Dünya Genelinde SACHS -

Her Yerde Ortağınız

Buradasınız:

TÜRKIYE Türkçe

Buradasınız:

TÜRKIYE Türkçe
worldmap


Türkiye

Türkiye

SACHS faydalı ipucu:
Debriyaj boşa alınmıyor.

Sebepler

Şayet debriyaj boşa alınmıyorsa, problemin ille de debriyajdan kaynaklanması gerekmez. Ayırma sistemindeki arızalar, sıkışmış pilot yatak, önemli montaj gereksinimlerine uyulmaması sık görülen nedenlerden bazılarıdır.

Bu nedenle şunları kontrol edin:

  • Montaj sırasında tüm kontrol noktalarına dikkat edildi mi?
  • Debriyaj ayırma sistemi
    • Yıpranmış parça var mı? Kablo, hidrolik, döngül noktalar.
    • Doğru ayar?

Sebepler

Şayet debriyaj boşa alınmıyorsa, problemin ille de debriyajdan kaynaklanması gerekmez. Ayırma sistemindeki arızalar, sıkışmış pilot yatak, önemli montaj gereksinimlerine uyulmaması sık görülen nedenlerden bazılarıdır.

Bu nedenle şunları kontrol edin:

  • Montaj sırasında tüm kontrol noktalarına dikkat edildi mi?
  • Debriyaj ayırma sistemi
    • Yıpranmış parça var mı? Kablo, hidrolik, döngül noktalar.
    • Doğru ayar?

Debriyaj diskinin aşırı yanal deformasyonu

Sebep:

  • Taşıma veya montaj sırasında deformasyon
  • Yaklaşık 0,5 mm yanal deformasyon aşıldı

Sonuç:

  • Baskı plakası üzerindeki spesifik kaldırma, tam kavramayı sağlamak için yeterli değil

Yorum:

Montajdan önce her zaman debriyaj disklerini yanal deformasyona karşı kontrol edin.

Debriyaj diskinin aşırı yanal deformasyonu

Sebep:

  • Taşıma veya montaj sırasında deformasyon
  • Yaklaşık 0,5 mm yanal deformasyon aşıldı

Sonuç:

  • Baskı plakası üzerindeki spesifik kaldırma, tam kavramayı sağlamak için yeterli değil

Yorum:

Montajdan önce her zaman debriyaj disklerini yanal deformasyona karşı kontrol edin.

Göbek profilinde sürtünme korozyonu

Sebep:

  • Montaj sırasında yağlama talimatlarına uyulmaması

Sonuç:

  • Debriyaj diski, şanzıman mili üzerinde serbestçe kaymaz. Debriyaj balatası, volan üzerindeki sürtünme yüzeyi ile halen temas eder. Debriyaj silkelemesi erken aşamalarda fark edilebilir.

Yorum:

Her zaman yüksek performanslı yağ kullanın, SACHS no. 4200 080 050.

Göbek profilinde sürtünme korozyonu

Sebep:

  • Montaj sırasında yağlama talimatlarına uyulmaması

Sonuç:

  • Debriyaj diski, şanzıman mili üzerinde serbestçe kaymaz. Debriyaj balatası, volan üzerindeki sürtünme yüzeyi ile halen temas eder. Debriyaj silkelemesi erken aşamalarda fark edilebilir.

Yorum:

Her zaman yüksek performanslı yağ kullanın, SACHS no. 4200 080 050.

Göbek frezesi hasarlı

Sebep:

  • Montaj sırasında şanzıman mili ve debriyaj göbeği birlikte zorlanmıştır

Sonuç:

  • Debriyaj diski, şanzıman mili üzerinde kaymak yerine sıkışır.

Yorum:

Montaj sırasında, doğru araçları kullanarak debriyaj diskini ortalayın!

Şanzıman milini dikkatli bir biçimde sokun

Göbek frezesi hasarlı

Sebep:

  • Montaj sırasında şanzıman mili ve debriyaj göbeği birlikte zorlanmıştır

Sonuç:

  • Debriyaj diski, şanzıman mili üzerinde kaymak yerine sıkışır.

Yorum:

Montaj sırasında, doğru araçları kullanarak debriyaj diskini ortalayın!

Şanzıman milini dikkatli bir biçimde sokun

"Bombeli" (kavisli) debriyaj diski

Sebep:

  • Montaj sırasında şanzıman milinin debriyaj diski göbeğine karşı sıkışması.
  • Aşırı ısınma nedeniyle deformasyon (çelik parçaların mavi renk atması).

Sonuç:

  • Basınç plakası üzerinden belirlenen kaldırma, debriyaj düzgün şekilde boşa almaya artık yetmez.

Yorum:

Ayrıca basınç plakası üzerinde yetersiz kaldırma nedeniyle debriyaj sürtünmesine neden olur.

