Важные инструкции для стояночного тормоза

Существует три типа стояночных тормозных систем: стандартный (ручной) стояночный тормоз, электрический стояночный тормоз с тросовым приводом и электрический стояночный тормоз. Далее поясняются отличия этих систем, а также их преимущества и недостатки.

Cоветы

Стандартный (ручной) стояночный тормоз
Стандартный (ручной) стояночный тормоз

Приведение в действие: рычаг
Передача: Рычаг парковочного тормоза или педаль тормоза и кабель
Привод: барабанный тормоз, встроенный в диски задних тормозов (DIH)

Преимущества

  • Низкая стоимость на момент установки в автомобиль

Недостатки

  • Отсутствует система помощи водителю, полностью ручной
  • Требует места в салоне
  • Прокладка и регулировка толстых тросов на стадии производства
  • Старение тросов и низкая устойчивость зажимного усилия в течение срока службы
  • Вес
  • Низкая надежность и безопасность из-за включения в цепочку водителя

Примеры автомобилей, оснащаемых системой такого типа: Nissan Micra, Ford Focus, Peugeot 208

Электрический стояночный тормоз с тросовым приводом

Приведение в действие: переключатель, жгут проводов
Передача: ЭБУ тросового привода со жгутом проводов, задний трос
Привод: барабанный тормоз, встроенный в диски задних тормозов (DIH)

Преимущества

  • Функции помощи водителю
  • Не потребуется много пространства для переключения

Недостатки

  • Стоимость деталей и трудоемкость установки
  • Старение тросов и низкая устойчивость зажимного усилия в течение срока службы Частая перегрузка тормоза
  • Ограничение ресурса при высоких нагрузках на трос
  • Низкая надежность из-за зажима тросов, системы с одним моторным приводом, перегрузки тормозных приводов и т. д.
  • Высокая трудоемкость крепления и шумоизоляции тросового привода

Примеры автомобилей, оснащаемых системой такого типа: Citroen C5, Ford C-MAX, Peugeot 3008

Электрический стояночный тормоз (EPB)

Приведение в действие: переключатель, жгут проводов
Передача: ЭБУ со жгутом проводов
Привод: суппорт EPB

Преимущества

  • Функции помощи водителю
  • Не потребуется много пространства для переключения
  • Самая низкая стоимость установки
  • Очень высокая надежность благодаря простой механической конструкции и отдельному контролю левого и правого тормозов
  • Очень большой ресурс – до 300 тысяч циклов нагружения
  • Точное усилие зажима
  • Низкий вес

Недостатки

  • Первоначальная стоимость выше, чем у более старых, менее технологичных систем

Примеры автомобилей, оснащаемых системой такого типа: Audi A4, Renault Megane III, VW Passat

Ассортимент продукции ZF для вторичного рынка

В каталоге продукции представлен полный ассортимент тормозов.