Dünya Genelinde SACHS -

Her Yerde Ortağınız

Buradasınız:

TÜRKIYE Türkçe

Buradasınız:

TÜRKIYE Türkçe
worldmap


Türkiye

Türkiye

SACHS faydalı ipucu:
ÇKV kontrolü.

Volanda stres testleri

Çift kütleli volanda, kısaca ÇKV, arıza olduğundan şüphe edilirse, sebep incelemesi başlar. Şayet arıza tespit seçenekleri, kurulu ÇKV için yeterli olmazsa ÇKV, gözle kontrol edilebilir, mekanik olarak veya bir test tezgahı üzerinde kontrol edilebilir, fakat bu sonraki ihtimalde, imalatçıya da görev düşmektedir.

Servisler, sökülmüş çift kütleli volanı basit araçlarla kontrol edebilir. Önemli olan doğru metotları bilmektir.

Volanda stres testleri

Çift kütleli volanda, kısaca ÇKV, arıza olduğundan şüphe edilirse, sebep incelemesi başlar. Şayet arıza tespit seçenekleri, kurulu ÇKV için yeterli olmazsa ÇKV, gözle kontrol edilebilir, mekanik olarak veya bir test tezgahı üzerinde kontrol edilebilir, fakat bu sonraki ihtimalde, imalatçıya da görev düşmektedir.

Servisler, sökülmüş çift kütleli volanı basit araçlarla kontrol edebilir. Önemli olan doğru metotları bilmektir.

Gözle kontrol sırasında, renk atma (A, C) ve çatlaklar (B) olup olmadığını kontrol edin.
ÇKV kontrolü: gözle kontrol

Belirtiler

Gözle kontrol sırasında, ikincil volan üzerinde rengi atmış sürtünme yüzeyi (A oku) aşırı ısınmış veya aşırı yüklenmiş ÇKV'nı gösterir. Sürücü uzun süre debriyaj kaçırmasına izin verirse bu etki oluşabilir. Buna ek olarak, uzun süreli aşırı ısınma ÇKV'daki özel yağın sertleşmesine - ki bu çoğu zaman aksamın bozulmasına neden olur - neden olma tehlikesi de vardır.

Sürtünme yüzeyinde gözle görünür çatlaklar varsa (B oku) , ÇKV'nın değiştirilmesi gerekir - aksi takdirde çatlayabilir. Sürtünme yüzeyinin aşağısındaki bölgede sarımsı renk bozulmaları (C oku) da bir değişim nedenidir, çünkü ÇKV eksenel rulmanı yıpranacaktır. Bu araç çalışırken duyulabilir. Bir aksamın içerisinde yağ kaçağının olması durumunda da, yeni bir parçanın takılması gerekir.

Gözle kontrol sırasında, renk atma (A, C) ve çatlaklar (B) olup olmadığını kontrol edin.
ÇKV kontrolü: gözle kontrol

Belirtiler

Gözle kontrol sırasında, ikincil volan üzerinde rengi atmış sürtünme yüzeyi (A oku) aşırı ısınmış veya aşırı yüklenmiş ÇKV'nı gösterir. Sürücü uzun süre debriyaj kaçırmasına izin verirse bu etki oluşabilir. Buna ek olarak, uzun süreli aşırı ısınma ÇKV'daki özel yağın sertleşmesine - ki bu çoğu zaman aksamın bozulmasına neden olur - neden olma tehlikesi de vardır.

Sürtünme yüzeyinde gözle görünür çatlaklar varsa (B oku) , ÇKV'nın değiştirilmesi gerekir - aksi takdirde çatlayabilir. Sürtünme yüzeyinin aşağısındaki bölgede sarımsı renk bozulmaları (C oku) da bir değişim nedenidir, çünkü ÇKV eksenel rulmanı yıpranacaktır. Bu araç çalışırken duyulabilir. Bir aksamın içerisinde yağ kaçağının olması durumunda da, yeni bir parçanın takılması gerekir.

İkincil volanı çevirirken, her iki tarafta oluşan açı aynı olmalıdır.
SACHS ikincil volanın maksimum derecede dönmesi

Maksimum derecede çevirin

Levye veya mobilite testi için, ana volanın vida mekanizması içerisinde tamir edilmesi gerekir - krank mili montajı için deliklerde iki cıvata ile. Sonrasında debriyaj montajı için deliklere bir test levyesinin vidalanması gerekir. İkincil volan boş pozisyondayken sola ve sağa doğru tam döndürüldükten sonra, elde edilen açı ve her iki yönde hissedilen kuvvet aynı olmalıdır. Buna ek olarak, istisnai hareket direnci oluşabilir.

Şayet bu kriterler karşılanmazsa, bu ÇKV içerisinde kusurlu veya arızalı aksamın olduğunu gösterir. Bunlar, yuvayı bozup yağ kaçağına neden olabilir. Her iki tarafta da 60 derecelik tam dönüş açısına ulaşılmazsa, termal aşırı yük sonucu yağın sertleşme ihtimali de vardır - bu genelde renk atmasından anlaşılabilir. Bu durumlarda, ÇKV'nın değiştirilmesi gerekir.

İkincil volanı çevirirken, her iki tarafta oluşan açı aynı olmalıdır.
SACHS ikincil volanın maksimum derecede dönmesi

Maksimum derecede çevirin

Levye veya mobilite testi için, ana volanın vida mekanizması içerisinde tamir edilmesi gerekir - krank mili montajı için deliklerde iki cıvata ile. Sonrasında debriyaj montajı için deliklere bir test levyesinin vidalanması gerekir. İkincil volan boş pozisyondayken sola ve sağa doğru tam döndürüldükten sonra, elde edilen açı ve her iki yönde hissedilen kuvvet aynı olmalıdır. Buna ek olarak, istisnai hareket direnci oluşabilir.

Şayet bu kriterler karşılanmazsa, bu ÇKV içerisinde kusurlu veya arızalı aksamın olduğunu gösterir. Bunlar, yuvayı bozup yağ kaçağına neden olabilir. Her iki tarafta da 60 derecelik tam dönüş açısına ulaşılmazsa, termal aşırı yük sonucu yağın sertleşme ihtimali de vardır - bu genelde renk atmasından anlaşılabilir. Bu durumlarda, ÇKV'nın değiştirilmesi gerekir.

Detaylı bilgi