Il volano bimassa SACHS (volano bimassa epicicloidale) è fondamentale per un’ottima guidabilità di veicoli commerciali leggeri e autovetture. Conducente e occupanti percepiscono una minor rumorosità del gruppo motopropulsore e della carrozzeria e viaggiano più comodamente grazie a più piacevoli cambi marcia.
L’uso di componenti avanzati e multifunzionali ora consente di installare il volano bimassa SACHS anche nelle autovetture compatte.
I volani a doppia massa SACHS per auto e veicoli commerciali sono progettati in modo tale che le vibrazioni del motore siano ampiamente ridotte in tutte le gamme di velocità. Gli ingegneri SACHS sviluppano volani a doppia massa per auto secondo le specifiche dei costruttori di veicoli.
I seguenti diagrammi mostrano le migliori caratteristiche di vibrazione quando si utilizza un volano a doppia massa SACHS. (a: vibrazioni del motore, b: vibrazioni della trasmissione, X: smorzamento)
Riduzione delle vibrazioni del motore con il volano bimassa SACHS
Volano bimassa per truck
Il volano bimassa SACHS smorza considerevolmente le vibrazioni torsionali e del motore migliorando il comfort di marcia. Questo è il motivo per cui i volani bimassa sono installati, non solo su auto e veicoli commerciali leggeri, ma anche negli autobus. SACHS è l'unico marchio che offre volani bimassa per autobus di qualità OE per il mercato aftermarket. Nei truck sono utilizzati soprattutto volani rigidi o semplici ma, grazie al volano bimassa di alta qualità prodotto da SACHS per i truck, questi prodotti vengono utilizzati sempre più anche questo segmento.
Qualità SACHS per un comfort d’innesto ottimale
I volani bimassa SACHS sono installati di serie in molti veicoli e presentano i seguenti vantaggi:
isolamento delle vibrazioni del motore
ridotta rumorosità
prevenzione di danni al cambio
maggior comfort d’innesto
avviamento più silenzioso
Prodotti e servizi correlati
Strumento di diagnosi SACHS per volani bimassa
Lo strumento di diagnosi per i volani bimassa permette un controllo facile ed affidabile del volano sia installato che smontato.
In casi estremi, i componenti interni si usurano fino all’alloggiamento del volano primario.
Ciò determina un guasto irreparabile del volano bimassa.
Nota:
La perdita di grasso è un altro indice di questo problema.
Il volano primario è usurato
Il volano primario è usurato
Segni di surriscaldamento all’interno del volano secondario
Causa:
Il supporto assiale fra il volano primario e secondario si usura a causa della sollecitazione meccanica eccessiva.
Conseguenza:
La funzione di ammortizzazione delle vibrazioni è limitata e/o non può più essere garantita.
Nota:
Chiaramente riconoscibile dal colore di rinvenimento nonché dall’anomala rumorosità del veicolo che aumenta quando si disinnesta la frizione.
Surriscaldamento del volano secondario
Surriscaldamento del volano secondario
FAQ sul volano bimassa SACHS
Qual è la funzione del volano bimassa?
Il volano bimassa trasmette la coppia del motore allo spingidisco e al disco della frizione. Il suo scopo primario è isolare le vibrazioni torsionali generate nel motore, impedendo loro di essere trasmesse al gruppo motopropulsore.
Perché è opportuno usare un volano bimassa?
La tecnologia attuale dei motori pone sfide sempre maggiori ai sistemi di frizioni e all’intero gruppo motopropulsore. I motori dei autocarri dai consumi ottimizzati come i motori diesel e benzina a iniezione diretta, hanno già coppie elevate a basso regime. L’intervallo di velocità utilizzabile del motore viene ulteriormente abbassato verso il livello della corsa in folle, per consentire una guida efficace sotto il profilo dei consumi di carburante e a basse emissioni. In questo modo aumentano le irregolarità di rotazione dei motori a combustione. Per il gruppo motopropulsore e per il conducente, ciò significa maggiori vibrazioni, maggior rumore e comfort ridotto. Ed è in questo contesto che si inserisce il volano bimassa, come potente isolamento dalle vibrazioni torsionali. Esso contribuisce a proteggere il gruppo motopropulsore dalle vibrazioni dannose e a garantire una guida confortevole e poco rumorosa.
Dove è installato il volano bimassa nel veicolo?
Il volano bimassa SACHS è installato fra il motore e il cambio, insieme allo spingidisco e al disco della frizione.
Come funziona il volano bimassa SACHS?
La massa rotante del volano si divide in massa primaria e massa secondaria. Un sistema di smorzamento a più molle estremamente efficace è installato fra queste due masse.
Efficaci molle di compressione con curva caratteristica a più stadi assicurano un isolamento ottimale delle vibrazioni.
Quali sono i vantaggi del volano bimassa realizzato da SACHS?
Il volano bimassa SACHS offre numerosi vantaggi come un isolamento ottimale delle vibrazioni a tutte le velocità, un adattamento individuale al design del veicolo, un’efficace riduzione della rumorosità, un avviamento senza strappi, un ottimo comfort di innesto e di marcia, la protezione del cambio, un eccellente comportamento di avviamento e arresto, una lunga durata d’esercizio, ridotte necessità di spazio d’installazione, possibilità di comando di frizione a tiro e frizione a spinta, nonché bassi consumi poiché i veicoli possono funzionare a velocità inferiori.
Come si testa un volano bimassa?
Il volano bimassa può essere testato su uno speciale banco di prova per volani bimassa. L’officina può limitarsi a effettuare un’esame visivo. L’esame visivo, comunque – simile ai test sul banco di prova – fornisce solo un’istantanea. La valutazione dell’ispezione richiede una grande esperienza.
Con quale frequenza deve essere controllato/sostituito un volano bimassa?
Il volano bimassa va ispezionato ogni volta che si sostituisce la frizione. Se questa è già stata sostituita una volta, il volano bimassa va comunque sostituito.
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