SACHS Servis ipucu:

Kusurlu Ayırma Yatağı Sistemlerinin Tespit Edilmesi.

Kısa bilgi

Faydalı ipuçları ile bir özet sunmaya çalıştık. Bu belge sadece genel bir bakış sunmaktadır. Araç üreticisi tarafından sağlanan montaj talimatları ve işletme talimatları ile uyarı ve güvenlik talimatlarına uyulmalıdır! İşin tamamı, gerekli eğitimi almış bir profesyonel tarafından yapılmalıdır. Kullanılan resimler ve prosedürler faydalı ipuçlarımızda açıklanan örneklerdir. Araç üreticisine ve aks tasarımına bağlı olarak değişebilir.

Arızalı ayırma yatağı: Uzman bilgisi arızaların önlenmesine yardımcı olur

Ticari araçlardaki çoğu arıza, hatalı ayırma yatağı sistemlerinin etkisinden kaynaklanabilir. Bu arızalar arasında yanmış debriyajlar veya kötü ayırma özellikleri gibi "büyük" arızalar da bulunmaktadır. Sonuç olarak, ayırma sistemini doğru şekilde kontrol etmek son derece önemlidir. Birkaç ayrıntıya odaklanmanın büyük bir etki doğurabileceği ve ağır maliyetleri önleyebileceği bakım işleri çok yoktur. Servis ipuçlarımız, gözle kontrol ederek arızalı ayırma yatağı sistemlerini tespit etmenize yardımcı olacaktır.

Arızalı ayırma yatağı sistemlerinin çeşitli belirtileri vardır. Kusurlu ayırma yatağı sisteminden kaynaklanabilecek arıza türlerini üç örnekle açıklayabiliriz:

Ayırma yatağı sisteminde hata - aşınma:

Kılavuz kovanının rulman noktaları (resimde gösterilmektedir), ayırma çatalı veya ayırma mili aşınmışsa, bu debriyajın hareket kolaylığını tehlikeye atar - en kötü senaryoda ise tamamen bozulur.

Aşınmış kılavuz kovanı

Ayırma yatağı sisteminde hata – eksantriklik:

Eskimiş parçalardan dolayı ayırma yatağı kusurlu ve hassas şekilde yönlendirilmiyorsa, bu aynı zamanda diyafram yayının eksantrik hareket etmesine de neden olur. Bu ise baskı plakasının temas hattında önemli bir aşınmaya - sıyrığa neden olur. Bunun bir sonucu olarak diyafram yayının eksen konumu değişir ve yetersiz sürtünme bağlantısı oluşmasına ve debriyajın kaçırmasına neden olur.

Yeni (sol) ve eski (sağ) temas alanı karşılaştırması

Ayırma yatağı sisteminde hata - pozisyonlama:

Montaj sırasında yanlış şekilde pozisyonlanmış ayırma yatağı, çatalda takılı kalabilir. Öncelikle bu debriyaj sertleşmesine neden olur, ayırma mesafesi kısalır ve debriyaj düzgün ayrılmaz. Sıkışmış olan çatal, diyafram yayının kuvvetini etkin şekilde aktaramaz. Kısa bir süre çalıştıktan sonra debriyaj kaçırmaya başlar.

Yanlış konumlandırmanın özellikleri

Ayırma sistemindeki aşınmış parçalar

Ayırma mekanizmasında aşınma, artan pedal kuvvetinin bir nedenidir. Ayırma çatalının temas yüzeylerine, ayırma mili temas yüzeylerine ve ayırma çatalının kendisine özellikle dikkat edilmelidir. (Kılavuz kovanının olduğu resimde gösterildiği gibi, bunlar ileri aşınma evrelerine ulaştıysa veya bükülmüş, aşınmış veya kırılmışsa, bunun vites geçiş performansı üzerinde olumsuz sonuçları olacaktır. Ortaya çıkacak sonuçlardan bazıları debriyaj silkelemesi, ayrılma zorlukları veya debriyajda aşırı derecede ağır işlemedir. Ayırma sisteminde yük olmadığı için, ayırma milinin çalışmasının manüel olarak test edilmesi etkili bir yöntem değildir. Burada gözle kontrol yapılması daha mantıklı olacaktır.

ZF Aftermarket ürünleri

Debriyaj parçası kitleri

ZF Aftermarket, debriyaj baskı plakası, debriyaj diski ve ayırma yatağı ile birlikte tedarik edilen, kolay servis için komple kit şeklinde debriyaj parçaları sunmaktadır. ZF Aftermarket'ın tüm kitleri içerisinde, montaj sırasında göbek frezelerinin profesyonel şekilde greslenmesini sağlayan, tek seferlik yüksek performans yağı ile birlikte uygun bir gres pedi bulunmaktadır.

SACHS debriyaj parçası kitleri hakkında detaylı bilgi

Ticari araç ayırma çatalları

Ticari araçlar için debriyaj ayırma çatalları, ürün yelpazesine eklenen yeni ürünlerdendir. ZF Aftermarket, montaja hazır set şeklinde teslim etmektedir.