Dünya Genelinde SACHS -

Her Yerde Ortağınız

Buradasınız:

TÜRKIYE Türkçe

Buradasınız:

TÜRKIYE Türkçe
worldmap


Türkiye

Türkiye

SACHS faydalı ipucu:
CDC amortisörlerinin değiştirilmesi.

2012 yılı başlarında, 1994 yılında ilk üretimden bu yana binek araçlara yönelik on iki milyonuncu CDC amortisörü ZF Friedrichshafen AG'nin Schweinfurt lokasyonunda üretilmiştir.

2012 yılı başlarında, 1994 yılında ilk üretimden bu yana binek araçlara yönelik on iki milyonuncu CDC amortisörü ZF Friedrichshafen AG'nin Schweinfurt lokasyonunda üretilmiştir.

Sürüş konforu ve dinamikleri

Giderek daha fazla araba üreticisi araçlarında Sürekli Sönümleme Kontrolü (CDC) olarak adlandırılan sürekli değişken sönümleme sistemini tercih etmektedir. Yol durumu, yük, araç gövdesi hızlanma ve sürücünün hareketleri gibi etki eden faktörleri sürekli olarak izler. Araç sensörleri tüm değişiklikleri kaydeder. Bu bilgileri kullanarak kontrol ünitesi optimum sönümleme gereksinimlerini belirler. Orantısal valf, her bir tekerlek için mili saniyeler içerisinde sönümleme kuvvetini ayarlar.Bu ise daha iyi sürüş konforu ve dinamikleri, daha az sarsıntı ve daha iyi yol tutuşu sonucu daha kısa fren mesafesi demektir. Giderek otobüslerde, yolcu otobüslerinde, kamyonlarda ve tarımsal araçlarda da kullanımı artmaktadır.

Sürüş konforu ve dinamikleri

Giderek daha fazla araba üreticisi araçlarında Sürekli Sönümleme Kontrolü (CDC) olarak adlandırılan sürekli değişken sönümleme sistemini tercih etmektedir. Yol durumu, yük, araç gövdesi hızlanma ve sürücünün hareketleri gibi etki eden faktörleri sürekli olarak izler. Araç sensörleri tüm değişiklikleri kaydeder. Bu bilgileri kullanarak kontrol ünitesi optimum sönümleme gereksinimlerini belirler. Orantısal valf, her bir tekerlek için mili saniyeler içerisinde sönümleme kuvvetini ayarlar.Bu ise daha iyi sürüş konforu ve dinamikleri, daha az sarsıntı ve daha iyi yol tutuşu sonucu daha kısa fren mesafesi demektir. Giderek otobüslerde, yolcu otobüslerinde, kamyonlarda ve tarımsal araçlarda da kullanımı artmaktadır.

1 Gövde sensörü, sağ ön

2 Sensör, sağ süspansiyon takozu (tekerlek hızlanma)

3 CDC kontrol ünitesi

4 Gövde sensörü, ön sol (gövde hızlanma)

5 Gövde sensörü, arka (gövde hızlanma)

6 CDC sönümleyici, arka

7 Sensör, sol süspansiyon takozu (tekerlek hızlanma)

8 CDC süspansiyon takozları, ön

1 Gövde sensörü, sağ ön

2 Sensör, sağ süspansiyon takozu (tekerlek hızlanma)

3 CDC kontrol ünitesi

4 Gövde sensörü, ön sol (gövde hızlanma)

5 Gövde sensörü, arka (gövde hızlanma)

6 CDC sönümleyici, arka

7 Sensör, sol süspansiyon takozu (tekerlek hızlanma)

8 CDC süspansiyon takozları, ön

Kendi kendine arıza tespiti

Elektriksel veya mekanik bir hata olduğunda CDC amortisörü, geleneksel amortisörler gibi kontrol edilebilir ve gerekiyorsa değiştirilebilir. ZF Aftermarket'ta bir servis mühendisi olan Gerhard Endriß, tamirciler arasındaki olası bir endişeyi ortadan kaldırıyor: "CDC amortisörlerini değiştirmek zorunda olduğunuzda bile, elektrik sistemler açısından ek bir çalışmaya gerek yoktur. CDC amortisörlerini sökmek için, tek yapmanız gereken orantısal sönümleyici valfının kablo tesisatını prizden çıkarmanız ve montaj sırasında tekrar takmanızdır."

