Come fare

Anche se gli ammortizzatori sembrano non essere stagni, non sempre corrisponde a realtà. Una certa traspirazione è normale e addirittura necessaria per lubrificare la guarnizione dello stelo. Non valutare mai gli ammortizzatori dopo un viaggio sul bagnato – gli ammortizzatori devono essere asciutti.

Ecco il modo migliore per eseguire il controllo:

  • Toccare gli ammortizzatori con le dita asciutte.
  • Se le dita rimangono asciutte, essi non perdono. Se non si è ancora sicuri, passare un panno sopra l’ammortizzatore. Riprovare qualche giorno dopo.

SACHS offre informazioni di servizio da scaricare gratuitamente sulle cause delle perdite degli ammortizzatori, sui relativi sintomi e altri argomenti. Le sezioni seguenti forniscono anche alcuni consigli utili su come riparare le perdite degli ammortizzatori:

Causa:

Per lubrificare la guarnizione lo stelo a ogni corsa preleva una quantità minima di olio dal cilindro.

Conseguenza:

Sull’ammortizzatore perfettamente asciutto diviene visibile un residuo d’olio.

Commento:

Quest'olio non indica un difetto dell'ammortizzatore: è perfettamente normale. Dopo periodi prolungati di utilizzo possono essere visibili dei residui di nebbia d’olio anche su circa 1/3 del tubo del serbatoio.

Causa:

  • Se si riscontrano chiare tracce d'olio su un ammortizzatore, la causa è normalmente dovuta a guarnizioni dello stelo usurate. Ci sono varie cause per quest'usura:
  • Uso prolungato
  • Forte sollecitazione
  • Sabbia o sporco sulla strada

Conseguenza:

La guarnizione danneggiata dello stelo provoca una perdita d'olio che a sua volta riduce la forza di smorzamento. Chiare tracce d'olio indicano che è necessario sostituire l'ammortizzatore.

Causa:

Talvolta si trovano tracce di sigillante o cera anticorrosione sugli ammortizzatori. La presenza di queste sostanze non è dovuta a perdite dell'ammortizzatore. Di norma queste tracce indicano che il sigillante o la cera sono stati appositamene applicati manualmente per assicurare la massima durata possibile dei componenti. Purtroppo però questa procedura non è efficace.

Conseguenza:

  • Risulta che ci sia una perdita di olio.
  • Il calore si disperde più lentamente.

Commento:

Il sigillante o la cera protettiva non devono essere applicati sugli ammortizzatori, bisogna quindi rimuoverli. Anche lo sporco della strada accumulato viene spesso erroneamente diagnosticato come perdita.

Causa:

  • Si possono verificare perdite anche quando la cromatura dello stelo è usurata.
  • I motivi di questo fenomeno solitamente sono:
  • Forte distorsione dell’ammortizzatore durante il montaggio, ad es. ammortizzatore fissato a coppia a ruote sospese
  • Punti di fissaggio non allineati

Conseguenza:

Usura sulla guarnizione e sulla guida della biella fino a perdita di olio e prestazioni ridotte

Commento:

È possibile prevenire danni alla cromatura dello stelo solo serrando bene le viti dell'ammortizzatore quando il veicolo è sulle ruote.

Causa:

Una superficie dello stelo danneggiata può anche causare perdite dell'ammortizzatore. Di norma questo tipo di danno si verifica quando nel montaggio è stata esercitata pressione contraria con la pinza, con conseguente danneggiamento della superficie dello stelo.

Conseguenza:

La superficie rovinata dello stelo comporta l’usura della guarnizione fino a perdita di olio e prestazioni ridotte.

Commento:

Per evitare di danneggiare lo stelo usare solo attrezzi speciali per bloccarlo.

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