"Bombeli" (kavisli) debriyaj diski

Sebep:

  • Montaj sırasında şanzıman milinin debriyaj diski göbeğine karşı sıkışması.
  • Aşırı ısınma nedeniyle deformasyon (çelik parçaların mavi renk atması).

Sonuç:

  • Basınç plakası üzerinden belirlenen kaldırma, debriyaj düzgün şekilde boşa almaya artık yetmez.

Yorum:

Ayrıca basınç plakası üzerinde yetersiz kaldırma nedeniyle debriyaj sürtünmesine neden olur.

Ara bağlantı yayları veya tahrik plakalarının çatlaması

Sebep:

  • Şanzıman mili halen debriyaj diski göbeğindeyken motor veya şanzımanın düşmesi. Kaldıraç etkisinden dolayı oluşan çatlak
  • Paralel veya açısal sapma

Sonuç:

  • Debriyaj diskinin aşırı yanal deformasyonu.

Ara bağlantı yayları veya tahrik plakalarının çatlaması

Sebep:

  • Şanzıman mili halen debriyaj diski göbeğindeyken motor veya şanzımanın düşmesi. Kaldıraç etkisinden dolayı oluşan çatlak
  • Paralel veya açısal sapma

Sonuç:

  • Debriyaj diskinin aşırı yanal deformasyonu.

Göbek frezesi eskimiş / çapak oluşumu

Sebep:

  • Debriyaj muhafazası ve krank muhafaza flanşı ortalanmamış, açısal veya paralel sapma nedeniyle yalpalama hareketi
  • Pilot yatak eksik
  • Şanzıman giriş mili aşırı oynuyor/boşlukta veya yönlendirilmemiş

Sonuç:

  • Göbek sıkışmış veya şanzıman giriş mili üzerinde yana yatmış

Yorum:

Sese de neden olabilir.

Göbek frezesi eskimiş / çapak oluşumu

Sebep:

  • Debriyaj muhafazası ve krank muhafaza flanşı ortalanmamış, açısal veya paralel sapma nedeniyle yalpalama hareketi
  • Pilot yatak eksik
  • Şanzıman giriş mili aşırı oynuyor/boşlukta veya yönlendirilmemiş

Sonuç:

  • Göbek sıkışmış veya şanzıman giriş mili üzerinde yana yatmış

Yorum:

Sese de neden olabilir.

Aşırı rulo hızı / patlamış balatalar

Sebep:

  • Debriyaj pedalı basılıyken düşük viteste yüksek bilye hızında sürüş, debriyaj diski ani hızı aşar
  • Alt vitese geçerken yanlış (çok düşük) vitesi seçme

Sonuç:

  • Volanda veya debriyaj baskı plakası yatağında moloz sıkışması.

Yorum:

Motor hiç devrede değildir! Ani hız, maksimum motor dakikada devir sayısından daha yüksek yaklaşık 1.7 ila 2 seviyesindedir. Aşırı ısınan balatalar daha erken patlayabilir.

Aşırı rulo hızı / patlamış balatalar

Sebep:

  • Debriyaj pedalı basılıyken düşük viteste yüksek bilye hızında sürüş, debriyaj diski ani hızı aşar
  • Alt vitese geçerken yanlış (çok düşük) vitesi seçme

Sonuç:

  • Volanda veya debriyaj baskı plakası yatağında moloz sıkışması.

Yorum:

Motor hiç devrede değildir! Ani hız, maksimum motor dakikada devir sayısından daha yüksek yaklaşık 1.7 ila 2 seviyesindedir. Aşırı ısınan balatalar daha erken patlayabilir.

Aşırı yükleme nedeniyle burulma sönümleyici tahrip olmuş

Sebep:

  • Düşük devirde sürüş tarzı. Düşük hızda ve tam gaz yüksek devirde sürüş.
  • Ekstrem düzensiz motor çalışması
  • Aktarma organlarında aşınmış mafsallar

Sonuç:

  • Parçacıklar dışarı doğru atılır ve balatalarda sıkışır.

Aşırı yükleme nedeniyle burulma sönümleyici tahrip olmuş

Sebep:

  • Düşük devirde sürüş tarzı. Düşük hızda ve tam gaz yüksek devirde sürüş.
  • Ekstrem düzensiz motor çalışması
  • Aktarma organlarında aşınmış mafsallar

Sonuç:

  • Parçacıklar dışarı doğru atılır ve balatalarda sıkışır.

Teğetsel yaprak yayların bükülmesi veya deforme olması

Sebep:

  • Yanlış vites geçişi nedeniyle ekstrem kavrama yükü
  • Yanlış çekme manevraları
  • Makara testinde çalışma hataları
  • Aktarma organlarında boşluk
  • Montaj sırasında deformasyon

Sonuç:

Yetersiz basınç plaka kaldırması.