CDC sistemi, kendi kendine arıza tespit etme kapasitesine sahiptir, fakat bu arıza tespitinde sadece elektriksel hatalar fark edilmektedir, mekanik arızalar tespit edilmemektedir. Herhangi bir hata durumunda göstergedeki CDC kontrol lambası yanar. Problemin kapsamını daraltmak için, bir arıza tespit ünitesi (örneğin Bosch KTS) gerekir. Hata geçmişini okumak ve silmek için kullanılabilir. Araca bağlı olarak, CDC sisteminin sensörlerini kontrol etmek için hedef/gerçek değerleri karşılaştırmak da mümkündür.

Kendi kendine arıza tespiti

Elektriksel veya mekanik bir hata olduğunda CDC amortisörü, geleneksel amortisörler gibi kontrol edilebilir ve gerekiyorsa değiştirilebilir. ZF Aftermarket'ta bir servis mühendisi olan Gerhard Endriß, tamirciler arasındaki olası bir endişeyi ortadan kaldırıyor: "CDC amortisörlerini değiştirmek zorunda olduğunuzda bile, elektrik sistemler açısından ek bir çalışmaya gerek yoktur. CDC amortisörlerini sökmek için, tek yapmanız gereken orantısal sönümleyici valfının kablo tesisatını prizden çıkarmanız ve montaj sırasında tekrar takmanızdır."

CDC sistemi, kendi kendine arıza tespit etme kapasitesine sahiptir, fakat bu arıza tespitinde sadece elektriksel hatalar fark edilmektedir, mekanik arızalar tespit edilmemektedir. Herhangi bir hata durumunda göstergedeki CDC kontrol lambası yanar. Problemin kapsamını daraltmak için, bir arıza tespit ünitesi (örneğin Bosch KTS) gerekir. Hata geçmişini okumak ve silmek için kullanılabilir. Araca bağlı olarak, CDC sisteminin sensörlerini kontrol etmek için hedef/gerçek değerleri karşılaştırmak da mümkündür.

Çift olarak değişim

Gerhard Endriß, CDC amortisörlerinin her zaman çift olarak değiştirilmesi gerektiğini ifade etmektedir. Tam işlevsellik temin etmek için eklenti parçaların - darbe durdurucular, koruyucu borular ve amortisör kule takozları - amortisör montajından önce eskimeye karşı kontrol edilmesi gerekir. Amortisörler her değiştirildiğinde, koruyucu boru ve darbe durdurucudan oluşan servis kiti de değiştirilmelidir.

Çift olarak değişim

Gerhard Endriß, CDC amortisörlerinin her zaman çift olarak değiştirilmesi gerektiğini ifade etmektedir. Tam işlevsellik temin etmek için eklenti parçaların - darbe durdurucular, koruyucu borular ve amortisör kule takozları - amortisör montajından önce eskimeye karşı kontrol edilmesi gerekir. Amortisörler her değiştirildiğinde, koruyucu boru ve darbe durdurucudan oluşan servis kiti de değiştirilmelidir.

Stressiz montaj

Servis mühendisi açıklıyor: "Amortisörler üzerindeki gerilim veya baskı, alt tespit vidalarını sadece araç tekerler üzerindeyken sıkarak engellenebilir. Daha sonra tekerlek geometrisi ölçülür ve gerekiyorsa tekrar ayarlanır. Aks başına yapılan her bir CDC amortisör değişiminden sonra, sistem fonksiyonlarının kontrol edilmesi gerekir. Ateşleme açıldıktan sonra CDC kontrol lambası yaklaşık on saniye sonra sönmelidir. Hepsi bu: CDC amortisör sisteminiz kullanıma hazır.

Stressiz montaj

Servis mühendisi açıklıyor: "Amortisörler üzerindeki gerilim veya baskı, alt tespit vidalarını sadece araç tekerler üzerindeyken sıkarak engellenebilir. Daha sonra tekerlek geometrisi ölçülür ve gerekiyorsa tekrar ayarlanır. Aks başına yapılan her bir CDC amortisör değişiminden sonra, sistem fonksiyonlarının kontrol edilmesi gerekir. Ateşleme açıldıktan sonra CDC kontrol lambası yaklaşık on saniye sonra sönmelidir. Hepsi bu: CDC amortisör sisteminiz kullanıma hazır.

Detaylı bilgi