Ammortizzatori e sospensioni

Gli ammortizzatori TRW garantiscono i seguenti vantaggi:

• Sistema di valvole estremamente affidabili per migliori prestazioni
• Una superficie dello stelo del pistone più liscia del 20% per ridurre l’attrito e incrementare la durata
• Dischi metallici all’interno della valvola del pistone per tempi di risposta più rapidi
• I più avanzati processi di collaudo per garantire la conformità con le specifiche OE
• I nostri ammortizzatori rispettano i rigorosi standard di primo impianto: scegliendo TRW garantirete ai clienti vantaggi reali in termini di prestazioni su strada.

Gli ammortizzatori svolgono un ruolo fondamentale nel garantire la sicurezza dei veicoli pesanti e se non funzionano correttamente potrebbero causare problemi a livello di manovrabilità, frenata, efficienza e sicurezza. Ecco perché è sempre importante sostituire gli ammortizzatori difettosi o usurati prima che diventino un problema serio.

In quanto fornitore OEA, lavoriamo direttamente con i costruttori di veicoli per garantire una fornitura di componenti in linea con i requisiti esatti richiesti da conducenti e proprietari di flotte. Vogliamo inoltre essere i primi sul mercato a lanciare tutti i nostri nuovi prodotti, consentendovi di rimanere all’avanguardia per quanto riguarda i miglioramenti nella sicurezza.

Con oltre 4.000 progettisti, ingegneri e tecnici al lavoro in oltre 25 Paesi, possiamo contare su una rete estremamente ampia per lo sviluppo e l’ottimizzazione della nostra offerta di componenti. Il risultato: TRW produce gran parte degli ammortizzatori più avanzati del settore. Tra le nostre ultime innovazioni tecniche:

• Valvole e supporti per valvole resistenti, per prestazioni più affidabili con minore probabilità di subire danni in condizioni estreme
• Lo stelo dell’ammortizzatore viene prima temprato e quindi lucidato per ottenere una superficie più liscia del 20%, consentendo alla guarnizione una lubrificazione permanente. In questo modo si ottiene una riduzione dell’attrito che aumenta la durata degli ammortizzatori TRW rispetto ad altri prodotti disponibili sul mercato
• I dischi metallici all’interno della valvola del pistone sono tarati a 0,01 mm per garantire prestazioni decisamente migliori rispetto alle tradizionali molle elicoidali. Il risultato è un tempo di risposta più rapido per prestazioni, caratteristiche di sicurezza e un comfort di guida migliori.

Tutti i componenti TRW sono realizzati per garantire prestazioni al di sopra e oltre le aspettative. A tale scopo eseguiamo test completi su tutti i componenti per veicoli industriali, affinché possano resistere in qualsiasi condizione anche ambientale.

Per garantire che rispettino i severi requisiti di primo impiento, i nostri ammortizzatori sono testati fino al limite sia in laboratorio che su strada. Non immettiamo i componenti sul mercato prima che superino i nostri rigorosi ed estenuanti test, che includono anche il collaudo su alcune delle strade più impegnative in Africa e negli ambienti più freddi in Europa. I nostri test assicurano:

• Comfort acustico per guidatore e passeggeri
• Durabilità eccellente attraverso il test di resistenza
• Assenza di perdite con i test dinamici
• Capacità su strada attraverso i test in pista
• Capacità sulle strade sterrate con un test di elasticità di trazione e spinta specificatamente progettato

Scegliendo gli ammortizzatori TRW viene fornita una confezione che include tutto l’occorrente per un’installazione rapida e semplice, incluse istruzioni di montaggio complete e kit di accessori, se necessario. Il catalogo completo dei prodotti disponibile online vi consente inoltre di trovare i componenti specifici che vi occorrono.

TRW è un nome e un prodotto di cui potete fidarvi. I nostri componenti vantano una storia di successi: potete contare sulla nostra esperienza negli ammortizzatori per i veicoli commerciali pesanti. Per maggiori informazioni sulla nostra selezione di ammortizzatori consultate oggi stesso il catalogo online.

Anche se gli ammortizzatori sembrano non essere stagni, non sempre corrisponde a realtà. Una certa traspirazione è normale e addirittura necessaria per lubrificare la guarnizione dello stelo.

Non valutare mai gli ammortizzatori dopo un viaggio sul bagnato – gli ammortizzatori devono essere asciutti.

Rumori durante la compressione delle molle non sono necessariamente provocati da ammortizzatori danneggiati.

Quindi controllare quanto segue:

• sospensione dell’asse
• gomme dello stabilizzatore
• calotte di copertura
• e, naturalmente, se il rumore è causato da oggetti nel bagagliaio.

Causa:

• Normale usura dovuta a un elevato chilometraggio.
• Usura dovuta a sabbia (effetto abrasivo).
• Usura dovuta a velocità di marcia eccessivamente elevate o livello delle sospensioni pneumatiche non corretto.

Conseguenza:

• Rumorosità (scricchioli, battiti)

Se l’ammortizzatore è danneggiato, la causa è da attribuire a un urto violento – per un incidente o per un errore di montaggi

Controllare pertanto:

• Danni agli assi
• fissaggio degli ammortizzatori
• Assetto ruote

Ammortizzatori scarichi o danneggiati determinano una più rapida usura dei componenti adiacenti. Pertanto, a ogni controllo degli ammortizzatori, occorre verificare i supporti dei montanti telescopici, i service kit e le molle delle sospensioni. E quando si sostituiscono gli ammortizzatori, sostituire anche tutti questi componenti.

Se gli ammortizzatori bitubo vengono trasportati o stoccati orizzontalmente, nel vano di lavoro è possibile l’ingresso di aria. L’aria può essere rimossa facilmente ed efficacemente comprimendo e estendendo più volte di seguito gli ammortizzatori. L’ammortizzatore spurga comunque l’aria anche da solo poco dopo l’installazione.

Quando si fissa l’ammortizzatore (giunti dei perni/supporti dei montanti telescopici), prestare attenzione al corretto allineamento dei componenti. Controllare il fissaggio, le parti dello sterzo, i componenti in gomma-metallo a ogni ispezione. In tale contesto, è consigliabile ingrassare leggermente i bulloni di fissaggio degli attacchi a boccola cilindrica. Importante: proteggere dal grasso i componenti in gomma-metallo!

La protezione del sottoscocca e lo sporco della strada che rimane attaccato agli ammortizzatori sono spesso erroneamente diagnosticati come mancanza di tenuta.