SACHS Servis ipucu:

Debriyaj Boşa Alınmıyor.

Kısa bilgi

Faydalı ipuçları ile bir özet sunmaya çalıştık. Bu belge sadece genel bir bakış sunmaktadır. Araç üreticisi tarafından sağlanan montaj talimatları ve işletme talimatları ile uyarı ve güvenlik talimatlarına uyulmalıdır! İşin tamamı, gerekli eğitimi almış bir profesyonel tarafından yapılmalıdır. Kullanılan resimler ve prosedürler faydalı ipuçlarımızda açıklanan örneklerdir. Araç üreticisine ve aks tasarımına bağlı olarak değişebilir.

Sebepler

Eğer debriyaj artık boşa alınmıyorsa, problemin ille de debriyaj hatasından kaynaklanması gerekmez. Debriyajın düzgün şekilde boşa alınmamasının en sık rastlanan nedenlerinden bazıları, ayırma sistemindeki hatalar (debriyaj ayırma yatağı, yedek silindir, debriyaj kolu), sıkışmış pilot yatak veya önemli montaj gereksinimlerine uyulmamasıdır.

Şunları kontrol edin:

Montaj sırasında tüm kontrol noktalarına dikkat edildi mi? SACHS servis ipucuna bakın: Debriyaj montajı
Ayırma sisteminde eskimiş parçalar var mı?
- Kablolar, hidrolikler, döngül noktalar
- Doğru ayar yapıldı mı?

Debriyaj diskinin yanal deformasyonu çok büyük

Sebep:

Taşıma veya montaj sırasında deformasyon
Yaklaşık 0,5 mm'lik yanal deformasyon önemli ölçüde aşıldı

Sonuç:

Baskı plakası üzerinde belirtilen kaldırma, tam ayırmayı sağlamak için yeterli değil.

Açıklama:

Montajdan önce her zaman debriyaj disklerini yanal deformasyona karşı kontrol edin.

Debriyaj diskinin aşırı yanal deformasyonu

Göbek profilinde korozyon

Sebep:

Montaj sırasında hiç greslenmemiş veya düzgün greslenmemiş
Yanlış kullanım nedeniyle sürtünme yüzeylerinin kirlenmesi

Sonuç:

Debriyaj diski, şanzıman mili üzerinde serbestçe kaymaz. Debriyaj balatası, volan üzerindeki sürtünme yüzeyi ile halen temas eder.

Açıklama:

Debriyaj silkelemesi erken aşamalarda fark edilebilir. Her zaman yüksek performanslı yağ kullanın, SACHS No. 4200 080 050.

Göbek profilinde sürtünme korozyonu

Göbek frezesi hasarlı

Sebep:

Montaj sırasında şanzıman mili ve debriyaj göbeği birlikte zorlanmıştır
Şanzıman montajı sırasında aşırı açısal hareket

Sonuç:

Giriş mili üzerinde kaymak yerine debriyaj diski sıkıştığı için debriyaj kötü şekilde ayrılıyor.

Açıklama:

Montaj sırasında doğru araçları kullanarak debriyaj diskini ortalayın
Montaj sırasında debriyajı çok fazla yukarı ve aşağı veya yanal olarak hareket ettirmeyin

Göbek frezesi hasarlı

Debriyaj diski "bombeli"

Sebep:

Montaj sırasında giriş milinin debriyaj diski göbeğine karşı sıkışması
Aşırı ısınma nedeniyle deformasyon (metal parçaların mavi renk atması)

Sonuç:

Baskı plakası üzerindeki belirlenen kaldırma artık yeterli olmadığı için debriyaj artık boşa almaz.

"Bombeli" (kavisli) debriyaj diski

Tampon yaylar veya tahrik plakası çatlamış

Sebep:

Giriş mili halen debriyaj diski göbeğindeyken motor veya şanzıman düşmesi, levye etkisi nedeniyle çatlak
Paralel veya açısal sapma

Sonuç:

Debriyaj diski yanal deformasyonu çok büyük.

Açıklama

Montaj sırasında şanzımanı çok fazla yukarı ve aşağı veya yanal olarak hareket ettirmeyin.
Montaj ve sökme sırasında şanzımanı sadece giriş mili debriyaj diski içerisinde değilken alçaltın.

Tampon yaylar veya tahrik plakası çatlamış

Göbek frezesi eskimiş / çapak oluşumu

Sebep:

Debriyaj mahfazası ve krank muhafaza flanşı ortalanmamış, açısal veya paralel sapma nedeniyle yalpalama hareketi
Pilot yatak eksik
Şanzıman giriş mili aşırı oynuyor/boşlukta veya yönlendirilmemiş

Sonuç:

Göbek sıkışmış veya şanzıman giriş mili üzerinde yana yatmış
Göbek frezesi çok eskimiş

Açıklama:

Sese de neden olabilir.

Göbek frezesi eskimiş / çapak oluşumu

Patlama hızı aşıldı: balata kopar

Sebep:

Debriyaj pedalına basılı halde düşük viteste yüksek yuvarlanma hızında sürüşte, debriyaj diski izin verilen maksimum hızı (patlama hızını) aşar
Alt vitese geçerken yanlış (çok düşük) vitesi seçme

Sonuç:

Volanda veya debriyaj baskı plakası yatağında moloz sıkışması.

Açıklama:

Motor hiç devrede değildir! Balata patlama hızı, maksimum motor hızından daha yüksektir. Aşırı ısınan balatalar daha erken patlayabilir.

Balatalar için aşırı yuvarlanma hızı

Aşırı yükleme nedeniyle burulma sönümleyici tahrip olmuş

Sebep:

Düşük devirli sürüş tarzı, yüksek viteste düşük hızlarda sürüş ve kökleme
Ekstrem düzensiz motor çalışması
Aktarma organlarında aşınmış mafsallar

Sonuç:

Parçacıklar dışarı doğru atılır ve balatalarda sıkışır.

Aşırı yükleme nedeniyle burulma sönümleyici tahrip olmuş

Teğetsel yaprak yayların bükülmesi veya deforme olması

Sebep:

Yanlış vites geçişi nedeniyle ekstrem kavrama yükü
Yanlış çekme manevraları
Makara testinde çalışma hataları
Aktarma organlarında boşluk
Montaj sırasında bükülme
Taşıma sırasında oluşan hasar

Sonuç:

Yetersiz baskı plakası kaldırması. Debriyaj tam olarak ayrılmaz.

Teğetsel yaprak yayların deforme olması

Diyafram yayın, ayırma sırasında burulma sönümleyici ile temas etmesi

Sebep:

İzin verilebilir ayırma mesafesinin aşılması
Debriyaj diskinin yanlış takılması
Debriyaj diskinin ters takılması

Sonuç:

Diyafram yayı, debriyaj diskini tahrik eder

Açıklama:

Ayrıca ses yapar.

Diyafram yayın, ayırma sırasında burulma sönümleyici ile temas etmesi

Diyafram yay uçları eskimiş

Sebep:

Debriyaj ayırıcı ön yüklemesi aşırı düşük
Debriyaj kumanda sistemi eskimiş
Kılavuz borusu eskimiş veya bükülmüş
Motor ve şanzıman hassas şekilde ortalanmamış

Sonuç:

Kendinden merkezleme kapasitesini aşarak sürekli merkezleme dışı debriyaj ayırıcının diyafram yay uçları ile temas etmesi. Bu nispi hareketler, tüm mekanik elemanlar üzerinde aşınma ve eskimeyi artırır. Debriyaj düzgün boşa almaz. Bu ayırma kolu için de geçerlidir.