e termico, con conseguente rumorosità o blocco nelle guide della pinza del freno. L’efficacia del freno si riduce, mentre l’usura e la rumorosità aumentano. Non modificare mai l’impianto frenante!

I lavori di registrazione che devono essere svolti adesso sono particolarmente importanti per il successivo funzionamento del freno.

Attenzione: per conoscere l’esatta procedura da seguire in base al modello del veicolo e alla variante della pinza, è assolutamente necessario rispettare le informazioni fornite dalla casa costruttrice!

Nel nostro esempio di montaggio abbiamo rispettato la procedura di registrazione consigliata per questi casi dalla casa costruttrice:

• Girare il registro in senso orario sino a quando le pastiglie sfiorano il disco del freno. Durante questa operazione, evitare assolutamente di “strappare” il regolatore!
• Quindi ruotare indietro il regolatore di 3 - 4 clic.
• Una volta azionato il freno e quindi rilasciato (questa operazione non viene mostrata nel video), deve essere possibile far girare manualmente il mozzo della ruota.

Infine montare la ruota, centrarla e fissarla con la coppia di serraggio prescritta dalla casa costruttrice.

Dopo un giro di prova, controllare l’impianto frenante su un banco di prova dei freni per camion.

Informazioni di servizio XZM117i - Clicca qui per scaricare il file PDF.