Çift kütleli volan arızalı mı? Lütfen ilk önce elektrik bağlantılarını ve şase noktalarını kontrol edin.


Çift kütleli volanı gereksiz yere çıkarmadan önce, marş ve jeneratör elektrik devrelerindeki kirlenmiş veya aşınmış şase bağlantılarını, kontak rezistanslarını ve de akü ile ilgili problemleri de (yeterince şarj olmamış akü, arızalı veya kusurlu akü) arıza sebebi olarak değerlendirmelisiniz.

Marş problemleri, titreşimler veya sürüş, kalkış sırasındaki titreşim veya gürültü veya motorun durması çoğu zaman yanlış yorumlanmaktadır. Çoğu zaman çift kütleli volanın arızalı olduğu yönünde yanlış bir teşhis konulmaktadır. O nedenle çift kütleli volan kontrolü her zaman ilk önce volan bölgesindeki diğer nedenleri ortadan kaldırarak başlamalıdır. Karışım formasyonu (örneğin ateşleme sistemi), karbonlu enjeksiyon elemanları ve benzeri bir arıza tespit ünitesi (örneğin rölanti kontrolü / miktar karşılaştırması) kullanılarak tespit edilebilir. Motor çalıştırma sorunları, yanıp sönen farlar veya debriyaj ve ÇKV alanında olağan dışı sesler, kirlenmiş veya yıpranmış şase bağlantıları, elektrik bağlantıları ve marş devresi ile ilgili sorunlardan kaynaklanabilir.

SACHS'ın elektrik kontak yüzeyleri için geliştirdiği temizleme sistemi, tüm kontakları kolayca ve etkili şekilde temizlemenize ve bu süreçte oluşabilecek sorunları ortadan kaldırmanıza yardımcı olur.

ÇKV nasıl kontrol edilir - volan üzerinde stres testleri


Arıza tespit seçenekleri, kurulu çift kütleli volan için yeterli olmazsa ÇKV, görsel olarak, mekanik olarak veya bir test tezgahı üzerinde de kontrol edilebilir; fakat bu ikinci ihtimalde imalatçıya da görev düşmektedir.

Herhangi bir servis, sökülmüş çift kütleli volanı basit araçlar veya bu amaca özgü özel aletler kullanarak kontrol edebilir. Parça numarası: 4200 080 563. Önemli olan doğru metotları bilmektir. Daha fazla bilgi için WebCat internet kataloğuna başvurabilirsiniz. Tarayıcının alt kısmındaki arama kutusuna parça numarasını girin.

Belirtiler


Gözle kontrol sırasında, ikincil volan üzerinde rengi atmış sürtünme yüzeyi (A oku) aşırı ısınmış veya aşırı yüklenmiş çift kütleli volana işaret eder. Sürücü uzun süre debriyajı kaçırmasına izin verirse veya ayırma sistemi arızalı ise bu etki oluşabilir. Buna ek olarak, uzun süreli aşırı ısınma ÇKV'daki özel yağın sertleşmesine - ki bu çoğu zaman aksamın bozulmasına neden olur - neden olma tehlikesi de vardır.

Sürtünme yüzeyinde gözle görünür çatlaklar varsa, (B oku) ÇKV'nin değiştirilmesi gerekir - aksi takdirde çatlayabilir. Sürtünme yüzeyinin aşağısındaki bölgede sarımsı renk bozulmaları (C oku) da bir değişim nedenidir, çünkü ÇKV eksenel rulmanı yıpranacaktır. Bu, araç çalışırken duyulabilir. Bir aksamın içerisinde yağ kaçağının olması durumunda, parça değişimi yapılması gerekecektir.

Gözle kontrol sırasında, renk atma (A, C) ve çatlaklar (B) olup olmadığını kontrol edin.

Maksimum derecede çevirin


Çift kütleli volan, özel test aracı kullanılmak suretiyle araca takılı haldeyken veya çıkarıldıktan sonra da kontrol edilebilir. Burada burulma sönümleyicinin serbest hareketi, yay kuvvetinin düzlüğü, eksenel yatak şartları ve radyal yatak alanının yer değiştirme hareketi belirlenebilir.

Çift kütleli volan test aracı sadece ZF tarafından üretilen çift kütleli volanlar için tasarlanmıştır. Diğer üreticilere ait çift kütleli volanlar, tedarik kapsamı dahilinde değerlendirilemez ve talimatlara dahil edilemez. Test aracı, araca takılı olan veya araçtan çıkarılmış olan çift kütleli volanı (ÇKV) kolayca kontrol edebilmenizi sağlar. Örneğin, burulma sönümleyicinin serbest hareketi, yay kuvvetinin düzlüğü, eksenel yatak şartları ve radyal yatak bölgesinin yer değişim hareketi üzerinde kontroller yapılabilir.

Not: Çift kütleli volanın mevcut durumunun belirlenmesi, geri kalan kullanım ömrü ile ilgili güvenilir kanaat oluşturmak için yeterli değildir.

Burulma sönümleyicinin serbest hareketini kontrol ederken, ÇKV'nin ikincil parçası, hafif karşı baskı ile karşılaşılana kadar veya burulma sönümleyicinin yay kuvvetini hissedene kadar levye ile saatin ters yönünde döndürülür. Serbest hareket, volan dişlisinin altıncı dişinden daha fazla olmamalıdır. Eğer altı dişten fazlaysa, iç arızanın olması son derece muhtemeldir ve ÇKV'nin değiştirilmesi gerekir.

Aks yatak bölümünü kontrol ederken, çift kütleli volanın ikinci parçası, aralık dahilinde levyeyi kullanarak ileri geri düz olarak hareket ettirilir. Eğer ikincil parça, ana bölüme sürtünürse ve/veya kazıntı-sıyrık sesleri duyulursa, ÇKV'nin değiştirilmesi gerekir.

Not: İkinci parçanın eğimi, ÇKV'nin durumunu oraya koymaz; tasarımdan dolayı bu daha geniş veya daha küçük olabilir.

Burulma sönümleyicinin yay kuvvetini kontrol etmek için ÇKV'nin ikinci parçası, levye kullanılmak suretiyle her iki yönde burulma sönümleyicinin yay kuvvetine karşı sağa ve sola artan şekilde döndürülür. Yay kuvveti, her iki yönde kontrol sırasında ve düz artan bir kuvvet ile fark edilebilir olmalıdır. Gıcırdama veya kazıntı sesleri bir arıza göstergesidir - ÇKV'nin değiştirilmesi gerekecektir.

Radyal yatak alanı, ÇKV'nin ikincil parçasına hafif bastırarak ve radyal olarak hafif hareket ettirmeye çalışırken levyeyi düz şekilde kullanarak kontrol edilir. Test sırasında radyal aralık hiç fark edilmemelidir veya çok hafif fark edilir olmalıdır. Geniş radyal yer değişimi olması durumunda ÇKV değiştirilmelidir.

İkincil volanı çevirirken, her iki tarafta da ulaşılan açı aynı olmalıdır.

SACHS çift kütleli volan (ÇKV)


Çift kütleli volan (ÇKV)


Binek araçlara yönelik SACHS çift kütleli volan (ÇKV): tüm devir aralıklarında titreşim azalması, daha yüksek vites geçiş ve sürüş konforu.

Çift kütleli volan hakkında tüm bilgiler
SACHS çift kütleli volan