Birinci Sınıf Kalite Garantisi:
SACHS Hafif Ticari Araç Debriyajları

Debriyaj kaçırmasının çeşitli sebepleri olabilir. Arıza değerlendirme hakkında daha ayrıntılı bilgi için, "Debriyaj Kaçırmaları" başlıklı ipucuna göz atabilirsiniz.

Şayet debriyaj boşa alınmıyorsa, problemin ille de debriyajdan kaynaklanması gerekmez. Çoğu zaman sebep debriyaj ayırma sisteminde, pilot yatakta veya montaj hatalarında olabilir. Hasar değerlendirmede ayrıntılı bilgi için “Debriyaj ayrılmıyor” başlıklı faydalı ipucuna bakabilirsiniz.

Debriyaj kavramasının sebebi ille de arızalı debriyaj değildir. Arıza değerlendirme hakkında ayrıntılı bilgi için "Debriyaj kavraması" başlıklı faydalı ipucuna bakabilirsiniz.

Vınlama veya vuruntu gibi debriyaj sesleri her zaman arızalı bir debriyajın göstergesi değildir. Vınlama sesleri, örneğin ortalanmamış debriyaj ayırma rulmanı veya ortalanmamış şanzıman tahrik milleri veya arızalı pilot yataklarından geliyor olabilir.

Takırtı, zıngırtı şeklindeki sesler, debriyaj disklerine öncül sönümleyiciler takıldıysa yük değişmelerinden kaynaklanabilir.Bu sesler debriyaj diskinin kullanım ömrünü veya işlevini bozmaz. Bu sesler debriyaj diskinin kullanım ömrünü veya işlevini bozmaz.

Montajı yanlış yapılmış parçalar veya debriyaj diskinin yanlış bir konumda montajı da gürültü oluşumuna yol açabilir.

O nedenle şu soruların incelenmesi önerilir:

• Doğru parça takıldı mı?

• Montaj doğru kurulum pozisyonunda mı yapıldı?

• Pilot yatakların montajı yapıldı mı ve sağlam mı?

Debriyaj sesleri ve uzman değerlendirmeleri hakkında daha fazla bilgi için "Debriyaj sesleri" başlıklı faydalı ipucuna bakabilirsiniz.

Debriyaj çevresinde bulunan parçalardan kaynaklanan sorunlar çoğunlukla debriyaj değişimi esnasında unutulmuş veya göz ardı edilmiş önemli noktaları göstermektedir. Bu nedenle aşağıda bulunan parçaları işlev ve/veya aşınmaya karşı kontrol etmek gerekmektedir:

• Pilot yatak

• Kılavuz borusu

• Debriyaj ayırma sistemi

Debriyajın araçta çok çeşitli işlevleri vardır. Kütleyi motora takılma olmadan bağlar, araç durduğunda şanzıman ve motor arasındaki güç akışını keser ve ayrıca şanzıman oranını değiştirmek için güç akışını keser. Ek olarak titreşim sönümleme ve aşırı yük koruması sağlar.

Tam bir debriyaj, volan veya çift kütleli volan (ÇKV), debriyaj diski, debriyaj baskı plakası ve debriyaj ayırma yatağından oluşur.

Debriyaj motor ve şanzıman arasında bulunmaktadır.

SACHS Xtend debriyaj baskı plakası, diyafram yay diskinin hareketinden ön yüzü ayırarak aşınmayı otomatik olarak dengeler.

Baskı plakası volana doğru hareket ettiği için, ön yüzde aşınma diyafram yayının montaj pozisyonunu değiştirir. Bunun sonucunda yaprak makaslar eksenel olarak kayar ve daha dik bir pozisyona hareket eder; temas basıncı ve pedal kuvveti artar. Debriyaj her devreye girdiğinde, gövde kapağı yüzey aşınmasını kaydeder ve aşınma yolu miktarına göre ayar halkalarından tutturulan yayı kaldırır. Kama biçimli sürgü (uzantı yayı ile çekilen) yeni oluşmuş aralığa hareket eder ve tutturulan yayı kalkık pozisyonda kilitler. Debriyaj devreden çıkartılırken ayarlama halkası eksenel olarak bırakılır. Ayar halka yayının ön gerilmesinden dolayı alt ayar halkası, üst halka tutturulan yay ile tekrar temas edene kadar döner. Konik yay diski orijinal pozisyonuna döner ve bu sayede yüzey aşınması dengelenir.

