Güvenilir ve güçlü:
Binek araçlar için SACHS debriyajları.

Debriyaj kaçırmasının çeşitli sebepleri olabilir. Arıza değerlendirme hakkında daha ayrıntılı bilgi için, "Debriyaj Kaçırmaları" başlıklı ipucuna göz atabilirsiniz.

Şayet debriyaj boşa alınmıyorsa, problemin ille de debriyajdan kaynaklanması gerekmez. Çoğu zaman sebep debriyaj ayırma sisteminde, pilot yatakta veya montaj hatalarında olabilir. Hasar değerlendirmede ayrıntılı bilgi için “Debriyaj ayrılmıyor” başlıklı faydalı ipucuna bakabilirsiniz.

Debriyaj kavramasının sebebi ille de arızalı debriyaj değildir. Arıza değerlendirme hakkında ayrıntılı bilgi için "Debriyaj kavraması" başlıklı faydalı ipucuna bakabilirsiniz.

Vınlama veya vuruntu gibi debriyaj sesleri her zaman arızalı bir debriyajın göstergesi değildir. Vınlama sesleri, örneğin ortalanmamış debriyaj ayırma rulmanı veya ortalanmamış şanzıman tahrik milleri veya arızalı pilot yataklarından geliyor olabilir.

Takırtı, zıngırtı şeklindeki sesler, debriyaj disklerine öncül sönümleyiciler takıldıysa yük değişmelerinden kaynaklanabilir.Bu sesler debriyaj diskinin kullanım ömrünü veya işlevini bozmaz. Bu sesler debriyaj diskinin kullanım ömrünü veya işlevini bozmaz.

Montajı yanlış yapılmış parçalar veya debriyaj diskinin yanlış bir konumda montajı da gürültü oluşumuna yol açabilir.

O nedenle şu soruların incelenmesi önerilir:

• Doğru parça takıldı mı?

• Montaj doğru kurulum pozisyonunda mı yapıldı?

• Pilot yatakların montajı yapıldı mı ve sağlam mı?

Debriyaj sesleri ve uzman değerlendirmeleri hakkında daha fazla bilgi için "Debriyaj sesleri" başlıklı faydalı ipucuna bakabilirsiniz.

Debriyaj çevresinde bulunan parçalardan kaynaklanan sorunlar çoğunlukla debriyaj değişimi esnasında unutulmuş veya göz ardı edilmiş önemli noktaları göstermektedir. Bu nedenle aşağıda bulunan parçaları işlev ve/veya aşınmaya karşı kontrol etmek gerekmektedir:

• Pilot yatak

• Kılavuz borusu

• Debriyaj ayırma sistemi

Debriyajın araçta çok sayıda görevi bulunmaktadır. Kütleyi motora takılma olmadan bağlar, araç durduğunda şanzıman ve motor arasında güç aktarımını duraklatır, şanzıman oranını değiştirmek için güç akışını duraklatır. Ek olarak titreşim sönümleme ve aşırı yük koruması sağlar.

Tam bir debriyaj volan veya çift ağırlıklı volan (DMF), debriyaj diski, debriyaj baskı plakası ve debriyaj ayırma yatağından oluşur.

Debriyaj motor ve şanzıman arasında bulunmaktadır.

SACHS tarafından üretilen XTend debriyaj baskı plakası, diyafram yay diskinin hareketinden ön yüzü ayırarak aşınmayı otomatik olarak dengeler.

Baskı plakası, volana doğru hareket ettiği için, dış yüzeyde aşınma diyafram yay diskinin montaj pozisyonunu değiştirir. Bunun sonucunda yaprak makaslar eksenel olarak kayar ve daha dik bir pozisyona hareket eder; temas basıncı ve pedal kuvveti artar. Debriyaj her devreye girdiğinde, gövde kapağı yüzey aşınmasını kaydeder ve aşınma yolu miktarına göre ayar halkalarından tutturulan yayı kaldırır. Kama biçimli sürgü (uzantı yayı ile çekilen) yeni oluşmuş aralığa hareket eder ve tutturulan yayı kalkık pozisyonda kitler. Debriyaj devreden çıkartılırken ayarlama halkası eksenel olarak bırakılır. Ayar halka yayının ön gerilmesinden dolayı alt ayar halkası, üst halka tutturulan yay ile tekrar temas edene kadar döner. Konik yay diski orijinal pozisyonuna döner ve yüzey aşınması dengelenir.

