Замена колодок дискового тормоза на грузовом автомобиле не представляет для квалифицированных механиков (только им разрешается поручать эту работу) особых проблем. Тем не менее необходимо соблюдать несколько основных пунктов, чтобы избежать преждевременного износа колодок из-за слишком высоких тепловых нагрузок.
Cоветы
После подъема и надежной установки автомобиля и снятия колеса можно приступать к замене тормозных колодок. Как всегда, особое внимание стоит уделить визуальной проверке общей системы:
- состояние тормозного суппорта и тормозной камеры
- состояние кабелей индикатора износа и датчика ABS,
- состояние подключений пневмосистемы.
Далее необходимо механически отжать поршни тормозного суппорта. Для этого снять колпачок механизма регулировки и повернуть расположенный под ним адаптер (прилагается к тормозным колодкам TRW в качестве принадлежности) против часовой стрелки (при приложении момента проворачивания предохранительной муфты в регуляторе слышен щелчок), так чтобы высвободить внутреннюю колодку из поршней.
Внимание: здесь отвернуть назад ровно настолько, чтобы поршни в тормозном суппорте встали в свое конечное положение.
Уже на этом этапе можно сделать первые выводы о состоянии регулятора. Если отворачивание назад требует особых усилий, это указывает на неисправность механизма регулировки. Производитель предписывает максимальный затяжки 25 Нм!
После этого можно извлечь пружинный шплинт, стопорный болт и крепежную скобу колодки. Возвратно-поступательным движением суппорта высвободить тормозные колодки и также извлечь их.
Указание: при этом опытный механик одновременно может оценить состояние пальцев скольжения суппорта. Если они изношены и суппорт двигается с трудом, необходимо установить ремонтный комплект. В ассортименте TRW имеются подходящие комплекты для большинства суппортов.
Далее на новые колодки устанавливаются прилагающиеся удерживающие пружины.
Указание: в рамках постоянного совершенствования продукции TRW конструкция удерживающей пружины в некоторых комплектах колодок была изменена. Новая удерживающая пружина и старая удерживающая пружина производства TRW/оригинального производителя являются полностью взаимозаменяемыми!
См. сервисную инструкцию XZS152
После проверки и тщательной очистки гнезд колодок вставить новые тормозные колодки TRW и установить прилагающиеся принадлежности для закрепления колодок.
Внимание: любая обработка тормозных колодок категорически запрещена. Ручная обработка колодок, например шлифовка и обточка опорной пластины колодки, вызывает механические и тепловые перегрузки. Это может привести к повышенному уровню шума или заклиниванию в направляющих тормозных суппортов. Снижается эффективность работы тормоза, повышаются износ и уровень шума. Не производить каких-либо изменений в тормозной системе!
Выполняемая на этом этапе регулировка особенно важна для последующей исправной работы тормоза.
Внимание: для определения правильного порядка действий для различных типов автомобилей и вариантов тормозных суппортов необходимо обязательно соблюдать данные производителя автомобиля!
В рамках пробного монтажа мы придерживались предписанного производителем порядка регулировки:
- Повернуть регулятор по часовой стрелке, так чтобы колодки касались тормозного диска. При этом не перекручивать регулятор!
- Затем отвернуть регулятор назад на 3–4 щелчка.
- Далее, после срабатывания и отпускания тормоза (не показано в видеоролике), ступица колеса должна проворачиваться вручную.
Затем установить колесо, отцентровать и затянуть его с предписанным производителем автомобиля моментом затяжки.
После пробной поездки проверить работу тормоза на тормозном испытательном стенде для грузовых автомобилей.
Полезно знать
Ассортимент продукции ZF для вторичного рынка
В каталоге продукции представлен полный ассортимент тормозов.