XTend debriyajın değiştirilmesi için her zaman özel bir ekipman kullanın.

Sökerken, yuva kapağının debriyaj muhafazasının üstünden kaldırıldığına dikkat edin. Serbest bırakılmazsa, demontaj esnasında ayar mekanizması tetiklenir ve artık sıfırlanamaz. Yüzey aşınması, debriyaj baskı plakasında mekanik olarak saklandığı için sadece halihazırda kullanılan birimi tekrar kurmak mümkün olacaktır (debriyaj baskı plakası ve diski). Yeni bir debriyaj diski gerekliyse, debriyaj baskı plakası da değiştirilmelidir. Halihazırda kullanılan debriyaj baskı plakasının dengeleme mekanizması sıfırlanamadığı için, debriyaj uygun şekilde ayrılmaz.

Yeniden ayarlama mekanizmasının düzgün çalıştığından ve sıkışıp kalmadığından emin olmak için. Debriyajın gereksiz stres ve baskı olmadan takılmasını sağlar.

Debriyaj baskı plakasını volana sabitleyen cıvatalar her zaman dönüşümlü çaprazlama şekilde sıkılmalı ve/veya gevşetilmelidir. Montajdan sonra montaj destekleri ve/veya taşıma güvenlik cihazları çıkarılmalıdır. Aynı zamanda debriyaj yüzeylerinde toz, kir, yağ ve/veya gres yağı olmamalıdır. Yanlış hizalamayı önlemek için şanzıman kavrama muhafazasının, motor muhafazasına göre doğru merkezlenmiş konumunu kontrol edin.

Debriyaj diskinin montajından önce debriyaj diskinin yanal eksantrikliğinin 0,5 milimetreyi geçmediğinden emin olmak için bir yanal eksantriklik kontrol cihazı kullanılmalıdır. Yanal eksantriklik kontrol cihazı hakkında daha fazla ipucunu şu ipucunda bulabilirsiniz: "Debriyaj disk kontrolü."

Bir debriyajın kullanım ömrü, maruz kalınan stres ve sürüş tarzı da dahil birden fazla faktöre bağlıdır. Debriyajın çok yüksek bir viteste veya dönme hızında harekete geçirilmesi veya aracın yokuşta debriyaj sıyırması-kaçırması ile durdurulması debriyajı olumsuz olarak etkiler. Ayrıca debriyajla vites düşürerek yavaşlama veya aracı ve/veya römorku aşırı yüklemeden kaçınılmalıdır. Aynı zamanda aşırı eğilimlerde hızlı, sık manevralarda kalkış yapmaktan kaçının.

Ayrılma karakteristiklerini incelemek için motor rölantide çalışırken debriyajı devreden çıkartın. Üç saniye kadar bekleyin. Ardından geri vites ses çıkarmadan geçmelidir (önemli: geri vitese hemen geçmek her zaman vites değiştirme sesinin çıkmasına yol açar).

Testi gerçekleştirmeden önce, aracı kısa bir sürüşe çıkarmalısınız; debriyajı çalışma sıcaklığına getirmek için debriyajı birkaç defa çalıştırmalısınız. Ardından sıkıca el frenini çekin, en yüksek vitese geçin ve debriyajı boşa almış haldeyken motor hızı yaklaşık 2.000 devir/dakikaya ulaşana kadar gaz verin. Devri koruyun ve debriyaja hızlıca basın.

Şayet motor teklerse, debriyajın iletimi iyidir. Aşırı yüklemeden kaçınmak için bu prosedürü sadece bir kez tekrarlayın.