Faydalı ipuçları ile bir özet sunmaya çalıştık. Bu belge sadece genel bir bakış sunmaktadır. Araç üreticisi tarafından sağlanan montaj talimatları ve işletme talimatları ile uyarı ve güvenlik talimatlarına uyulmalıdır! İşin tamamı, gerekli eğitimi almış bir profesyonel tarafından yapılmalıdır. Kullanılan resimler ve prosedürler faydalı ipuçlarımızda açıklanan örneklerdir. Araç üreticisine ve aks tasarımına bağlı olarak değişebilir.
Araç parçalarının elektrifikasyonu karşı durulmaz şekilde ilerlese de - örneğin elektrikli direksiyon sistemi - özellikle üç parça halen hidrolik olarak kumanda edilmektedir: fren, hidrolik veya elektro-hidrolik direksiyon sistemi ve hidrolik debriyaj kumanda sistemi. Tüm sistemlerin ortak yanı, düzgün şekilde çalışabilmesi için sıkışmış havanın olmaması gerektiğidir.
Sıvıların aksine, hava sıkışabilir. Bahsedilen araç sistemleri, gücün sıkıştırılamayan sıvı sütunu aracılığı ile aktarıldığı hidrolik prensibe göre çalıştığı için, burada arızaların temel nedeni havadır. Hidrolik debriyaj ile ilgili olarak aşağıdaki belirtiler ortaya çıkabilir:
O nedenle hidrolik ayırma sistemleri, debriyaj tamiri veya hidrolik parçalar değiştirildikten sonra araç üreticisinin talimatlarına göre havası alınmalıdır.
Hidrolik debriyaj kumanda sistemleri için hava boşaltıcılar
Bu işi hızlı ve etkili şekilde yapabilmek için, ilgili servis ekipmanlarının mevcut olması gerekir. Burada uygun bir boşaltıcı son derece önemlidir. Bu aletler olmadan hidrolik debriyaj parçalarının havasının boşaltılması yorucudur ve her zaman istenilen sonucu vermez. Bu işlem için, hava boşaltma nipeline uyan net bir tüple birlikte hidrolik sıvısı toplama kabı da gerekecektir. Bazı hava boşaltıcılarda, hava boşaltma süreci sonunda dengeleme kabındaki sıvı seviyesini eşitlemek için bir vakum ünitesi bulunmaktadır.
Ana merkez ve yedek silindire dayalı çeşitli debriyaj kumanda sistemleri işlevi. Ana merkez silindiri debriyaj pedalı ile kumanda edilmektedir, yedek silindir, aktarılan gücü debriyajın mekanik olarak ayrılması için kullanır.
Sistemler, münferit aksam bakımında tasarım olarak farklılık gösterebilmektedir. Ana merkez silindirler, ayrı bir sıvı haznesi ile temin edilmektedir veya dengeleme haznesinden bir hat ile beslenir.
Öte yandan yedek silindirler, debriyajı ayırmak için bir levye sistemini harekete geçiren basit basınç silindirleri olarak tasarlanır ya da doğrudan debriyaj baskı plakası üzerindeki eş merkezli yedek silindir olarak görev yaparlar. CSC kısaltması, eş merkezli yedek silindire atıf yapmak için de kullanılmaktadır.
Münferit adımlar şeklinde anlatılmadan önce hava boşaltma süreci ile ilgili birkaç önemli not:
1. Sadece araç üreticisi tarafından üretilen hava boşaltma araçlarını kullanın.
2. Hidrolik sıvı akışının engellenmemesi için, hava boşaltma süreci içerisinde debriyaj pedalının son pozisyona kadar tamamen geri çekildiğinden emin olun.
3. Dengeleme haznesindeki sıvı seviyesine dikkat edin.
4. Hava boşaltma basıncını mümkün olduğunca düşük tutun. Yavaş akan sıvı, hızlı akan sıvıya göre sistemden daha fazla hava çıkaracaktır.
5. Hava boşaltma işlemi sırasında debriyaj pedalını hareket ettirmeyin, çünkü bu aşırı harekete neden olabilir. Daha sonra hidrolik silinder serbest bırakılacaktır ve bu da sızıntıya neden olabilir.
Sadece araç üreticisi tarafından tedarik edilen sıvıları kullanın! Hava boşaltma işlemini gerçekleştirirken tamamen temiz olduğundan emin olun!
Bir fonksiyon testi yapmak için debriyaj pedalını birkaç kez kumanda edin. Debriyaj pedalı, başlangıç noktasına her zaman bağımsız olarak dönmelidir.
![ZF [pro]Tech](/remotemedia/unused/unused-mc-sx/content-related-2/protech-key-visual-lkw-200x74px_540x360x2.jpg?v=3746738738)