Sebep:

• Taşıma veya montaj sırasında deformasyon
• Yaklaşık 0,5 mm'lik yanal deformasyon önemli ölçüde aşıldı

Sonuç:

Baskı plakası üzerinde belirtilen kaldırma, tam ayırmayı sağlamak için yeterli değil.

Açıklama:

Montajdan önce her zaman debriyaj disklerini yanal deformasyona karşı kontrol edin.

Sebep:

• Montaj sırasında hiç greslenmemiş veya düzgün greslenmemiş
• Yanlış kullanım nedeniyle sürtünme yüzeylerinin kirlenmesi

Sonuç:

Debriyaj diski, şanzıman mili üzerinde serbestçe kaymaz. Debriyaj balatası, volan üzerindeki sürtünme yüzeyi ile halen temas eder.

Açıklama:

Debriyaj silkelemesi erken aşamalarda fark edilebilir. Her zaman yüksek performanslı yağ kullanın, SACHS No. 4200 080 050.

Sebep:

• Montaj sırasında şanzıman mili ve debriyaj göbeği birlikte zorlanmıştır
• Şanzıman montajı sırasında aşırı açısal hareket

Sonuç:

Giriş mili üzerinde kaymak yerine debriyaj diski sıkıştığı için debriyaj kötü şekilde ayrılıyor.

Açıklama:

• Montaj sırasında doğru araçları kullanarak debriyaj diskini ortalayın
• Montaj sırasında debriyajı çok fazla yukarı ve aşağı veya yanal olarak hareket ettirmeyin

Sebep:

• Montaj sırasında giriş milinin debriyaj diski göbeğine karşı sıkışması
• Aşırı ısınma nedeniyle deformasyon (metal parçaların mavi renk atması)

Sonuç:

Baskı plakası üzerindeki belirlenen kaldırma artık yeterli olmadığı için debriyaj artık boşa almaz.

Sebep:

• Giriş mili halen debriyaj diski göbeğindeyken motor veya şanzıman düşmesi, levye etkisi nedeniyle çatlak
• Paralel veya açısal sapma

Sonuç:

Debriyaj diski yanal deformasyonu çok büyük.

Açıklama

• Montaj sırasında şanzımanı çok fazla yukarı ve aşağı veya yanal olarak hareket ettirmeyin.
• Montaj ve sökme sırasında şanzımanı sadece giriş mili debriyaj diski içerisinde değilken alçaltın.

Sebep:

• Debriyaj mahfazası ve krank muhafaza flanşı ortalanmamış, açısal veya paralel sapma nedeniyle yalpalama hareketi
• Pilot yatak eksik
• Şanzıman giriş mili aşırı oynuyor/boşlukta veya yönlendirilmemiş

Sonuç:

• Göbek sıkışmış veya şanzıman giriş mili üzerinde yana yatmış
• Göbek frezesi çok eskimiş

Sese de neden olabilir.

Sebep:

• Debriyaj pedalına basılı halde düşük viteste yüksek yuvarlanma hızında sürüşte, debriyaj diski izin verilen maksimum hızı (patlama hızını) aşar
• Alt vitese geçerken yanlış (çok düşük) vitesi seçme

Sonuç:

Volanda veya debriyaj baskı plakası yatağında moloz sıkışması.

Açıklama:

Motor hiç devrede değildir! Balata patlama hızı, maksimum motor hızından daha yüksektir. Aşırı ısınan balatalar daha erken patlayabilir.

Sebep:

• Düşük devirli sürüş tarzı, yüksek viteste düşük hızlarda sürüş ve kökleme
• Ekstrem düzensiz motor çalışması
• Aktarma organlarında aşınmış mafsallar

Sonuç:

Parçacıklar dışarı doğru atılır ve balatalarda sıkışır.

Sebep:

• Yanlış vites geçişi nedeniyle ekstrem kavrama yükü
• Yanlış çekme manevraları
• Makara testinde çalışma hataları
• Aktarma organlarında boşluk
• Montaj sırasında bükülme
• Taşıma sırasında oluşan hasar

Sonuç:

Yetersiz baskı plakası kaldırması. Debriyaj tam olarak ayrılmaz.

Sebep:

• İzin verilebilir ayırma mesafesinin aşılması
• Debriyaj diskinin yanlış takılması
• Debriyaj diskinin ters takılması

Sonuç:

Diyafram yayı, debriyaj diskini tahrik eder

Açıklama:

Ayrıca ses yapar.

Sebep:

• Debriyaj ayırıcı ön yüklemesi aşırı düşük
• Debriyaj kumanda sistemi eskimiş
• Kılavuz borusu eskimiş veya bükülmüş
• Motor ve şanzıman hassas şekilde ortalanmamış

Sonuç:

Kendinden merkezleme kapasitesini aşarak sürekli merkezleme dışı debriyaj ayırıcının diyafram yay uçları ile temas etmesi. Bu nispi hareketler, tüm mekanik elemanlar üzerinde aşınma ve eskimeyi artırır. Debriyaj düzgün boşa almaz. Bu ayırma kolu için de geçerlidir.

Sebep:

• Debriyajın sürekli olarak kaçırması
• Debriyaj baskı plakasının yetersiz bastırma kuvveti
• Ayırma sistemi ile ilgili problemler, örneğin sertlik
• Yağ veya gresle kirlenme
• Aşırı volan kalınlığı

Sonuç:

Yetersiz baskı plakası kaldırması.

Açıklama:

Aşırı ısınma, baskı plakasının geri alınamaz şekilde çanaklamasına, bu ise boşa alma sorunlarına neden olabilir.