Lütfen işlem yapmak istediğiniz bölgeyi ve tercih ettiğiniz dili seçiniz:

Geri
Kuzey Amerika
Avrupa
Latin Amerika
Asya

Tercih yapmak istediğiniz bölgeyi ve dili bulamadınız mı? Global internet sitemizi ziyaret edin: English

CV vantilatör kavramaları, araçlardaki motor soğutma sisteminin bir parçasıdır ve vantilatör hızını kontrol ederek motorun soğutulması için kullanılır


Düşük veya düzenli motor yükleriyle seyir sırasında üretilen soğutma hava akışı, radyatördeki ısıyı dağıtmak ve motor soğutucusu olarak çalışmak için genellikle yeterlidir. Bu durumda vantilatör düşük bir hızla çalışır veya tamamen kapatılır. Örneğin bir tepeye tırmanış sırasında yükün artması ve araç hızının düşmesi halinde, motorun aşırı ısınması nedeniyle ısı birikme tehlikesi söz konusu olur. Bu nedenle CV vantilatör kavraması devreye girerek radyatörün içinden yeterli hava akışının gerçekleşmesini garanti eder. Viskoz kavrama, vantilatör hızını motorun soğutulması için gerekli olan seviyeye otomatik olarak ayarlar. Bu sayede vantilatörün gürültüsü ve elektrik tüketimi azaltılırken aynı zamanda yakıt tasarrufu da sağlanmış olur.

CV vantilatör kavramaları için iki temel viskoz kavrama sistemi mevcuttur:


CV için bimetal aktivasyonlu viskoz kavrama

  • Vantilatör kavraması, radyatörün arkasındaki hava akış sıcaklığına göre çalışır
  • Radyatörden çıkan havanın sıcaklığı vantilatörün kumanda edilmesi için kullanılır
  • Bu versiyon binek araçlarda ve küçük-orta boy ticari araçlarda kullanılır.

CV için elektronik kumandalı soğutma vantilatörü kavraması

  • Araç bilgisayarı, motor yönetim sensörlerinden gelen sinyalleri ve radyatördeki, şarj havası ara soğutucusundaki / egzoz soğutucusundaki, yağ soğutucusundaki vb. sıcaklık değerlerini alır ve bunları vantilatör kavramasını kumanda etmek amacıyla kullanır
  • Bu versiyon ağır ticari araçlar ve zirai araçlar için kullanılır.

Bir viskoz vantilatör kavraması nasıl çalışır?


Eğer hava akışı (X) hala soğuksa, subap kapatılır ve yağın tamamı (kırmızı) rezervuarda (a) kalır. Rotor (b) gövde (c) içerisinde döner ancak tahrik edilmez. Vantilatör sabit durumdadır veya hafif artık tork nedeniyle ağır şekilde döner.

Ancak hava akışı (X) sıcaklığı artarsa, bimetalik şerit (e) veya solenoid tarafından termal subap açılarak (d) yağın (kırmızı) vantilatör kanatları ile gövde arasındaki boşluğa akması sağlanır. Bu da bir güç aktarımı ile sonuçlanır; bu aktarım sayesinde rotor tarafından gövdenin ve dolayısıyla da soğutma vantilatörünün hızı arttırılır. Böylece yeterli seviyede bir soğutma havası beslemesi eksiksiz şekilde sağlanır.