Dünya Genelinde SACHS -

Her Yerde Ortağınız

Buradasınız:

TÜRKIYE Türkçe

Buradasınız:

TÜRKIYE Türkçe
worldmap


Türkiye

Türkiye

SACHS faydalı ipucu:
Amortisörlerin ve sönümleyicilerin deformasyon olmadan takılması

Yanlış montaj veya kazalar amortisörlerin deforme olmasına ve daha sonra parçaların ciddi hasar görmesine neden olabilir. ZF Aftermarket, kontrol ve montaj sırasında nelere dikkat edilmesi gerektiğini açıklamaktadır.


Bükülmeler amortisör ve sönümleyicilerin kullanım ömrünü önemli ölçüde azaltabilir. ZF Aftermarket, sebeplerin yanı sıra şasi komponent teknolojisi üzerindeki etkilerini ve önleyici çözümleri açıklamaktadır.

Yanlış montaj veya kazalar amortisörlerin deforme olmasına ve daha sonra parçaların ciddi hasar görmesine neden olabilir. ZF Aftermarket, kontrol ve montaj sırasında nelere dikkat edilmesi gerektiğini açıklamaktadır.


Bükülmeler amortisör ve sönümleyicilerin kullanım ömrünü önemli ölçüde azaltabilir. ZF Aftermarket, sebeplerin yanı sıra şasi komponent teknolojisi üzerindeki etkilerini ve önleyici çözümleri açıklamaktadır.

En sık hata kaynağı olarak kazalar ve montajlar

ZF Aftermarket'a göre amortisör / sönümleyici bükülmesinin iki temel nedeni var: Birincisi çok küçük kazalar bile amortisör ve sönümleyicilerin montaj noktalarının, çıkıntılı hale gelmelerine neden olacak şekilde yer değiştirmesine neden olabilir. Piston kolu işlem süresince sıklıkla bükülebilir. İkincisi ise, montaj sırasında dikkatsiz davranılması da sık görülen bir sebeptir. Aks halen asılı durumdayken, amortisör ve sönümleyiciler sıkıca sıkılmamalıdır – Sebep: Araç tekrar zeminde durduğunda montaj noktalarını düzgün şekilde hizalanmış durumda değildir. Amortisör ve sönümleyicilerinin iç kısımlarındaki ciddi darbeler her iki durumda da aynıdır.

En sık hata kaynağı olarak kazalar ve montajlar

ZF Aftermarket'a göre amortisör / sönümleyici bükülmesinin iki temel nedeni var: Birincisi çok küçük kazalar bile amortisör ve sönümleyicilerin montaj noktalarının, çıkıntılı hale gelmelerine neden olacak şekilde yer değiştirmesine neden olabilir. Piston kolu işlem süresince sıklıkla bükülebilir. İkincisi ise, montaj sırasında dikkatsiz davranılması da sık görülen bir sebeptir. Aks halen asılı durumdayken, amortisör ve sönümleyiciler sıkıca sıkılmamalıdır – Sebep: Araç tekrar zeminde durduğunda montaj noktalarını düzgün şekilde hizalanmış durumda değildir. Amortisör ve sönümleyicilerinin iç kısımlarındaki ciddi darbeler her iki durumda da aynıdır.

Aşınmış contalar sebebiyle performans kaybı

Tahribat sebebiyle, piston kolu yüzeyinde krom kaplamanın bir tarafı, her seferinde kılavuz ve conta birimine baskı yapar ve en nihayetinde aşınır. Bu isecontalar ve piston kolu kılavuzu üzerinde güçlü aşınmaya neden olur, çoğu zaman bu yağ eksiltme ve amortisörde performans kaybı ile sonuçlanır.

Aşınmış contalar sebebiyle performans kaybı

Tahribat sebebiyle, piston kolu yüzeyinde krom kaplamanın bir tarafı, her seferinde kılavuz ve conta birimine baskı yapar ve en nihayetinde aşınır. Bu isecontalar ve piston kolu kılavuzu üzerinde güçlü aşınmaya neden olur, çoğu zaman bu yağ eksiltme ve amortisörde performans kaybı ile sonuçlanır.

Amortisörlerin tahrip ve pim mafsallarının kopmasını engelleme

Açıklanan hasarları ve arızaları önlemek için servisler tek bir basit kuralı takip etmelidir: Temel bir prensip olarak amortisörler veya sönümleyiciler sadece araç tekerlekleri üzerinde durduğunda - veya hidrolik tekerlekler hidrolik kriko gibi araçlarla yukarıya doğru bastırıldığında sıkılmalıdır. Aynı zamanda belirtilen sıkma torkuna uyulmalıdır.

Diğer önemli husus ise, gerilim veya bir sıkma somununda montajı yapılan amortisör veya sönümleyiciler pim mafsalı kopmasına yol açabilir. Bir kural olarak, aşırı sıkma torkları sebebiyle malzemelerin aşırı genişlemesini önlemek için, bu işlemi gerçekleştirirken darbeli anahtar kullanılmamalıdır.

ZF Aftermarket'ın bu tavsiyelerine uyulursa uzun vadede amortisörler ve sönümleyiciler güvenli ve dayanıklı şekilde çalışacaktır. Bu ise servis müşterilerini rahatlatıcı bir durumdur.

Amortisörlerin tahrip ve pim mafsallarının kopmasını engelleme

Açıklanan hasarları ve arızaları önlemek için servisler tek bir basit kuralı takip etmelidir: Temel bir prensip olarak amortisörler veya sönümleyiciler sadece araç tekerlekleri üzerinde durduğunda - veya hidrolik tekerlekler hidrolik kriko gibi araçlarla yukarıya doğru bastırıldığında sıkılmalıdır. Aynı zamanda belirtilen sıkma torkuna uyulmalıdır.

Diğer önemli husus ise, gerilim veya bir sıkma somununda montajı yapılan amortisör veya sönümleyiciler pim mafsalı kopmasına yol açabilir. Bir kural olarak, aşırı sıkma torkları sebebiyle malzemelerin aşırı genişlemesini önlemek için, bu işlemi gerçekleştirirken darbeli anahtar kullanılmamalıdır.

ZF Aftermarket'ın bu tavsiyelerine uyulursa uzun vadede amortisörler ve sönümleyiciler güvenli ve dayanıklı şekilde çalışacaktır. Bu ise servis müşterilerini rahatlatıcı bir durumdur.

Detaylı bilgi