Come in un qualsiasi impianto idraulico a circuito chiuso, anche nell’impianto frenante di un’auto il funzionamento sicuro dipende dall’assenza di aria al suo interno.
Dopo la sostituzione di qualsiasi componente idraulico del freno è quindi necessario eseguire lo spurgo dell’aria in tutto l’impianto frenante. A tal fine sono necessarie, oltre alle conoscenze tecniche del meccanico, una buona attrezzatura d’officina con gli appositi apparecchi per lo spurgo.
TRW offre apparecchi per lo spurgo in due diverse grandezze e una valigetta di adattatori per i vari raccordi del serbatoio del liquido.
Come fare
Nonostante tutti gli sforzi, sempre più spesso accade però che l’impianto frenante non venga spurgato completamente o venga spurgato perfettamente solo dopo vari tentativi. La situazione diventa poi particolarmente difficile quando vengono montate nuove pinze con freno di stazionamento integrato, sia di tipo meccanico che elettrico (EPB). Il motivo è dovuto al complesso meccanismo interno di queste pinze freno.
A causa delle numerose componenti necessarie per azionare il freno di stazionamento indipendentemente dalla funzione idraulica, al suo interno sono presenti molte camere e cavità dalle quali l’aria può essere spurgata solo con una certa difficoltà (aree evidenziate in verde).
In questo caso, le case costruttrici prescrivono varie procedure di spurgo. La pinza deve ad esempio essere collegata, prima del montaggio, a un tubo flessibile del freno e durante lo spurgo girata più volte. Inoltre, tra un’operazione e l’altra l’impianto deve essere depressurizzato.
Un lavoro complesso che richiede tempo e denaro.
L’Informazione di Servizio XZS151 riunisce queste procedure per una pinza con freno di stazionamento elettrico.
Pinze TRW preriempite per il mercato aftermarket
Questa Informazione di Servizio è stata creata per una casa costruttrice alla quale vengono fornite pinze dei freno non riempite. Per il settore dell’aftermarket forniamo sostanzialmente pinze freno preriempite. Il video mostra l’impianto di riempimento e la procedura di riempimento, durante la quale nella pinza freno viene pompata sotto pressione una quantità predefinita di liquido freni. Successivamente, la pinza viene chiusa con una vite di sigillo. Ciò garantisce uno spurgo veloce e semplice dopo la sostituzione, che si traduce in un netto vantaggio rispetto alle pinze freno non riempite.
L’Informazione di Servizio XZS117 richiama ancora una volta l’attenzione del meccanico sul fatto che la vite di chiusura deve essere rimossa solo immediatamente prima del collegamento alla tubazione e/o al flessibile del freno.
Buono a sapersi
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