XTend debriyajın değiştirilmesi için her zaman özel bir ekipman kullanın.

Demontaj esnasında gövde kapağının, debriyaj muhafazasının üstünden kaldırıldığını unutmayın. Serbest bırakılmazsa, demontaj esnasında ayar mekanizması tetiklenir ve artık sıfırlanamaz. Yüzey aşınması, debriyaj baskı plakasında mekanik olarak saklandığı için sadece hali hazırda kullanılan birimi tekrar kurmak mümkün olacaktır (debriyaj baskı plakası ve diski). Yeni bir debriyaj diski gerekliyse, debriyaj baskı plakası da değiştirilmelidir. Hali hazırda kullanılan debriyaj baskı plakasının dengeleme mekanizması sıfırlanamadığı için, debriyaj boşa alınamayacaktır.

Yeniden ayarlama mekanizmasının düzgün çalıştığından ve sıkışıp kalmadığından emin olmak için. Böylecegerilme olmaksızın montaj yapılması sağlanır.

Debriyaj baskı plakasını volana sabitleyen cıvatalar sıkılmalı ve/veya dönüşümlü olarak çaprazlama şeklinde gevşetilmelidir. Montajdan sonra, montaj destekleri ve/veya nakliye güvenlik cihazları çıkarılmalıdır. Aynı zaman debriyaj yüzeylerinde toz, kir, yağ ve/veya gres yağı olmamalıdır. Yanlış hizalamayı önlemek için şanzıman kavrama muhafazasının, motor muhafazasına göre doğru merkezleme konumunu kontrol edin.

Debriyaj diskinin montajından önce debriyaj diskinin yanal eksantrikliğinin 0,5 milimetreyi geçmediğinden emin olmak için bir yanal eksantriklik kontrol cihazı kullanılmalıdır. "Debriyaj disk kontrolü" faydalı ipucu bölümünde yanal eksantriklik kontrol cihazı hakkında daha fazla bilgi bulabilirsiniz.

Bir debriyajın kullanım ömrü maruz kalınan strese ve sürüş stiline bağlıdır. Debriyajın örneğin çok yüksek bir viteste veya hızda harekete geçirilmesi veya aracın yokuşta debriyaj sıyırması ile tutulması, olumsuz etkenlerdir. Ayrıca debriyajla vites düşürerek yavaşlama veya aracı ve/veya römorku aşırı yüklemeden kaçınılmalıdır. Aynı zamanda aşırı eğimlerde hızlı, sık manevralarda harekete geçmekten kaçının.

Ayrılma karakteristiklerini inceleyebilmek için, motor rolantide çalışırken debriyajı devreden çıkarın. Üç saniye kadar bekleyin. Ardından geri vites ses çıkarmadan geçmelidir (önemli: geri vitese hemen geçmek her zaman vites değiştirme sesinin çıkmasına yol açar).

Testi gerçekleştirmeden önce aracı kısa bir sürüşe almalısınız; debriyajı çalışma sıcaklığına getirmek için debriyajı birkaç defa çalıştırmalısınız. Ardından sıkıca el frenini çekin, en yüksek vitese geçin ve vites boş durumdayken motor hızı yaklaşık 2,000  dev/dak ulaşana kadar gaz verin. Devri koruyun ve debriyajı hızlı işletin.

Motor durursa debriyajın iletimi iyidir. Aşırı yüklenmeden kaçınmak için bu prosedürü sadece bir kez tekrarlayın.