Розвиток автомобільних технологій в останні роки відбувається з величезною швидкістю. Навіть фахівцям важко завжди бути в курсі всіх нововведень і змін, що виходять за рамки їхніх повсякденних завдань. Не в останню чергу це стосується і автомобільних рульових систем. Слід зазначити, що, незважаючи на впровадження все більшої кількості електронних компонентів, причини помилок, що призводять до пошкоджень рульового управління, залишаються все тими ж: це потрапляння бруду і вологи через дефектні або неправильно встановлені сильфони і, як наслідок, корозія. Тому все ж варто детальніше розглянути це питання.
Сильфони призначені для захисту рухомих частин рульового редуктора від потрапляння води та бруду. Якщо цей захист не спрацьовує, в найгіршому випадку відбувається корозія рейки. Корозійна поверхня повільно руйнує ущільнення рульового циліндра - рульовий редуктор протікає (гідропідсилювач керма), що може призвести до виходу з ладу гідропідсилювача керма.
Це також може призвести до механічного пошкодження осьових шарнірів, що в більшості випадків призводить до шуму в рульовому управлінні, підвищеного люфту рульового управління та зносу шин.
Але навіть функція рульового управління з електропідсилювачем погіршується через корозію: внутрішні електричні компоненти, а також механічні компоненти можуть бути уражені. Це призводить до шуму, важкого керма та несправностей у приводі рейки.
З цих причин під час ремонту рульового механізму слід дотримуватися наступної інформації:
Навіть невеликий розрив в сильфоні може призвести до потрапляння бруду і вологи. Коли автомобіль знаходиться на підйомній платформі, завжди перевіряйте рульовий редуктор і сильфон. Якщо ви виявили розрив, негайно замініть сильфон.
Після зняття сильфона очистіть ущільнювальні поверхні на осьовому з'єднанні і на корпусі та видаліть будь-яку корозію і забруднення з якомога меншою кількістю залишків. Для кращого ущільнення нанесіть трохи силіконового мастила на ущільнювальну поверхню стяжки. Мастило додатково запобігає капілярній дії між сильфоном і металом. Якщо в комплекті поставляється гумове кільце, воно додатково необхідне для досягнення оптимального ущільнення. Встановіть його між корпусом рульового редуктора та сильфоном. Будь ласка, не використовуйте тут силіконову змазку, щоб запобігти обертанню або ковзанню сильфона!
Примітка: Якщо оригінальний виробник не передбачив хомутів/стяжок для кріплення сильфона до осьового шарніра, не наносьте силіконову змазку і на це місце!
Під час монтажу сильфона завжди використовуйте відповідний спеціальний інструмент для фіксації хомутів, що входять до комплекту поставки.
Примітка: Не використовуйте звичайні кабельні стяжки або хомути для шлангів з гвинтовим кріпленням!
Передумови: Використання неправильних хомутів/стяжок або невідповідних інструментів призводить до нерівномірного стискання хомутів/стяжок, внаслідок чого утворюються невеликі отвори. Це дозволяє бруду та волозі потрапляти всередину, що призводить до пошкоджень, описаних на початку. Якщо до нашого відділу якості надійде рульовий редуктор з таким пошкодженням, це не буде розглядатися як гарантійний випадок - заявка на гарантію буде відхилена!
Для ремонту завжди використовуйте кріпильний матеріал, що входить до комплекту поставки, та необхідні спеціальні інструменти - тільки так можна виконати ремонт належним чином і повернути клієнту безпечний автомобіль назавжди!
Інформація про сервісне обслуговування TRW XZS149 містить чіткий виклад інформації для майстерні щодо заміни сильфона.
Інструкція з ремонту XZM116i - будь ласка, натисніть тут щоб завантажити PDF-файл (23 МБ).