Teğetsel yaprak yayların bükülmesi veya deforme olması

Sebep:

  • Yanlış vites geçişi nedeniyle ekstrem kavrama yükü
  • Yanlış çekme manevraları
  • Makara testinde çalışma hataları
  • Aktarma organlarında boşluk
  • Montaj sırasında deformasyon

Sonuç:

Yetersiz basınç plaka kaldırması.

Diyafram yayın, ayırma sırasında burulma sönümleyici ile temas etmesi

Sebep:

  • İzin verilebilir ayırma mesafesinin aşılması
  • Yanlış disk takılması

Sonuç:

  • Diyafram yayı, debriyaj diskini tahrik eder

Yorum:

Ayrıca ses yapar

Diyafram yayın, ayırma sırasında burulma sönümleyici ile temas etmesi

Sebep:

  • İzin verilebilir ayırma mesafesinin aşılması
  • Yanlış disk takılması

Sonuç:

  • Diyafram yayı, debriyaj diskini tahrik eder

Yorum:

Ayrıca ses yapar

Diyafram yayı uçları / ayırma kollarının ayrılması

Sebep:

  • Debriyaj ayırma yatağı kılavuz borusu bükülmüş
  • Motor / şanzıman doğru şekilde ortalanmamış

Sonuç:

  • Kendinden merkezleme kapasitesini aşarak sürekli merkezleme dışı debriyaj ayırma yatağının diyafram yay uçları ile temas etmesi, nispi harekete ve o nedenle aşınmaya neden olacaktır. Bu ayırma kolu için de geçerlidir.

Diyafram yayı uçları / ayırma kollarının ayrılması

Sebep:

  • Debriyaj ayırma yatağı kılavuz borusu bükülmüş
  • Motor / şanzıman doğru şekilde ortalanmamış

Sonuç:

  • Kendinden merkezleme kapasitesini aşarak sürekli merkezleme dışı debriyaj ayırma yatağının diyafram yay uçları ile temas etmesi, nispi harekete ve o nedenle aşınmaya neden olacaktır. Bu ayırma kolu için de geçerlidir.

Basınç plakası parçalanmış / ekstrem aşırı ısınma

Sebep:

  • Debriyajın sürekli olarak kaçırması
  • Yetersiz kelepçe kuvveti
  • Ayırma sistemi ile ilgili problemler, örneğin: sertlik veya debriyaj oynaması
  • Yağ veya gresle kirlenme
  • Aşırı volan kalınlığı

Sonuç:

  • Yetersiz basınç plaka kaldırması.

Basınç plakası parçalanmış / ekstrem aşırı ısınma

Sebep:

  • Debriyajın sürekli olarak kaçırması
  • Yetersiz kelepçe kuvveti
  • Ayırma sistemi ile ilgili problemler, örneğin: sertlik veya debriyaj oynaması
  • Yağ veya gresle kirlenme
  • Aşırı volan kalınlığı

Sonuç:

  • Yetersiz basınç plaka kaldırması.

Uç plakası deforme olmuş (MX debriyaj baskı plakaları - VW, Audi, Seat, Skoda)

Sebep:

  • Yanlış debriyaj baskı plakasının takılması
  • Volan üzerindeki yerleştirme pimlerine kıyasla uç plakasının / debriyaj baskı plakasının yanlış konumlandırılması

Sonuç:

  • Baskı plakasının kaldırması yetersiz olacak kadar yatağın deforme olması.

Uç plakası deforme olmuş (MX debriyaj baskı plakaları - VW, Audi, Seat, Skoda)

Sebep:

  • Yanlış debriyaj baskı plakasının takılması
  • Volan üzerindeki yerleştirme pimlerine kıyasla uç plakasının / debriyaj baskı plakasının yanlış konumlandırılması

Sonuç:

  • Baskı plakasının kaldırması yetersiz olacak kadar yatağın deforme olması.

Ana sönümleyicinin tamamen tahrip olması

  • Sebep:
  • Montaj sırasında şanzıman milinin debriyaj diski göbeğine karşı sıkışması.

Sonuç:

  • Parçanın bozulmasına neden olan ciddi arıza.

Yorum:

Çok aşamalı burulma sönümleme mekanizmalarının karmaşık, çok hassas bir yapısı vardır. Montaj sırasında çok dikkat edilmesi gerekir.

Ana sönümleyicinin tamamen tahrip olması

  • Sebep:
  • Montaj sırasında şanzıman milinin debriyaj diski göbeğine karşı sıkışması.

Sonuç:

  • Parçanın bozulmasına neden olan ciddi arıza.

Yorum:

Çok aşamalı burulma sönümleme mekanizmalarının karmaşık, çok hassas bir yapısı vardır. Montaj sırasında çok dikkat edilmesi gerekir.

Further Information